天津ar导航报价（ar导航收费）

本文目录一览：

• 1、高德地图ar模式额外收取流量费吗？
• 2、Ar导航是什么意思？
• 3、ar导航是什么意思？
• 4、汽车ar导航是什么意思？
• 5、设计前卫 不到15万配AR实景导航 BEIJING-X7这款车开起来怎样？

高德地图ar模式额外收取流量费吗？

ar模式不需要额外收取流量费，如果下载了离线地图，就不需要流量。当然了要是在地图上找不到具体的目的地，可以联网查找，这时需要流量。

用离线导航，打开手机GPS功能，导航显示会随着行车路线变化。实际上开一天，也不超过10几兆的流量。

高德地图ar模式主要作用与区别：

它可在道路上更直观地提示用户何处该转弯，何处需要提前变道并线，以及在岔路口等复杂路况下做更清晰地方向指引，这就避免用户在高速行驶中因决策延误而导致错过路口。

此外，它还能够对过往车辆、行人、车道线、红绿灯位置以及颜色、限速牌等周边环境，进行智能的图像识别。从而为驾驶员提供跟车距离预警、压线预警、红绿灯监测与提醒、前车启动提醒、提前变道提醒等一系列驾驶安全辅助，大大加强了车辆行驶的安全性。

ar导航和普通导航最明显的区别就是一个是三维实景导航，一个是二维电子地图。与普通导航相比，ar导航像是原本就“长”在路面上一样，更加准确、真实地“贴合”。

驾驶员可以不用思考和反应，仅凭感觉按照ar导航就能做出合理的决定，大幅度降低了使用者的行驶反应时间，非常方便好用。

而普通导航则需要相应的理解容错时间，特别是在面对某些较为复杂的岔路口时，通常情况下会用更长的时间。这就导致了驾驶员在高速行驶的时候，哪怕只仅仅简单地看两眼汽车导航。

都极有可能走错重要的岔路。还有就是ar导航消耗流量的是地图数据而非导航本身，所以行程开始前下载好沿途的离线地图，ar导航就不怎么消耗流量了。

Ar导航是什么意思？

ar导航是利用手机中的GPS及摄影机，以扩增实境技术(AR)所设计的Android手机汽车导航系统，使用者直接由摄影机中的虚拟路径导引，直觉易懂，除了免除驾驶人对应地图与周围道路的负担，驾驶人目视导航画面时，也不会遗漏车况而影响行车安全。

ar导航大幅降低驾驶人对传统2D电子地图的读图成本，辅助用户在转向、岔路口、变换车道等多种关键场景下，更快更准确地做动作决策。

以新手司机经常面临的并线问题为例，高德AR导航依据导航规划、当前定位、车速、路况等动静态数据和对车道的图像识别，会智能地在合适时机给出变道并线提醒，用户在保障安全的前提下跟着箭头行驶即可。

AR系统具有三个突出的特点：

1、真实世界和虚拟世界的信息集成；

2、具有实时交互性；

3、是在三维尺度空间中增添定位虚拟物体。AR技术可广泛应用到军事、医疗、建筑、教育、工程、影视、娱乐等领域。

增强现实技术包含了多媒体、三维建模、实时视频显示及控制、多传感器融合、实时跟踪及注册、场景融合等新技术与新手段。增强现实提供了在一般情况下，不同于人类可以感知的信息。

以上内容参考：百度百科-AR DRIVE汽车实景导航

以上内容参考：百度百科-增强现实技术

ar导航是什么意思？

AR导航是一种将虚拟信息与真实世界巧妙融合的技术。

广泛运用了多媒体、三维建模、实时跟踪及注册、智能交互、传感等多种技术手段，可以将包括路线导航、行车辅助、路况提醒、商圈介绍等功能集成到挡风玻璃上。

扩展资料

发展历程

早期AR导航未能落地的原因，则是因为缺失了信息处理的速度及巨大的信息库体量。并且，与常规的步行导航不同，在驾车行驶的过程中，信息处理速度是车载AR导航的关键。

AR导航应用技术拥有了5G网络的高传输率的加持，能够做到实时解析摄像头中识别的道路及建筑，并即时与数据库中的信息比对，最终为使用者提供实时导航信息。AR导航甚至能够结合更多的数据信息，为路面交通拥堵带来更好的缓解。

参考资料来源：百度百科-AR DRIVE汽车实景导航

汽车ar导航是什么意思？

从技术角度上来说，这款车载AR导航目前的考虑是将导航信息显示在智能后视镜中，后续还有可能拓展至仪表盘、中控屏等位置，最终的目标则是通过HUD投射到风挡玻璃上以及更多的平显系统，带来无缝切换的导航显示体验，针对不同载体都能拥有最佳的导航效率。

扩展资料：

这项技术拥有广泛的应用潜力。举一个很简单的例子，目前大家所使用的导航基本都要依赖手机或者中控屏，在获取导航信息的时候都需要歪下头来看屏幕，这样一来就可能会存在一定的时间差，从而可能导致一些行车方面的延误甚至危险。

而AR导航的技术的到来恰恰让这一问题得到很大的缓解，因为按照设想，AR导航可以在风挡玻璃上直接投射出来，与驾驶员的视野实现深度融合，眼前的道路上可以嵌入、叠加导航信息；

例如当前位置、行车方向、下一路口距离等等，甚至还能显示跟车距离预警、行人位置提醒、红绿灯位置提示等等功能，这无疑要比传统的导航更加多元、多维，包含更多信息的同时又更加直观易读。

设计前卫 不到15万配AR实景导航 BEIJING-X7这款车开起来怎样？

对于喜欢滑雪的朋友来说，崇礼这个地名不会陌生，该地区山势陡峻、山连山，连绵不断，沟套沟，难以计数。再加上降雪早、积雪厚、存雪期长成为了许多滑雪爱好者的圣地。也让它成为了2022年冬奥会雪上项目主要的竞赛场地之一。

不过，越是这种情况，一辆稳定可靠，具有多功能属性的交通工具则显得更加重要。在今年6月份，BEIJING汽车推出了一款全新紧凑型SUV- BEIJING-X7，新车宽敞的空间和同级丰富配置，受到了一定消费者喜爱。上市后做到了月均销量5000辆的成绩。而此次BEIJING-X7便在崇礼举办了一场试驾活动，下面让我们一起来看看它的表现吧。

BEIJING-X7基于BEIJING汽车全新BMFA魔方架构打造，轴距达2800mm，可为消费者提供不错的乘坐舒适度。该车共推出5款车型，售价区间10.49万-14.69万元。毕竟该车上市已经有一段时间了，相信大家对该车也不会头次接触，因此我们先从它动态表现聊起。如果想看外观回顾，可直接翻至文章后半部分。

新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩275牛·米，传动系统匹配一台7速双离合变速箱。并拥有包括标准、运动、经济三种驾驶模式，满足不同的用车需求。

这台1.5T发动机的动力输出还是很线性的，车辆起步时比较轻松，日常使用时速在80km/h以下的加速感还不错，城市里出行没问题。但毕竟参数摆这了，在高速路段特别是时速超过100km/h，再加上我们开往崇礼的路段山路较多，因此在后段的加速表现就没那么好了。不过只要你舍得深踩，当转速达到3500rpm以后，也能会再给你一个明显的动力提升。

油门的设定属于比较灵敏类型，但并不会让人觉得很贼，即便新手驾驶难度也不高，整体来看还是可以比较轻松驾驭。如果你对动力比较在意想日常更轻快些，可以切换到运动模式，油门响应更快，动力来的也更直接一些。

这台7速双离合变速箱的平顺性不错，大多数情况下的换挡都不会被察觉。升挡比较积极，在普通模式下，基本上不到2000rpm就会升挡。而方向的调校适中，不会感到轻飘但也不至于说沉重，方向盘转向时中间位置稍有一些虚位，综合评价还是比较容易掌控。

噪音方面的表现也还不错，当我们以高速行驶时，车辆对于风噪和胎噪的抑制都很好。不过当深踩油门踏板，变速箱降挡，发动机转速升高后，发动机的噪会比较明显一些，但对于日常巡航状态下的噪音表现能够让人满意。

底盘和悬架方面的表现要比以往产品好许多，整体调校属于偏舒适的类型。对于坑洼路面的过滤比较彻底，在高速巡航时，底盘的整体质感也没让人失望，质感的提升上相比之前的产品是能够看到进步的。

至于外观设计上，新车还是很抢眼的。全新设计语言，原创度很高，这是许多中国品牌在注重的东西。而且这套设计语言也是首次应用到BEIJING品牌旗下车型上。

梯形的前中网内部为黑色横向设计，全黑设计看起来很动感，同时中网整体造型与前脸的设计融合很好。机盖下方白色装饰条与大灯联合到一起看起来还是很醒目。同时也有一种较为新奇感。

大灯采用了狭长设计元素，内部配备了日间行车灯。同时，该车全系标配了全LED大灯，而今天我们试驾顶配版本还还配有自适应远光、自动大灯和转向辅助照明灯功能。

车侧看去，整车看起来很厚重，较为圆润的曲线和立体折线设计让它看起来在不失厚重感的前提下，还增加了层次感。同时悬浮式车顶和隐藏式门把手设计，增加了整车高级感。在车身尺寸上，BEIJING-X7长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距2800mm。

BEIJING-X7搭载了19英寸的双色铝合金轮圈，轮圈样式采用来旋转式的设计，看上去很有动感，与之搭配的是235/55 R19轮胎使的韩泰Dynapro HP2系列，这是一款更加注重舒适性的轮胎。

尾部设计采用了贯穿式的尾灯，尾灯下部的银色镀铬装饰条贯穿车尾与车头相呼应。而底部双边共两出的排气也是货真价实的家伙，不会出现一侧冒烟的尴尬了。

可以看出为了营造内饰科技感，工程师下了不少功夫。试驾车型配备了全液晶仪表、大尺寸中控屏以及触摸式空调控制面板，三块大屏的设置给整体提升了一定的科技感，同时在整体做工的表现上也还不错。

方向盘采用了三辐式设计，整体握感比较粗壮，并且试驾车型上配备方向盘加热很好用，打开后很热。多功能按键除了支持按压外，还可以具备触控功能，滑动触摸按键也可以控制车辆的功能。

试驾车型采用了双12.3英寸液晶屏的组合，虽然这也是近几年比较流行的设计，但该车显示屏的分辨率很高，显示很细腻，在功能性上也有着不错表现。除此之外，试驾车型还配备了AR实景导航，启动后，可以通过仪表显示屏在实景的画面上显示计划的路线，同时也会显示我与前车之间的距离。

至于多媒体部分，在功能性上不用担心，我们常见的功能它都有配备，语音控制、音乐在线等等。而空调控制面板它使用了一块8英寸的触控屏，屏幕反应速度不错，调节的时候还会有声音回馈，但我认为如果能加入震动回馈就更好了。

乘坐空间方面，2800mm的轴距带来了不错的后排空间，加上后排地板纯平的表现给后排中央乘客也带来了宽敞的脚下空间。

写在最后

在10-15万区间的紧凑级SUV市场中，BEIJING-X7这台车个人认为还是蛮有竞争力的，底盘调校没什么短板，而且价格摆这了，还能给你如此丰富配置，再加上又大又灵活的空间表现还是值得很值得肯定，美中不足这台1.5T发动机中后段动力稍有欠缺，但综合权衡考虑也还能接受，并且在它身上我们看到了进步和成长这是非常让人值得高兴的事情。

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