第七代伊兰特带导航吗（第七代伊兰特中控扶手）

本文目录一览：

• 1、第七代伊兰特功能介绍是什么？
• 2、直面“天下公路第一弯” 第七代伊兰特带你最硬核的激情驾趣
• 3、想要极致的安全，第七代伊兰特为你护航
• 4、选一款高品质的智能A级车 先看第七代伊兰特!
• 5、第七代伊兰特车上导航能用多长时间

第七代伊兰特功能介绍是什么？

第七代伊兰特应用第三代技术平台i-GMP，其中包含全新Smart Stream动力系统和大量最新智能科技。

第七代伊兰特是第三代技术平台i-GMP下推出的第二款新车，全新平台让它的空间变得更大、重量变得更轻，并提高升了各项性能。新平台采用的多重骨架结构，能够在发生事故时有效分散冲击力，大大提升安全性。

而现代汽车在赛车比赛中不断强化的悬架技术也在第七代伊兰特上得到应用，配合重心降低的设计和车身强度的增强，进一步提升了车辆的操控性能和驾乘感受。

第七代伊兰特的动力也进行了全新升级。它搭载了新一代Smart Stream动力系统，其中1.5 MPI发动机采用了大量提高能源效率的新技术，配合车身轻量化，能够实现4.9L/100km的油耗，在燃油经济性上非常亮眼。运动性和燃油性的兼备，无疑将更好满足年轻消费者对轿车产品的双重需求。

第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有23项ADAS配置，其中多项功能在这个级别的车型中很难见到，比如前方防碰撞辅助和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。

第七代伊兰特提供的基于导航信息的智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等功能，能在调整公路上实现半自动的驾驶功能，发现限速区间或弯路会自动减速，给新手司机带来更多的安全和便利。

在智能与数字化上第七代伊兰特表现同样不俗，通过BLE蓝牙钥匙，就可以通过手机操控车辆，并且和他人进行分享。此外，它还可以方便地通过语音控制，实现音乐播放、天气查询、调节空调温度、开关车窗开等功能。

通过智能网联3.0系统，第七代伊兰特能实现车家互控功能，比如在车里就能启动家里的空气净化器、扫地机器人。所有的功能都集成在中控屏菜单上，用户可以像使用智能手机一样操作。

第七代伊兰特外观设计：

第七代伊兰特外观设计前卫、犀利、出挑，宽大低趴的造型与现代全新一代设计语言一脉相承，很能吸引年轻的消费者。

由于第三代技术平台i-GMP的加持，使得第七代伊兰特的车身比例可以做到前所未有的改变，更宽、更长、也更低，最终打造出运动型四门轿跑的外观、流线型溜背式的车顶线条和蓄势待发的动感姿态力。

以上内容参考  北京现代官网-第七代伊兰特介绍

直面“天下公路第一弯” 第七代伊兰特带你最硬核的激情驾趣

众所周知，云南有十八怪，可云南的另一怪你知道吗？那就是世界公路史上的奇迹、全球最弯的公路，位于云南省昆明市宜良县的“68道拐”。赛道虽逆天、实力见真章，在同门兄弟伊兰特N征战全球赛道的同时，第七代伊兰特携最新技术平台i-GMP全部优势载誉而来，正式向“68道拐”发起挑战，以其卓越性能和硬核实力展现魔鬼弯道的正确打开姿势。

无畏世界之最，精准操控让挑战更轻松

“68道拐”无疑配得上“世界之最”的名号，6.8公里的路程68道拐，公路依山梁盘旋而上，弯弯曲曲犹如蛇形，而且在弯道最集中处竟密布了四十余弯，最短的弯道直线距离不超过50米，并且道路十分狭窄，对车辆操控提出了十分严苛的要求，而第七代伊兰特凭借出众的底盘支撑和精准操控成功完成挑战，圆满扛住蛇形弯道的直面暴击。

基于第三代技术平台i-GMP打造而来的第七代伊兰特，拥有短前悬、长轴距和低重心等先天优势，可谓“天生底子好”，此外还拥有良好的“下盘功夫”与之配合，韧性十足的悬挂系统在车辆高速过弯时提供可靠的支撑，有效抑制车身侧倾，助力车手轻松征服“68道拐”魔鬼弯道。

在精准操控的加持下，第七代伊兰特面对极限弯道时平稳而灵活。入弯时，第七代伊兰特的车身姿态稳健，就算面对连续的蛇形弯道，车辆也没有出现拖泥带水、过弯迟滞的情况，加之轮胎出色的抓地性，让人随心所欲地体验征服弯道的快感。而在出弯时，当驾驶员补上一脚油门后，这台7速湿式双离合变速箱总能在合理挡位上瞬间将转速拉高，并持续输出动力，在极短的时间和距离内将车速推高，保证第七代伊兰特以较快的尾速出弯。

直面魔鬼弯道，智能黑科技为挑战加分

第七代伊兰特不仅以精准操控让车手享受弯道挑战的刺激，还通过智能安全黑科技全程守护驾乘安全，让人更专注于驾驶。第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS安全配置，在过弯时能够良好平衡刹车和车速，让驾驶员更好地控制车身，降低车辆因为转向不足而冲出路面发生危险的可能。通过满满的黑科技赋能，第七代伊兰特让驾驶者安心畅享跑山激情。

除此之外，第七代伊兰特搭载的NSCC以导航智能巡航控制系统为基准，在出弯后可根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速。在丰富安全配置的加持下，车手驾驶第七代伊兰特连续穿梭弯道，从容面对魔鬼赛道的严苛挑战。

强大的性能从来都不是与生俱来的，第七代伊兰特出色的过弯表现离不开技术上的精进不息。历经七代进化的伊兰特，圆满传承并壮大了现代汽车的高性能基因，在“天下公路第一弯”云南宜良68道拐向用户充分展现眼见为实的硬核实力，让车手在激情竞速中尽情体验燃情驾趣。

青春不惧束缚，年轻就要锋芒。每一次过弯都心潮澎湃，每一次超越均斗志昂扬，这就是敢于直面挑战的第七代伊兰特。

想要极致的安全，第七代伊兰特为你护航

关于“日韩之争”的话题，永远能挑动一部分人的神经。在一部分人看来，日系车都是给人皮实耐用、经济省油的印象。但实事求是地讲，韩系车的质量品控和经济性其实不输日系车，而且韩系车更擅长表达个性，第七代伊兰特凭借锋芒十足的造型，在年轻消费者中实力圈粉，而在本次广州车展上，第七代伊兰特黑骑士限量款和伊兰特N联袂登场，更是赚足了人气。

关于“日韩之争”，基本绕不开第七代伊兰特、卡罗拉、轩逸和思域这几款主流产品，此前我们也围绕几款车的外观、内饰、驾控展开了一系列分析，第七代伊兰特可以说抢尽风头。但这一次就不再老调重弹，主要说说安全，且看日韩A级车的“安全之争”谁占上风。

防碰撞辅助，助你悬崖勒马

行车过程中，如果遇到道路突发情景，稍微“慢半拍”就可能导致碰撞事故。基于此，第七代伊兰特率先配备了防碰撞辅助，该功能的原理是通过车上各种传感器精准识别车辆、行人以及道路障碍物，在预测到可能发生碰撞时可迅速对驾驶员进行警示，在千钧一发之际还能够主动刹车以避免事故的发生。

第七代伊兰特不仅能够实现前方的防碰撞辅助，还能在变道过程中实现主动“防碰”，其配备的BCA盲区防碰撞辅助功能，在车辆变道时可以探测侧后方来车情况，如果侧后方来车快速接近，系统就会提示驾驶员，紧急时刻还会自动纠正行驶方向，返回原车道停止变道。

目前为止，BCA盲区防碰撞辅助在日韩系A级车中是“伊”家独有，诸如卡罗拉、轩逸、思域等车型，要么不具备并线盲区辅助功能，要么功能仅限于预警提示，紧急时刻无法自动纠正行驶方向，这就类似于坐在你旁边的副驾，危险时刻除了嚷着“小心啦！小心啦”以外，啥也帮不了。

驾驶辅助影像，让你一览无余

车辆四周有很多视觉盲区，如发动机盖水平线以下、车侧后方、车后方都是日常驾驶中不易观察的盲区，而驾驶辅助影像的出现，为驾驶员带来更加周全的行车视野。第七代伊兰特就配备了SVM360°全景影像，可360度无死角显示车辆周围的操作余量和空间，让驾驶员对车辆周边情况了如指掌，远离磕磕碰碰。

对比之下，卡罗拉和思域均不提供360度全景影像功能，只有普通的倒车影像，用武之地仅限于倒车的过程，而且只能提供后方视野，实用性显得非常有限，不足以彻底解决新手司机的“视野不足焦虑症”。

此外，第七代伊兰特还配备了同级罕见的BVM盲区显示系统，当车辆转向时，对应方向的侧后方影像便立即显示在中控屏上，让驾驶员更直观地判断侧后方来车情况，避免与旁车发生剐蹭，反观卡罗拉、轩逸和思域三款车型，均无配备这项功能。

智能巡航系统，让你省心省力

智能巡航主要有定速巡航和自适应巡航，前者可根据预设车速维持定速行驶，无法做到依据具体路况自行加减速，而自适应巡航则能做到自行跟车行驶，必要时可以短暂地“代替”驾驶员的加减速操作，减轻驾驶负担。

目前，第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉和思域都配备了自适应巡航系统。不过，第七代伊兰特“技高一筹”，不仅具备常规的定速巡航和自适应巡航功能，还能参照导航信息，根据测速摄像头、限速标志等信息自动控制车速，规避超速违规，这是其他车型普通巡航系统所不具备的优势。

下车提醒功能，杜绝“开门杀”

在形形色色的交通事故中，由“开门杀”导致的事故时有发生。下车开车门之前，首先要留意侧后方，这是最基本的安全常识，但在匆忙的情况下，我们往往会忽略这个步骤，如果此时后方有前来的行人、自行车或车辆，就会导致事故发生。

相比于人类，机器基本不会“疏忽大意”，第七代伊兰特配备了SEW安全下车提醒功能。下车开门的时候，车辆可以感知后方行人、自行车或者机动车辆，如有碰撞风险，就会及时发出提醒，防止意外发生。

不过，该功能未能得到大规模普及，在日韩系A级车中，除了第七代伊兰特以外，卡罗拉、轩逸、思域均无配备。正所谓“细节见真章”，通过这一小小的细节，可以进一步看出第七代伊兰特在安全方面更加追求极致。

不难得出结论：在主动安全方面，第七代伊兰特明显领先同级日系车，这也再度论证了韩系车的产品力不输日系，甚至还能做到多处领先，这就不难理解，为何有人把韩系车比喻为“更高级的日系车”。在中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评中，第七代伊兰特获得“2021年市场关注轿车”第一名，实至名归。

选一款高品质的智能A级车 先看第七代伊兰特!

现今,“智能化”已经成为我们生活中不可或缺的一部分。出门在外,若想获得舒适的驾驶体验,离不开一辆智能化程度极高的车辆加持。在目前A级车市场中,第七代伊兰特和轩逸都是备受消费者关注的车型。那么二者究竟谁会更胜一筹呢?

时尚,是现在汽车设计中不可或缺的元素。一款新车若没有时尚的外观,那么它的设计必定是不符合潮流的。

第七代伊兰特的设计完美表现了现代汽车时尚、运动和智能的风格,用感性与智能书写全新篇章。它的外观设计在感性运动基础上,以“跑车式”的设计逻辑运用了参数动力学的表现形式,通过分割的几何形体之美带来全新的感性体验。前脸采用了家族最新的锋芒设计语言,特别是极具特色的前脸中网,高亮黑色面板呈现出镜面效果,再加上不规则的设计,打造出了动感立体的外观造型。其中参数宝石前格栅、楔形LED日间行车灯、H型贯穿式尾灯等,让整车充满前卫、运动的锋芒气息。

第14代轩逸的外观引入了日产V-Motion的家族化设计理念,外观在极力向天籁靠拢,并尝试通过加入棱形线条、V字格栅、镀铬饰条、隐藏式排气管和熏黑尾灯等运动元素来迎合年轻消费者的偏好,稳重、大气的前脸设计,使得整体风格偏向中庸。轩逸的外观“长相”明显稍显成熟,外观设计也相对比较保守。轩逸中庸稳重的造型和第七代伊兰特的炫酷外观相比,各有千秋。

第七代伊兰特搭载了同级领先的第三代智能网联系统,提供高度便捷的智能语音识别功能,让人机真正合二为一。其充满智慧的智能语音控制系统拥有精准的识别率,能轻松识别用户需求并做出快速反应。当用户在驾驶车辆时,觉得车内温度有些低,直接说“你好,北京现代,有点冷”,系统便会提升空调温度;而面对大城市拥挤繁忙的路况,你只需唤醒车机互联系统后发出“导航去公司”或“导航回家”的指令,智能网联系统便可根据实时路况,为你提供多条合适的路线供选择,可谓省时又省心。

2022款轩逸的8英寸液晶触控大屏内部集成了日产最新的Nissan Connect超智联CCS2.0+系统,支持语音指令,能够控制空调、天窗、导航等常规操作。车内物理按键也得到一定简化,相较于2021款车型来说,全新的超控系统能够更为便捷的控制导航等功能,操作起来也将更加方便。

可以说,在车联网方面,轩逸功能跟上了主流,而第七代伊兰特则在基础功能上更实用、更贴心。

当你辛苦在外打拼时,你会不会经常奋力苦干,而往往会忽视自己的身体健康。当代的人拼事业时,即使要全力拼搏,也要保证自己身体健康。

如果你驾驶的是第七代伊兰特,则不必为自己的健康问题太过担心。因为第七代伊兰特会有一个智能健康管理系统来主动为你服务。第七代伊兰特的车内健康管理可以让车内空间始终保持舒适不刺激,提供一个安全又健康的环境。除此之外,第七代伊兰特的隧道模式同样在保护呼吸健康。隧道内空气流通差,汽车尾气、灰尘等浓度较高,贸然进入可能会喷嚏不断。而伊兰特通过导航地图监测到前方有隧道后,会主动升起车窗并将空调转换为内循环状态,避免被污染的空气进入车内影响用户健康。

在关心人的身体健康方面,第14代轩逸则没有类似的配置,有些遗憾。

第七代伊兰特不仅拥有潮流外观、智能车机,以及一套更懂你的健康管理系统,更在2021 J.D. POWER年度论坛中,荣获中国新车质量研究(IQS)中型轿车第一名的荣誉,在掌握潮流的同时还兼具高品质。而当代消费者选车时,对品质的要求也相当苛刻,一辆高品质的好车才更会受到消费者的青睐。轩逸也曾在几年前荣获过此殊荣,不过随着第七代伊兰特的异军突起,品质好车的赞誉更多地倾向了后者。

总结:客观地说,第七代伊兰特在功能设定和智能化服务上,为广大用户提供了丰富的前沿科技体验,并拥有同级领先的超高品质。在十万级产品的外观、科技、智能配置竞争中,第七代伊兰特脱颖而出,无疑将成为广大消费者的心动之选,让用户尽享智能出行。想要新生代高品质智能座驾,第七代伊兰特或是更好的选择。

第七代伊兰特车上导航能用多长时间

一般使用三年左右就会换了

车载导航一般能用十年以上。过现在的电子产品更新太快了，一般就是三年，看手机就知道，