小鹏p7液晶仪表导航（小鹏P7仪表盘导航）

本文目录一览：

• 1、小鹏p7怎么在仪表盘显示地图
• 2、小鹏P7如何设置仪表盘布局
• 3、小鹏P7的智能音乐座舱，有什么黑科技？
• 4、【车主点评:智能超跑小鹏p7伴我旅程】
• 5、小鹏P7怎么样？
• 6、小鹏P7综合体验：明明可以靠智能 偏偏却要靠性能

小鹏p7怎么在仪表盘显示地图

长按小鹏p7方向盘左右侧的O键，进入到左右侧卡片的选择页面，按上下，音量加减键进行选择之后，再次点击O键即可选择左右两侧的卡片，可选地图。

小鹏P7的仪表盘分辨率为1920乘720像素，在10点25英寸的尺寸之下体验十分细腻。PPI达到了200点05，甚至超过了中控屏的179点36。还支持了自定义多种显示模式。

P7 配备10点25 英寸全液晶组合仪表，集成显示音乐娱乐，导航，天气，车辆状态监控，报警等功能。日常用车时，应时常留意仪表板显示信息，获取车辆实时状态。

指示灯分布在仪表板上的不同位置，反映车辆系统功能的状态。

小鹏P7如何设置仪表盘布局

小鹏P7的仪表盘分辨率为1920x720像素，在10.25英寸的尺寸之下体验十分细腻。PPI达到了200.05，甚至超过了中控屏的179.36。还支持了自定义多种显示模式。

整体设计和很多新创车企的排布类似，左右两侧显示区域可以在地图导航、能耗、车况、媒体、天气、语音、快捷控制等多种面板中挑选喜欢的进行自定义。中间用于显示车辆状态、车速以及驾驶辅助相关的内容。

小鹏P7的智能音乐座舱，有什么黑科技？

在车载软件方面，P7拥有丰富的车载应用商城，包括音乐、游戏、知识问答等多种应用；与阿里巴巴携手，开发阿里车载小程序，届时，P7可通过实时位置分析，结合AI视觉识别和智能语音进行交互，通过读取数据和用户习惯，进行预测并推送服务。通过人性化的交互操作，实现人与车的密切连接。仪表区域可得到较多信息，小鹏P7搭配全液晶仪表，仪表可以跟多媒体系统交互，实现导航显示；方向盘前方带有智能摄像头，根据驾驶员面部表情，识别这些信号，检测出是否疲劳驾驶。这些智能的功能体现都离不开人工智能技术的应用，小鹏P7作为一款智能车，想必能带给大家不一样的体验。

【车主点评:智能超跑小鹏p7伴我旅程】

#选车理由 逛商场时无意间看到了小鹏P7，第一眼就深深的吸引了我。经历了试驾和对比后，最终选择了后驱超长续航版本的，功能配置还挺齐全的。相比同级别的车，续航长、配置高。电动车的保养成本和使用成本也都比较低。

#最满意 小鹏p7的续航里程长670km的续航能够满足日常的出行需求，基本上一周充一次电。液晶仪表盘和中控大屏是连在一起的，科技感十足，内饰做工也很讲究，触感舒服。贯穿式尾灯设计非常的漂亮。液晶跟着音乐旋律跳动的动物在黑夜里十分抢眼。智能化交给我开车比较省心，AI语音助手可以帮我实现很多传统车辆需要手动才能开启的操作。

#最不满意 这种新能源车提车和传统车企不太一样，订车后需要等一段时间才能提车，不过值得一提的是，正常订单一般都需要等待四周左右。我的车在第三周时候通知我去提车了，小小的惊喜。

#空间 小鹏P7比较宽敞，轴距接近三米，座椅比较舒适，隔音效果很好，储物空间充足，车辆携带两个储物空间，前储物盒和后备箱都能储存物品，物品较大时还能将后排放倒，和后备箱连通。

#外观 车辆的外观还挺漂亮的，吸睛能力比较高。提车到家，很多朋友看到我的车都很喜欢呢，这也是我第一眼就看上的原因之一。流畅的线条，年轻运动的超跑设计，回头率很高。

#内饰 内饰座椅设计触感舒服，细节处理很用心，超大全液晶仪表和中控大屏设计凸显了车辆的科技感，内饰设计简洁大方。

#动力 车辆加速快、超车给力，可以根据不同路况选择不同的驾驶模式，常使用了基本都是标准模式。跑高速使用运动模式，提速非常快。

#操控 小鹏的操作简单易懂，怀档设计，通过AI语音助手可以操控空调的开关，座椅调整、座椅通风，导航的路线选择等动作，很方便。车辆的灵活度高，指向精准，刹车灵敏，自动泊车功能可以实现多场景的停车，解决了媳妇停车困难的疑难杂症，很舒心。ACC自动适应巡航系统可以让长时间开车的人放松下来，很暖心。

#舒适性 座椅乘坐舒适，隔音效果好，驾驶中没有噪音。底盘调校和减震效果好，坑洼路段没有颠簸感。座椅可以多角度调整，适合不同身材的人群。后排座椅稍微有点窄，不是很舒服，自动大灯，自动感应雨刷分区，条绒空调的温度都在设计，都很舒心。体会科技带来的便利。

#续航 车辆的600多公里续航里程还是挺不错的，日常上下班开着，基本上一周充电一次。夏天天气比较热，每天都是先打开极速降温模式，先把车辆整体温度降下来，再调整温度，用电量也不是太高。

小鹏P7怎么样？

小鹏作为国内纯电动汽车行业的的一匹黑马，是非常受消费者的喜爱的，而且本人也有打算购置一台小鹏P7，主要是值啊。就智能化配置来说，,小鹏汽车P7也是极具亮点。它搭载XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统,全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。在启动交付半年内,小鹏P7将量产自动导航辅助驾驶,可根据路况自动变道超车,驶出高速匝道口。与此同时，小鹏P7可选装XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统或XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统。其中，XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶芯片，并针对国内交通情况进行本土化开发，在低速行驶时可主动开启防加塞功能，在定速巡航的状态下，支持主动寻找最佳行车道。同时，该系统还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。由此可见，小鹏P7在智能化方面是具有一定的优势的，我们一起来期待一下小鹏P7吧。

小鹏P7综合体验：明明可以靠智能 偏偏却要靠性能

小鹏，做最受用户欢迎的智能电动汽车？

在试驾会开始之前，小鹏汽车向我们展示了一份官方数据。根据统计，在2020年1-4月，小鹏G3取得了3546台的销量成绩，另外还有一项数据非常值得我们关注，那就是销售的这些车型中，智能版本占比高达90.4%。

通过数据我们可以看出，在这个时间点，小鹏汽车做到了。然而要想持续做到，一定要有更好的产品持续推出，于是在今年的4月27日，小鹏为我们带了第二款车型P7。这次，它不仅更智能，还玩起了性能。接下来，让我们通过试驾来一起感受这款全新的产品。

小鹏P7在今年4月27日上市，共推出了8款车型，分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版，我们今天试驾的车型是售价34.99万元的四驱高性能智尊版。

四驱高性能智尊版都有哪些亮点？

丹拿18扬声器音响系统

NEDC综合工况续航552公里

双电机四驱，0-100km/h加速4.3秒

Brembo对向四活塞

XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统（试驾车型未配备，交付车型会配备）

性能/动态表现-双电机四驱，够快够稳

动力方面，小鹏P7有两款动力版本。我们试驾的四驱高性能版车型采用四轮驱动，其前电机最大功率120kW，最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW，最大扭矩655N·m，官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。

除了四驱版本以外，还有后驱版本车型可以选择。动力部分，其后轴电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。因为本次我们试驾的车型为四驱版，因为动力调教的不同，在驾驶感受上也会有差异，以下的感受仅限于四驱版。

为了能够让我们充分了解小鹏P7四驱版本的性能表现，特意设置了场地试驾环节，有加速/制动测试和绕桩的项目。

在0-100km/h加速环节，可以体验到车辆极致的加速性能。调整到运动模式，当将加速踏板踩下的瞬间强烈的加速力可以牢牢的将您“按在”座椅上。得益于米其林PS4轮胎超强的抓地力外加四驱系统的加持，在起步瞬间车轮没有出现任何打滑。

如果您经常驾驶大马力前驱车会发现，当我们急加速时，即使是调教优秀的产品都会或多或少的出现扭矩转向问题，影响驾驶感受，扭矩转向严重的还会影响安全。而P7在整个加速过程中，完全没有扭矩转向问题，在发挥出色性能的同时，还保障了我们日常使用的舒适性和安全性。

P7四驱版车型配备了Brembo（布雷博）对向四活塞刹车卡钳，刹车测试还未开始，在硬件上就给了我足够的信心。当然这套刹车系统的实际表现也没有让我们失望，在踩下刹车踏板瞬间制动来的均匀线性，制动力也足够强。经过多次测试，将整备质量达2吨的P7刹停距离一直徘徊在36米左右，值得称赞。

在绕桩测试环节，感受的是P7悬架系统的支撑力和电子助力转向的灵敏性。P7采用偏运动化的底盘调教风格，虽然初段兼顾了舒适，但是在悬架压缩到一定阻尼后会感觉支撑力的提升，外加悬架系统压缩回弹迅速和较低的车身重心，让车辆在绕桩过程中有着非常出色的动态表现。

唯一遗憾的是，我们今天的试驾场地是水泥路面，相比于柏油路面附着力更低，虽然可以更早的突破车辆极限感受车身滑动的乐趣，但如果在柏油路面可以更好的了解车辆的极限。

P7四驱版将场试驾的优秀表现也延续到了实际道路行驶，在日常道路行驶过程中，P7悬架初段兼顾舒适性的调教在保留路感的同时还可以过滤掉路面上的细小颠簸。

但是当车辆经过一些凹陷较深的井盖等较大坑洼时，由于悬架后段偏硬，还是能够感受到明显震动的，会影响舒适性。不过以一台运动型轿跑来看的话，似乎就可以接受了。（试驾车型配备了19寸轮胎，18寸轮胎的车型感受会稍好一些）

P7四驱版车型为驾驶员设定了三种转向手感，分为舒适、标准和运动。三种转向手感差别不大，都是偏重的风格。指向性上并无太多虚位，无论是城市游走还是环路出行，都会让你感受到这是一台灵活的车。

动力绝对不用担心，4.3s的百公里加速成绩已经不仅仅是够用这么简单了。即使在车辆满员的情况下，依然是随叫随到。120km/h法定限速之内的任何速度下，只要将加速踏板踩下都能够获得灵敏的动力响应，在任何速度下只要踩到底都能够获得推背感。

外观-从任何角度看到他，你都知道P7来了

始于颜值，敬于才华，合于性格。我想这并不仅仅是你去了解一个人的过程，因为爱美之心人皆有之，买车也是如此。

依我看，你想了解P7相信也是从颜值开始的。这种极简的设计风格，贯穿式的行车灯外加分体式的大灯设计真的会让人过目不忘。全封闭的前脸不仅让他更有电动汽车的气质，还可以让他拥有超低的风阻。说到风阻，小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，是目前国产车型中的最高水平，可直接带来40km左右的续航提升。

灯光部分，小鹏P7采用了分体式大灯的设计，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，这极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。

远/近光设计在了日间行车灯下方，光源均为LED。值得一提的是，小鹏P7具有多种灯语，解锁/离开车辆后都会有不同的显示效果，更加炫酷。另外小鹏官方还在继续开发更多属于P7的灯语，后期可通过OTA升级。

小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，车身看起来非常舒展，视觉张力强的同时还有越级驾乘空间。

溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次，无框车门进一步提升了这款车的拉风程度，隐藏式门把手也有效较低了风阻。

在主驾驶B柱外侧还能看到一个感应区域的标识，通过卡片钥匙和手机的贴近可以实现为车辆解锁。

小鹏P7的充电插孔盖设计在了后翼子板两侧，左侧是交流充电接口，右侧是直流充电接口（面对车尾），值得一体的是，其充电插孔盖采用了电动开启的方式，打开后还是隐藏式设计，非常提升档次。

从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度，轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组采用了贯穿式+分体设计的思路，与前脸大灯组相呼应，同时内部的灯带细节质感非常不错，也支持不同的灯语言。

内饰-两块大屏连起来，所有功能都实现

内饰方面，小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕，隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。

方向盘采用了双幅式设计，左右两侧的多功能按键，除了能实现按压操作之外，它还是一个触摸式转盘，手指轻抚并转动即可实现仪表盘功能的快速切换，颇有创意。

多功能按键按压操作除了可以操控语音和多媒体等功能以外，通过中控大屏选择后视镜后，还负责调节后视镜角度。

我们所试驾的车型还配备了一套拥有18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，

全液晶仪表盘大小是10.25英寸，里面可以显示续航、胎压监测、能耗以及多媒体等信息。通过方向盘上的多功能按键可以快速切换功能。

中控大屏尺寸是14.97英寸，内部搭载的是Xmart OS 2.0系统。硬件层面采用的是高通820A Prem处理器，该处理器采用了14nm制程。

在功能性方面，车辆几乎所有的功能都是通过这块大屏来操作，甚至包括隐藏式空调出风口的角度。在扩展性方面，我们可以将其视为一台智能手机，可以说是无所不能。

另外通过V2X万物互联，小鹏P7还可以和更多智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后备厢、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能；而NFC数字钥匙也将在小米钱包，小米手机、手表、手环NFC等率先落地。

目前小鹏汽车已经与支付宝达成战略合作，通过支付宝小程序也可以控制车辆的一些功能，包括开锁车辆等。在车内也可以使用支付宝小程序的功能。

通过车载“米家”，用户可以将P7与智能家居相连，实现到家舒适的温度，并通过智能家居了解车辆信息，甚至可实现预约充电。行驶在路上，小P则可以为你推荐多项智能服务，包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。

语音控制也是该系统的强大功能之一，开车窗、查路线、找歌曲只能算是基础功能。车辆的驾驶模式，充电孔盖、后尾箱盖的开关都可以通过语音来控制。相信在V2X万物互联后，该语音系统还可以控制更多丰富的功能。

在小鹏P7的车厢中，抬头望去还能发现一个更大的亮点就是全景玻璃车顶，面积高达1.75㎡。根据介绍，其采用了圣戈班的低辐射玻璃，紫外线的透过率