日本第一个汽车导航（日本导航系统叫什么名）
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世界上哪些东西是日本人发明创造的？
我以前不喜欢日本人，但在日本工作三年了之后却慢慢喜欢上了日本和日本人。日本在技术及科学上可以说是世界级的领导者。日本人也很聪明，做事情很细致，并且热爱发明。世界上有很多东西我不说你绝对想不到它们竟然都是日本人发明的！只不过被中国人发明光大了。
一：二维码
我们的日常生活中经常会使用到二维码，移动支付、健康出行等等都需要用到它，但你能想到吗它其实并不是国人发明的。
二维码早在1994的时候就被日本人腾弘原发明出来了。
二维码又称快速反应码，日本人虽然当初手握二维码的专利权，但仅仅将目光放在了特定收费项目上。
2011年中国某公司将其注册为二维码扫一扫专利，二维码至此被世界广泛认识。
日本人总共领跑了18年，最终此发明被中国人发明光大广泛运用。
二：全自动麻将桌
麻将起源于中国，中国人也特别喜欢打麻将，每到逢年过节或者闲暇时刻都会聚在一起打麻将。为了方便打麻将，现在大部分用的都是全自动麻将桌。那你知道全自动麻将桌是哪个国家发明的吗？
全自动麻将桌由日本人率先发明生产，它刚开始是由日本少量原装进口到中国的，后来因为中国市场庞大，就在中国大量生产，被中国人广泛运用发扬光大。
三：方便面
方便面是加班旅行的必备美食，基本上大部分人都吃过，那你知道它是哪个国家发明的吗？
方便面是由日本的华裔日本人安藤百福发明的。
四：味精
味精可以让菜更加的鲜美，口感更好，价格也便宜，亮晶晶的也很好看，于1909年被日本味之素公司发现并申请专利。
五：KTV
朋友相聚在一起唱歌跳舞会非常的开心，而KTV就是一个很好的场所。国内KTV很多，甚至在商场的某个角落也会有简易的KTV房间，那你知道KTV是谁发明的吗？
1971年时井上大佑发明了最早的音乐伴唱带，之后它成为了人们最受欢迎的娱乐方式之一。
六：车载导航
人们开车出去旅游或者去往陌生的地方又不认识路怎么办呢？
现在大部分人都会想到导航。那第一台车载导航是谁发明的呢？
既不是奔驰宝马，也不是丰田大众，而是日本本田。
七：笔记本电脑
笔记本电脑又轻又方便携带，出差必备产品。
第一款笔记本电脑是日本人在1985年生产问世。
八：电饭锅
电饭煲几乎家家必备，煮米饭、煮粥、蒸东西等等都可以，非常的方便，价格也不贵。
日本人井深大的东京通讯工程公司为了缩短很多家庭用在煮饭上的时间，于1950年发明了电饭煲。
九：日本人的奇葩发明
日本人脑洞很大，发明了很多有用的东西，有的甚至影响全世界，但有的发明就没有什么用，像剔牙遮羞机，看起来还蛮恐怖的；还有眼药水专用眼镜、高跟鞋雨伞、领带雨伞等等。
日本是个发明家的国家，不管其他方面怎么样，但日本人的发明精神值得我们学习，而且他们有的发明确实让我们的生活更加方便，改变了我们的生活方式，并且影响了全世界。
高德导航是那国话发明的
高德导航是中国发明的，是由创始人成从武、姜德荣和肖军创建而成的。于2002年08月，高德软件有限公司成立，GIS服务商出身。
2000年我国提出将汽车制造作为国家支柱产业的政策，两年之后又提出让汽车走进千家万户的战略。这两项政策，公司在1997年就成为了日本导航协会在中国大陆唯一的会员，在该协会的帮助下，成从武于2002年成立了高德软件有限公司，以对导航地图进行产业化和商业化运作。
2004年06月，高德获得国家测绘局颁发的导航电子地图甲级测绘资质，成为全国第一家获得该资质的民营企业，并开始向上海大众提供导航电子地图。
基于其在地图数据领域优势及在地图渲染、定位和搜索引擎方面多年的强大技术积累，高德地图将免费在线导航、LBS交友系统、多种垂直生活服务频道、 位置广告系统等整合，打造出“移动生活位置服务门户”，为国内移动用户提供一站式的生活消费指南及位置交友服务。
扩展资料：
高德地图的基础功能：
专业地图服务：实地采集、网络采集，行业领先。2000万POI信息，每年四次信息更新；
领先的地图渲染技术：性能提升10倍，所占空间降低80%，比传统地图软件节省流量超过90%；
专业在线导航功能：覆盖全国364个城市、全国道路里程352万公里；
在线导航功能：最新高德在线导航引擎，全程语音指引提示，完善偏航判定和偏航重导功能；
AR虚拟实景：AR功能结合手机摄像头和用户位置、方向等信息，将信息点以更直观的方式展现给用户，为发现和目标地点指引；
丰富的出行查询功能：地名信息查询、分类信息查询、公交换乘、驾车路线规划、公交线路查询、位置收藏夹等丰富的基础地理信息查询工具。
参考资料来源：百度百科-高德地图
百度百科-顾从武
百度百科-高德软件有限公司
车载导航发展简史
确定目的地，使用车机交互设定导航路径或是连接手机，打开第三方地图软件使用车机映射选择躲避拥堵的路径。“导航到目的地”，在2020年的汽车生活中已经变得非常的简单和智能，能够有效地帮助驾驶者做好路径规划和时间管理，这究竟应该归功于车机系统的发展还是智能手机的进步？别忘了前提条件，这一切目前依然是基于GPS框架下的科技红利，而未来，可能还会有北斗系统的功劳。
如果你的年龄已经介于后浪和前浪之间，你可能还记得小时候坐车出行时，司机在加油站小憩时，除了方便，大多还会拿出一张纸质地图，研究研究下一个三岔路口究竟应该左转还是右转。如果是在市区驾车，驾驶者大多对驾驶线路烂熟于心——毕竟那个时候没有这么多四通八达的道路，路上也没有这么多车辆，城区甚至也没有那么大，谁谁谁记路特别厉害，还会被人送外号“活地图”。
来到今时今日，可能好多驾驶者根本没动过“记路”的念头，因为导航软件的确太方便了，即使大家知道怎么去目的地，甚至是每天上班都走一遍路径，司机们也会习惯打开导航，因为在躲避拥堵这件事情上，电脑明显胜过了人脑。
早在30年代，就有想法比较多的人设计过原始的车载导航系统。当时出现了一款名为ITERAVTO的外接设备，可以放在车辆的仪表台上。这个系统使用卷纸地图，首先将地图插入设备并手动设置当前位置，然后将设备用电缆与速度计相连。当你移动时，地图上的标记就会跟着你的方向移动。两个问题，首先它没有路径规划功能，只是可以辅助你了解当前位置；第二，汽车速度计在当时就不太靠谱，更别说通过它再外接一个测距设备了。
60年代和70年代，日本人和美国人都比较热衷于研究车载导航设备。1961年Hidetsugu Yagi设计了一个基于无线信号的原始导航系统；1966年通用汽车开发了一种辅助系统，称为DAIR(驾驶员辅助、信息和路由)，被认为是现在安吉星的前身；1973年，日本国际贸易产业省(MITI)和富士重工共同发起了日本汽车导航系统研究项目CATC(综合汽车交通控制)。这些研究成果同样具有两大特点——高成本，低效率，所以自然没有普及的意义。
80年代，本田推出了相对于前20年的发明成果更靠谱的一款车载导航设备。它的两点进步——基于地图，并且第一次成为新车的原厂可选配置。它没有GPS，用陀螺仪定位，有两根导线和氦气陀螺仪来确定你的位置，CRT显示器上用圆点显示当前的位置，所有的计算都由16位计算机提供。与今天的导航解决方案相比，它非常昂贵，价格是2746美元，大概相当于可以选装它的雅阁车价的四分之一。
真正改变车载导航命运的人，是罗纳德·里根。1983年，当美国总统罗纳德·里根签署行政命令，允许平民使用GPS技术时，他可能并不知道自己在书写历史。全球定位系统是60年代为美国国防部的需要而开发的，这一行政命令让公众使用GPS成为了可能。三十多年后，几乎每个人都在使用它，来了解自己在哪儿，要去哪儿以及怎么去。
虽然GPS开放了民用，但整个80年代大家似乎依然没有把这种通过卫星定位的技术和车载导航联系起来。加州的Etak Navigator在1985年推出，使用英特尔8088微处理器和磁带驱动器。盒式磁带不能存储大量的信息，仅在洛杉矶地区，就需要4个磁带，使用导航需要频繁更换磁带。Etak有地址地理编码，将地址转换成纬度/经度，并且系统支持自我校正。Etak Navigator的价格是1500美元，比本田的陀螺仪便宜了些，但依然毫无性价比。
1987年，日本在导航技术上给了汽车世界两项模糊但重要的进步。丰田皇冠轿车首次配备了内置CD-ROM的航迹推算导航系统，并首次配备了彩色显示器。这些80年代的尝试在导航精度上依然不能让人满意。所以第一次在将GPS运用在车载导航上的汽车品牌究竟是哪家？
答案意外而又不意外。潜心研究黑科技百年的马自达，在1990年推出的转子跑车Eunos Cosmo上，使用了GPS系统。在20世纪90年代，几乎每个汽车制造商都开始探索和试验GPS导航的能力。1990年，马自达发布了第一辆内置GPS系统的汽车；1992年，丰田Celsior成为了第一辆带有声控GPS系统的汽车；1994年，BMW第一次推出装有GPS导航系统的汽车,技术由飞利浦提供；1995年美国制造商第一次推出装有GPS导航系统的汽车，技术来自我们现在熟悉的Garmin, 推出的品牌则是现在已经消失的奥兹莫比尔。
90年代的尝试期之后，服务商在2000年大幅提高民用GPS的定位精度，基于GPS的车载导航正式成为一种普及化汽车配置。从简单的电子地图，到线路规划，到现在的结合实时路况为驾驶者推荐躲避拥堵的路线，甚至是基于GPS和地图的支持实现车辆的自动驾驶。
理论上来说，从90年代到现在，车载导航设备的工作原理并没有再一次革新，不过随着车机运算速度的越来越快、地图服务商所提供的信息越来越丰富以及整车OTA的普及，车载导航变得越来越实用。不过问题也随之而来，目前的车载导航，理论上有着和手机的第三方导航App相同的工作原理，手机的更新迭代远远快于汽车，生活中我们也更习惯和手机进行交互行为而不是汽车。我们判断一款车载导航是否“好用”如今的标准，是它能不能实现和手机导航相同的精准和便捷。既然我们人人都靠手机活着，即使越来越好用，但功能性很难超越手机的车载导航，依然只能扮演“鸡肋”和“备胎”的角色。车载导航如何求变？车企和供应商需要新一轮的装备竞赛，比如可能在全新一代梅赛德斯-奔驰S级上采用的全息投影技术将车载导航信息完全3D化，让车载导航的功能性和可阅读性超越手机，是我们未来能接着聊车载导航的前提。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车导航系统的组成？
即车载GPS导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能。在定位的基础上，可以通过多功能显视器，提供最佳行车路线，前方路况以及最近的加油站、饭店、旅馆等信息。假如不幸GPS信号中断，你因此而迷了路，也不用担心，GPS已记录了你的行车路线，你还可以按原路返回。当然，这些功能都离不开已经事先编制好的使用地区的地图软件。
汽车GPS导航系统由两部分组成:一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成;另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能:一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位;另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。
