宝马e46导航刷协议盒（宝马e46刷隐藏教程）
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宝马E46E39E53协议盒是不是共用？
这个不知道能不能共用，但是如果是同一个品牌的或者是同一个型号的车子的话，应该都是可以通用的。
宝马E46 怎么关车身稳定系统
宝马车身稳定系统ESP开关位于档把按键区域左上角，车辆默认开启ESP功能，需要手动进行关闭。车身稳定控制系统（VSC：Vehicle Stability Control )是丰田开发的一种汽车主动安全系统，能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。
当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。
车身稳定系统的工作原理
汽车在转弯行驶时，如果前轮首先达到附着极限，则会引起“漂出”现象，此时驾驶员怎样打转向盘也不能减小转弯半径，从而难以循踪行驶，出现转向失灵，称为转向不足。
如果后轮首先达到附着极限，就会出现“甩尾”现象，汽车本身会变得不稳定，汽车被快速拉向转向一侧，称为转向过度。车身稳定控制系统的作用是在转向不足导致车辆向外侧滑移，或车辆转向过度导致车辆横越道路中心线。
甚至在原地自转时，利用电脑控制发动机动力输出，改变任一个或两个车轮制动力，使车辆产生相应的回转力矩，以消除转向不足或转向过度的现象，提高行车动态稳定性。ABS系统在制动时保证车辆的稳定性，TRC系统在起步加速时保持车辆的稳定性，VSC系统在转弯时保持车辆的稳定性。
老当益壮！宝马E46 M3重改机械增压刷赛道
宝马M3是宝马M的灵魂。这句话适用于任何一代M3。而讲到最有不容抹灭的经典地位的M3，笔者则会想到最后一代搭载自吸直六引擎的E46 M3。不仅如此，E46相较于E92世代以后的M Power车型有着更加匀称的尺寸与车重以及较为灵活的操控表现。即使它已经算是一款老车，但E46 M3在赛道上依旧有著优异的成绩。
来自挪威的Setra Motorsport车队就看是中了E46的诸多优点，放弃了新生代的M3，从而选择上了年纪E46进行改造。我们今日的故事就是从图中这部老当益壮的E46开始讲起。
Setra Motorsport将自家改装的搭载ESS机械增压器的E46 M3赛车带到德国纽柏林北环进行单圈测试，这辆动力约700匹马力的宝马M在进行了全车拆空及换装碳纤维门板等轻量化工程以后，车重落在大约1,300公斤左右。加上其拥有更优异的马力重量比，最终这辆E46 M3跑出了7分16.927秒的单圈成绩，打败了一大票近代的超级跑车。
其中包括了997世代的保时捷 911 GT2 RS、法拉利488 GTB还有同门师弟M4 GTS等。当然笔者也知道拿一辆全副武装的赛车和市售超跑相比并不公平，但同时这也让车迷看到E46 M3在经过赛车化以后的性能潜力。
除了各种轻量化和动力提升之外，Setra Motorsport车队也在空气动力学上做了很多的改进。例如车尾犹如饭桌的巨大尾翼，前下扰流和定风翼都在高速时为车辆提供更多的下压力。
底盘方面，这辆赛车的悬吊使用了荷兰Intrax避震器，煞车部分则为AP Racing的部品，变速箱侧采用CAE快排来缩短换档行程。
当然，要做到如此好的成绩，一个好的车手也是十分重要的。负责驾驶这辆E46 M3赛车的是挪威车手Inge Hanses?tre，在某视频影片中可以看到他驾驶手排时精湛的跟趾与左脚煞车技巧。
恩，挪威真是一个盛产车手的好地方！
最后，你对这部E46 M3有什么看法又或者你和E46发生过什么有趣的故事，不妨以通过留言的形式回复，大家一起交流讨论。
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