关于格瑞斯原厂导航方控线的信息
本文目录一览：
- 1、金杯阁瑞斯智凌改涡轮增压
- 2、2rz 2TR 2AR区别这三款均属丰田旗下原装发动机。但区别在于哪呢？我知道2RZ 与2TR在金杯阁瑞斯与传统老海
- 3、阁瑞斯成就了现在的我，感谢有你相伴
- 4、阁瑞斯原厂缸垫是哪一种？
- 5、金杯阁瑞斯后面暖风调接开关是哪个
- 6、金杯阁瑞斯拐弯时底盘异响怎么回事
金杯阁瑞斯智凌改涡轮增压
你好 经常会看到自然吸气发动机想改涡轮增压的提问，对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置。先说成本，一个涡轮及其配套怎么也要几千块，中冷器一两千，喷油嘴、刷车载ECU、换曲轴等等，没几万块是下不来的，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。执意改装的车友要注意以下几点。 首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。对于已经加装了涡轮的车主来说，要格外留意车子的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏，如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。
2rz 2TR 2AR区别这三款均属丰田旗下原装发动机。但区别在于哪呢？我知道2RZ 与2TR在金杯阁瑞斯与传统老海
2AR的机器2.5L，双顶置凸轮轴，锐志，凯美瑞，大霸王用，双vvt-i。（应该是这样的）
2RZ的机器2.4L，单顶置凸轮轴，少量的金杯海狮上用过，阁瑞斯根本就没用过，2.4阁瑞斯都是国产仿制品4rb1,4rb2。丰田原厂的其他车好像也用2RZ，除海狮外，国内不多。
3RZ的机器2.7L，双顶置凸轮轴，正时链条，很强大，05、06、08阁瑞斯用，（某一小批还用过国产仿制品JM495Q，以次充好，鄙视一下），普拉多，考斯特也用。
2TR的机器2.7L，vvt-i的，3RZ改进的，金杯3代阁瑞斯高配车型用，原装进口普拉多也用！略微省点儿油。
最后附上一句：简单的照搬照抄是我国的强项！黑心和劣质商品大国！
阁瑞斯成就了现在的我，感谢有你相伴
职业不分高低贵贱，只要能挣到钱，满足平日所需，让家人过上幸福的生活我就心满意足了。说实话，我从来不羡慕在写字楼的什么白领蓝领，因为他们可能还没我挣的多呢，只不过是办公环境比较舒适，仅此而已，但也不乏有高薪白领。在这里没有任何嘲讽的意思，职业平等嘛！不过事实确是如此。现在的90后真的像网上所说：月光族，这也见怪不怪了，现在生活压力真的是忒大了。
我一个专科毕业的大学生，既然进不了高大上的写字楼，我当时就寻思着开出租。不怕你笑话，就连手头的阁瑞斯也是父母赞助我的，对此我从心底非常感谢，也承诺挣下钱立马还给父母，都说父母和子女的帐永远算不清，谁说
刚开始选车的时候还是纠结了半天，有两个选择：东风菱智和阁瑞斯，其实我内心是特别喜欢东风菱智，我自己也是颜控，很明显，东风菱智的颜值是优于阁瑞斯的，但是越长大越发现，其实外观并不是很重要，现在的我越来越看重一个产品的实用性了。因为考虑到我前期会拉人，后期又要拉货来谋生，最终还是痛定思痛，选择了阁瑞斯
每天晚上我准时和阁瑞斯开工，有没有觉得大灯特别亮。这样的工作虽然辛苦，但也是月月过万，我觉得还是相当不错的。
相对其他商务车来说，阁瑞斯更为舒适，视野方面更为开阔。最重要的是它是两用车，拉人拉货还不限行，这个就爽了，这就给了我更多的工作时间和挣钱机会。其实我一个月也就休息1天，也相当于全年无休，不过过的很充实，现在对北京这边的路线也是知根知底了，根本不用导航。
看看这发动机，实打实的，动力还不错，有一点儿就是装满货的话比较费油，大概14—15L，希望金杯厂家能大力改善下油耗问题，只要油耗改进了，我觉得金杯品牌还是会再上一个台阶，销量也会有所上涨，作为金杯用户
座椅材质方面我觉得可以再提升，因为在我的印象里，高端商务车的内饰还是很有档次感的，阁瑞斯在这一方面可以再下下功夫，稍加投入就可以增加用户的体验感
中控屏方面我比较喜欢它的木质用料，给人一种原生态的感觉，很真实自然。整体来看的话我觉得设计还是偏传统，没有太大的吸引力
综合来看，阁瑞斯性价比还是极高的。如果没有阁瑞斯，可能不会成就我的现在。只要努力，生活还是会善待每一个人的，有没有和我一样开出租的，欢迎留言，我们可以交流交流。。。
阁瑞斯原厂缸垫是哪一种？
格瑞斯此车有好几款发动机不过只要是用的丰田发动机都是钢的缸垫也有用石棉的但是很少
希望我的回答能帮助到您
金杯阁瑞斯后面暖风调接开关是哪个
金杯阁瑞斯后面暖风没有调节开关，只要将暖风开启，位于后面的暖风出口即可吹出暖风，开启金杯阁瑞斯暖风需要先将金杯阁瑞斯发动机启动，接通金杯阁瑞斯全车的电子系统，开启金杯阁瑞斯暖风具体的操作步骤如下：
1、踩下金杯阁瑞斯汽车的驾驶员刹车踏板。
2、按下金杯阁瑞斯汽车的一键启动键。
3、金杯阁瑞斯汽车的仪表亮起，车辆启动。
4、按下金杯阁瑞斯AUTO按钮，开启空调系统。
5、转动金杯阁瑞斯温度调节旋钮至右侧红色区域即可开启暖风系统，吹出暖风了。（操作完毕）
金杯阁瑞斯拐弯时底盘异响怎么回事
底盘的异响有很多种的：
1.等速万向节异响
等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损，就基本可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。
当在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。而外球笼不但传递动力，而且还负责在转向时均速传输，外球笼损坏时不仅调头大角度转向时有异响，严重的，在直线行驶时，会感觉有人在和你抢夺方向。
2.轴承异响
四个轮子都有轴承，轴承属于行驶系统。轴承里有很多小轴承珠，轴承的损坏一般是轴承珠和轨道的损坏，随着轮胎的旋转快慢，损坏的轴承应该在不同的车速下有不同的声音，当你感觉到自己的汽车没有原来安静了，即使在非常平坦的公路上行驶，可以让车速达到有噪声时换成空档溜车，此时发动机怠速运行，如果噪声没有了，应该是发动机的共振或消声器的噪音，如果噪声未减那基本上可以判断是轴承响，其实和球笼一样，从技术和原厂设计寿命上来讲，前后轮轴承的寿命都应该在十五万公里以上(排除国产化，轴承寿命不稳定的因素)。后轮轴承比前轮略小，以它发出的声音比前轮声调略高，尤其是在以六十至八十公里的时速时，有点像飞机起飞的声音，而前轮轴承噪声小因为其尺寸大，并且前轴重，所以它发出的声音更加低沉，并且往往不像后轮轴承损坏时噪声连续，前轮的噪声会伴随着轮胎旋转频率发出“嗡嗡”的声音，仔细体会方向盘和脚下有发麻的感觉。有一点特别容易误判的是：前轮轴承和轮胎噪声有时很类似。上述现象基本一致，但有一个方法能很容易地区分：当车速行驶到你认为有前轮轴承的“嗡嗡”噪声时，一般是四、五十公里的时速，较快的速度向左和向右并线，当你发现在并线打方向和回方向时噪声明显增加或减小，那肯定就是前轮轴承损坏而轮胎的噪声不会随之变化。这是因为较快地打方向和回方向(在一定速度下)前轮轴承因是转向轮会受到很大的轴向交变负荷，那么前轮轴承的损坏在这种测试方法时很容易暴露出来。
3.悬挂系统噪声
在悬排系统中，减震器、悬挂球头和下摇臂是容易出现问题的部位。
减震器是一个阻尼元件，它能将一个来自路面的快速巨烈的震动变化减弱为一个较小和缓慢的冲击，当然是和悬挂弹簧和缓冲橡胶元件同时配合工作。
从实际维修工作来看，减震器的寿命在一般情况下，为十万公里以上。
定期观察一下自己车的四根减震器是否有油渍渗出即可提早知道那个减震器将要损坏。不过有时即使有油渍出现，有些减震器的性能也有所下降，比较一下自己的车在新车时的感觉，当明显感觉行驶在不良路面时有非常低沉的'咚咚'声音时，有可能前减震性能不好了，只要不漏油，这并不影响正常驾驶。但是，当你前轮后轮分别同时越过比如减速坎这样的规则障碍时，用余光明显察觉到车子在上升和下降时两边高度变化不一致时，你的减震器肯定有一根已经损坏，去检查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。赶快去更换新的。有个误区是减震器坏了，最多影响舒适性，其实你仔细体会在快速转弯时，可操控性已经大不如从前了，甚至转弯有点心里没底了。
悬挂球头非常重要，它就像膝盖一样，一个强有力的支点，同时因为它承力很大也容易损坏。损坏的原因一般是磨损有旷量。从实验的角度讲，越是快速和细小的路面冲击，悬挂球头越是容易听到'咯楞'的异响，因为悬挂球头的旷量最多是1mm大小，在特别颠坡的路面，我们一般驾驶都很慢很小心。旷量不易发出噪声，所以有时是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。悬挂球头那不规则的'咯楞'声会非常明显。
下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部位。一端连着车身，一端连着悬挂球头，轮胎的上下起伏都由它控制着。除了正面严重冲击(大到使轮胎和钢卷损坏的冲击力)引起下摇臂变形外，一般的损坏都是摇臂内橡胶支承元件的损坏。自己可以试一下检查自己的车下摇臂的好坏：听声音有类似悬挂球头的噪声，或是用脚向车身后方向蹬踏前轮胎，轮胎有无明显向后移动，两边是否移动量相同。或者干脆路试，中速行驶时手不扶方向盘，急踏刹车再急踏油门加速，观察方向盘有无左右摆动，观察车头有无倾向一边。
4.制动系统噪声
首先要分清楚制动时的噪声是什么样的声音和前后位置。
制动时听到很尖锐的连续声音时，仔细倾听是前轮还是后轮发出来的，一般发生在前轮较多，确认一下前制动片的厚度是否足够，如果是在更换前制动片后才有的声音，那就在确认一下它的质量是否是纯正的配件，一般情况上述两点在确认的情况下，制动尖叫在安全上均无大碍。但是在制动时如果发出类似金属之间摩擦的低沉的噪声时那就要及时检查更换。
制动系统还有一种噪音，不发生在制动时，反而不制动时听到前轮有金属的“哗啦”的声音。尤其是在路面有颠簸时，这时你轻踩制动踏板，声音没有了；这种声音来自制动片的两只固定卡子松脱，虽然安全无碍，但还是维修一下吧。
