广汽传祺gs8导航评测（传祺GS8导航）
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“内功修炼”大幅提升，试2020款广汽传祺GS8
传祺GS8是一款有很多“传奇”故事的车型，它的出现让中国车企打破了20万元以上无热销产品的“魔咒”，并以月销过万的销量成绩带动了2017、2018年国内中型SUV的购车热潮，一度被誉为最能对标汉兰达的中国SUV。我们曾对2017款车型进行过深度试驾，并给予了“20万的价格40万的享受”的评价，时隔两年，我们再次遇到传祺GS8，到底它有多少提升?
外观小改，旗舰感更突出
由于是年度改款车型，所以2020款传祺GS8并没有在造型上进行大幅度的革新，仅在前后包围、雾灯区域以及轮毂方面进行了一定的调整。光影雕塑2.0设计理念在传祺GS8身上被发挥得淋漓尽致，宽大的车头由大面积的进气格栅和矩阵式大灯点缀，霸气硬朗的造型充满力量感，关键是这个造型原创度十足，如今依然极具辨识度。
2020款车型的主要变化都位于前脸下半部，雾灯区域变得更大更犀利，中间还加入了“T”型的镀铬装饰，亮黑的包围直接贯通两侧显得非常运动。
试驾车为传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版 7座(即顶配车型)，官方指导价26.28万元，顶配车型配置极高，但我们更推荐选购21.68万的次顶配。新车侧面轮廓并没变化，依然拥有悬浮式车顶以及后排隐私玻璃，尺寸方面长宽高分别为4835×1910×1785mm，轴距为2800mm，体量感十足。
全新设计的十辐式双色铝合金轮毂同样是个加分项，造型和尺寸都能给人旗舰级产品的视觉效果。尺寸为255/45 R20的米其林LATITUDE SPORT3揽途轮胎专为高端四驱豪华SUV设计，主打静音舒适以及抓地力，网购价都近2000元/条。
2020款传祺GS8的尾部依然保持方方正正的样式，最明显的改动就在后包围方面进行了重新设计，银色的下护板与两侧排气形成一体式造型。另外一点就是，原本的“320”尾标也更新为现款的“390”字样，突出换装了最新的2.0T引擎。
内饰高档，豪华感大幅提升
2020款传祺GS8的内饰与老款相比，完全可以用“推到重来”形容，全新的设计布局既简洁又温馨，关键是在用料方面更加讲究，豪华感和科技感都是目前最流行的那一种。而在车内的每一个细节部分，都可以感受到广汽传祺在高级氛围的打造上下足了功夫，坐进车内就能给人超出期望值的高端水平。
环抱式设计依然得以保留，除了皮质材料的覆盖面积更大之外，门侧和座椅都加入了更高档的超纤材料。
来自Infinity燕飞利仕的10扬声器音响系统让车内享受更上一个台阶。
全新样式的多功能方向盘比旧款好看不少，握感粗壮柔软是它最明显的标签，除了拥有四向调节之外还支持转向力度调节，让驾驶员可以调到自己最舒服的角度。
12.3英寸液晶仪表盘是目前传祺车型中逐渐普及的配置，例如新款GA6、新款GS5、第二代GS4以及如今的2020款GS8都采用了类似规格和UI设计的仪表，功能强大显示清晰又可显示导航地图，并且主题背景还会根据不同驾驶模式变换，科技感极强。
10.1英寸中控屏镶嵌在一个盾型装饰中，两侧为空调出风口，微微倾斜的设计更利于车内乘员查看。软件方面搭载了ADiGO智驾互联生态系统，包括8项ADAS智驾辅助功能及腾讯车联TAI智能系统、广小祺智能AI助手、传祺智能安防远程控制系统等等!这个屏幕里的功能强大得有点夸张，但好在每个功能排列有序操作简单，而且反应速度也够快。
空调实体按键上方加入了触控菜单，左侧为中控屏控制键，而右侧则是全景影像、驾驶辅助系统设置以及顶配车型独有的自动泊车。作为顶配车型，这辆GS8身上自然还能找到盲点监测、车道偏离、自适应巡航、主动刹车等智能安全配置。
高配车型采用了全新的电子挡杆，小巧秀气的造型为取放前方储物格物品时提供更多的便利。得益于中控屏集成了大量车内功能，所以新车的挡杆区域变得极其简洁，老款的各种按键如今都已经被简化，仅保留了四驱模式切换旋钮和驻车按键。
2020款GS8的座椅宽大舒适，白色皮质包裹更显高级，在配置方面也对比豪华级别，除了座椅通风、电动调节、3组座椅记忆之外，上下车时主驾驶座椅还有方便进出的自动前后移动功能。
2800mm轴距让传祺GS8拥有大格局空间，后排座椅可以调整靠背角度和前后移动，放倒第二第三排座椅后能形成超大全平车厢，堪称一个小型营地。加上全景天窗、分区独立自动空调、后排USB和220V电源接口，一家人出行舒适度也足以保证。
第三排座椅厚度不错，但日常使用中基本上处于放倒状态来保证后备箱的实用性。
动力强劲，动态表现足够成熟
中期改款的传祺GS8最大的亮点还是在引擎方面，代号为4B20J1的390T发动机拥有超多黑科技，例如350bar高压缸内直喷技术、GCCS高滚流燃烧室技术、双涡管涡轮增压、曲轴箱强制扫气系统以及橡胶降噪齿轮等。其最大功率为185kW(252PS)/5200rpm，最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm，相比320T发动机，最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，热效率达到38%，无论从技术、马力、扭矩还是涡轮介入转速看，它都已是目前中国最强2.0T发动机。
变速箱方面继续匹配爱信第三代6速手自一体变速箱，提供节能、普通、运动和5级可选的自定义驾驶模式。四驱车型还搭载了博格华纳第二代i-4WD智能四驱系统，拥有普通、沙地、泥地和雪地4种模式。
得益于发动机低扭输出足够好，普通模式下传祺GS8的起步和加速都相当轻盈，并没有明显的大车感，爱信6AT变速箱在处理升档时衔接处理得相当平顺，依然是那副调教得非常成熟的味道。日常市区中行驶，变速箱并不会急于去升到6挡，时速60以下基本上都以4挡5挡来应付，较少的挡位变动让车辆动态稳定性更高，一副商务车的气息。
虽然升挡过程是一副淡定的样子，但降挡却是相当积极，在需要加速时，右脚稍微加大一点力度，变速箱就会立刻进行降档操作，让车辆的提速更加“跟脚”，即便在时速100以上，后劲依然相当充沛。这一点是与旧款车型相比变化较大的地方，毕竟旧款的调校是更乐意保持挡位不变，等发动机转速攀升来缓和提速，这其中的改变自然是更能让人喜欢的。
在252匹马力和智能四驱系统的加持下，2020款传祺GS8的每一个挡位都拥有了更宽的速域范围，全力加速时它甚至能实现2挡破百，而0-100加速时间更是能进入9秒内，作为一款体重不轻的中型SUV来说，这样的数据相当不简单。速域宽的特性也是高档感的来源，驾驶员能明显感觉车速提升很快，但车辆并不会给人手忙脚乱或者hold不住的感觉，一副“淡化加速感强化加速能力”的样子。
或者有人会说它加95#汽油不亲民，但如今捷达都必须加95#了，而且长期给入门级车型加95#汽油的爱车人士比比皆是，这样一想，动力强体魄大的传祺GS8“喝”点95也无可厚非，并且我们试驾过程中油耗基本保持在百公里9.3L左右，并不高。
节能模式下车辆会变得慵懒许多，发动机转速会压得比较低从而实现省油的目的，但红绿灯走走停停时反应比较慢，所以并不推荐。至于自定义模式则类似将运动模式分了5个等级，让用户拥有更高的自主选择权，不过编者宁愿当个懒人，直接拨到运动模式就好了。
2020款传祺GS8的整体调校依然以舒适为主，底盘滤震性强，温柔驾驶情况下轻松且有很不错的质感，不过在快速拐弯或者激烈驾驶时侧倾还是比较明显。隔音一直是GS8的强项，但2020款表现更加优秀，风燥、胎噪以及引擎声都隔绝得非常干净，燕飞利仕音响似乎还有主动降噪功能，车内高级感完全能媲美豪华商务座驾。
最后
武侠小说里的“内功”是一种玄学，纵使有百般解读，对现代人而言那都是碰不到摸不着的，可是汽车的“内功”就没那么玄乎了，除了看得见颜值外，配置、性能、调校以及品质，每一项都有标准可言。2020款传祺GS8改款而来，可以说 “内功修炼”有肉眼可见的提升，高级感、智能化、人体工学以及动力和操控都有了极大的进步，对用户和市场而言，GS8更好的自己就是最强的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾｜归来即巅峰！全新第二代传祺GS8评测
近年来，汽车市场的竞争愈演愈烈，无论是外型审美，科技配置还是动力组合，要求越来越高，而国产品牌的进步速度无疑是最快的。
这次评测主角一款国产品牌的中型SUV——全新第二代传祺GS8，相信不少消费者对其都会有印象，早在2016年上市的第一代传祺GS8，就有着“国产汉兰达”之称。当时的GS8一经上市即出现了一车难求的场面，更是成为首款累计销量突破22万的国产品牌中型SUV。
时隔5年，全新第二代传祺GS8正式开启预售，共推出3款燃油车型以及2款混动车型，预售价18.88万元-24.68万元。
全新第二代传祺GS8相较于第一代GS8，无论是外观设计，内饰配置还是动力组合都做出了升级，可以说从内到外，都是一款全新的车型。（注：本次评测车型为燃油版顶配车型）
外型：硬派工业风 造型霸气张扬
全新的第二代传祺GS8是首款基于GPMA广汽全球平台模块化架构下的L平台打造的车型，整体的外型设计采用了被称为“星钻菱影”的设计语言，造型偏于工业风，更为厚重与硬朗，一眼望去，相当的霸气。
从正面看，整车的造型相当方正。与广汽传祺其他SUV车型一样，全新第二代传祺GS8也推出了双前脸格栅设计，分别为“展威翼”前脸格栅及“龙鳞翼”前脸格栅，本次评测的车型采用的是“展威翼”进气格栅。
作为整车前部的一大亮点，全新第二代传祺GS8的前大灯采用不规则设计，日间行车灯采用四点式LED灯组，被称为“征服之眼”，开合式的点亮方式非常吸睛，且让整个前脸充满了力量感。
来到车身侧面，全新第二代传祺GS8的车身尺寸为：4980/1950/1780mm。轴距达到了2920mm，轴距相较于第一代GS8增加了120mm。造型上延续了上代车型硬朗方正的风格，三道横线勾勒出清晰的轮廓感，分量感显著增加。并且全新第二代传祺GS8提供5/6/7座车型选择。
全新第二代传祺GS8的车尾部分仍是相对简洁的设计风格，只是在细节方面做出一些调整，H型的红钻尾灯，六边形造型的灯内设计，有着独特的渐进式点亮效果，以及保留双边双出的排气格局，整体更为运动。
全新第二代传祺GS8的轮毂配备的是时下流行的黑银双色轮毂，与之相配的轮胎则是米其林Pilot sport4轮胎，规格为255/50 R20，抓地力出色，静音性也不错。
内饰：科技与豪华并重 空间更胜上代
不仅是外观的改变，全新第二代传祺GS8在内饰布局也进行了重新设计，大面积的软性材质提升了整个内部的高级感，14.6英寸悬浮中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘+AR-HUD的组合让科技感充斥着内部，特别是AR-HUD更是国内品牌中首个使用DLP技术的车型。
全新第二代传祺GS8的方向盘采用的是三幅式设计，两侧的功能键左侧是定速巡航等功能，而右侧则是多媒体控制，中规中矩，操作便捷。
全新第二代传祺GS8配备的12.3英寸全液晶仪表，不仅尺寸更大，还配有四种主题模式，分别是有机主题、导航主题、驾控主题以及智驾主题。可以满足各种路况的需求。
整个车内最亮眼的无疑是14.6英寸的超大中控屏，全新第二代传祺GS8几乎将大部分的功能操作都集成其中，UI界面设计友好，语音识别度也颇高。
整个车机系统是由ADiGO 4.0智能物联+ADiGO 4.0智能辅助驾驶组合而成，配备了OMS、智能AI语音、地图导航、多媒体娱乐、OTA等功能，且还拥有着一键智能领航、L2+智能驾驶辅助、融合泊车、540°全景影像等智能驾驶辅助功能，可以说将广汽旗下的各种科技力量都用上了。
另一个值得一说的就是它还配备了AR-HUD，采用全球领先的DLP技术（奔驰S级同款），属国内自主技术首发。将AR导航与辅助驾驶等内容都融合在一起，不需要低头看时速与导航等信息，行驶时更为安全、便捷与智能。
全新第二代传祺GS8的座椅做工很好，宽大的座椅包裹性好，座椅材质采用真皮打孔与立体绗缝纹理的组合，整体充满高级感与豪华感。主驾驶座椅配备了10向电动调节，头枕4向调节，副驾驶座椅还贴心的配备了“老板键”。
得益于2920mm的超长轴距，第二排的乘坐空间非常充裕，第二排座椅靠背可实现8档调节，131°可调范围，同时二排前后移动距离达到了超长的140mm，充裕的后排空间，不仅可以轻松翘上二郎腿，还可实现所谓的“女皇躺椅”。另外，宽体的坐垫以及纯平的地台让横向空间也表现出色，二排支持快速放倒功能，
第三排座椅可调节座椅靠背，头部空间与坐姿相对舒适，虽然配备了三排空调出风口，杯架等，但是第三排的座椅的腿部空间还是略显局促，仅能适应短途或应急使用。
全新第二代传祺GS8的二/三排座椅放倒后宽度达1585mm，长度达2100mm，行李箱空间可实现从181L到1859L的变化，完全可以满足日常家用所需。
全新第二代传祺GS8在储物空间的设计上非常用心，中控的无线充电+储物平台就非常人性化，中控底部的超大储物空间，以及车门侧的储物空间等，以及其他的储物空间也很丰富。
动力：动力澎湃随心 平顺稳定性颇佳
全新第二代传祺GS8所搭载的是广汽钜浪动力2.0T涡轮增压发动机，最大马力185kW、峰值扭矩400N·m，匹配的变速箱是爱信8AT。
全新第二代传祺GS8是首款搭载AVDC影子车手的传祺车型，所搭配的AVDC影子车手，可提供多达15种的智选驾驶模式，通过油门灵敏度以及弯道动态控制来实现更高的车身稳定性以及动力的平顺输出。
而在实际驾驶中，全新第二代传祺GS8的加速感不错，起步油门较为灵敏，提速也很线性平顺，在弯道驾驶时在更高速度下仍可保持车身的稳定。
全新第二代传祺GS8的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，所以在避震性上，对细碎的路面滤震表现很好，而经过较大起伏的颠簸地段也能及时的将路况反馈出来。
NVH的表现也是其一大亮点，得益于前排的两侧夹胶玻璃，在高速行驶中对外部的风噪与胎噪隔绝相当出色。而在城市低速驾驶中，并未感受到发动机所带来的的噪音。
写在最后：
全新第二代传祺GS8换代所带来的升级，给我们带来太多的意外之喜。全新的设计语言，更大的驾乘空间，智能的科技配置、以及更为强大的动力组合，可以说在产品力上做出了全方位的提升。
作为一款定位于中高端领域的中型SUV，全新第二代传祺GS8在豪华感与科技感上越做越出色，可以说已经牢牢抓住了国内消费者的关注点，这不禁让我们更为期待其正式上市后的表现了。
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平衡自身实力 试驾2020款广汽传祺GS8
品牌向上离不开旗舰产品，当各个自主品牌稳固主力市场之后，都逐渐向高端细分市场拓展。一方面是为了能够在市场上占得先机，另一方面是想要展现高端化的品牌形象及产品技术实力。定位中型SUV的传祺GS8，就是一款可以撑起广汽乘用车门面的旗舰产品。于去年10月，2020款广汽传祺GS8完成了更新，让自己在与对手的竞争中变得更加强大。
外观：霸气融合精致
作为中期改款车型，新款传祺GS8外观略有些调整，主要变化集中在前脸保险杠的位置。两侧更加凸显轮廓，纺锤形的银色装饰扩宽了视觉宽度。新款传祺GS8前脸设计比老款车型更完整，看着非常虎势。车尾换用更宽阔的包围，保留双边单出排气布局。
传祺GS8的前大灯延伸至发动机和翼子板接缝的位置，造型富有极强的立体感。透明灯腔内布局新颖，LED光源犹如钻石排列，灯腔内配备“C”字形LED日行灯。新款传祺GS8保留横向开放式的镀铬格栅，整体显得尤为精致。本次试驾的车型是新款传祺GS8的顶配车型，配备米其林LATITUDE Sport 3轮胎，规格为255/45 R20，双五辐轮圈设计非常动感。
内饰：稳重富有档次
新款传祺GS8沿用家族内饰，采用环抱式设计的中控台，新车中控位置做了简化，使用上更加顺手。中控台表面使用软性皮质材料，有着不错的触感，内饰做工和用料都很有档次，不失家族旗舰SUV的身份，深浅拼色内饰很有居家氛围。真皮方向盘大小适中，手感舒适，配备显示效果清晰的12.3英寸全液晶仪表。
新款传祺GS8中控配备10.1英寸液晶屏，支持触控操作，搭载ADiGO智驾互联生态系统，主菜单位于系统界面顶部。内置北斗/GPS导航、智能语音控制、车联网、OTA升级和百度CarLife互联功能。方向盘左侧功能区控制多媒体，中控底部配有调节音量的金属旋钮，很符合日常使用的习惯。新款传祺GS8车内配10个扬声器的Infinity燕飞利仕品牌音响，整体音质很不错。
新款传祺GS8配备三区自动空调，前排空调控制区配有一排金属按键，按键上还带有指示灯，符合日常使用习惯。除了传统操作方式外，新款传祺GS8车载系统带有空调页面，可以通过触屏对空调进行设置。后排空调出风口设计在顶棚位置，前排扶手箱后配有控制按键，单色屏幕用于显示空调信息。
舒适性配置方面，新款传祺GS8车顶配备了可开启全景天窗，打开盖帘能够让车内变得更敞亮。新款传祺GS8全车车窗支持一键升降，前排座椅配有通风和加热，通过点击车载系统启用功能。主驾驶座椅调节角度远多于副驾，前排座椅都能找到理想的位置。作为7座车型，新款传祺GS8后排座椅支持前后与靠背调节，另外也方便了第三排乘客上下车。
动力：驾驭轻松
动力方面，新款传祺GS8搭载第三代2.0T GDI发动机，最大输出功率185kW/5250rpm，最大输出扭矩390N·m/1750-4000rpm。第三代2.0T发动机采用了钢制缸体，气门室盖、汽缸盖及油底盒上部为路合金材料，目的是为了减轻整体重量。传动系统，与发动机匹配的是第三代爱信6挡手自一体变速箱。新款传祺GS8换用造型小巧的电子挡杆，营造出了高端的感觉。新款传祺GS8开起来到底如何？接下来，我们将体验一番。
新款传祺GS8的油门响应比较灵敏，属于比较好控制的油门调校。爱信6挡变速箱很可靠，升挡动作积极，整体反应速度参考其定位来说基本没得挑。新款传祺GS8行驶表现平顺，配合上舒适的座椅，驾驭这台近2吨的中型SUV非常轻松。
但新款传祺GS8的整体表现仍不够完美，主要槽点出现在降挡加速上。变速箱降挡速度还需要更细致化的调校，而相对最严重的问题是，发动机涡轮迟滞非常明显。加速反应与驾驶者油门反应并不处在同一节拍上，实际加速总是要慢上1-2秒。把变速箱调整至S挡，涡轮迟滞现象也并不会得到改善。
NVH方面，新款传祺GS8给人的主观表现还算不错。发动机声音不算嘈杂，大部分噪音都被隔绝在外。
新款传祺GS8采用电动助力系统，方向盘中心没有太过严重的虚位。转向的手感比较均匀，车头的指向性很准确，响应速度比较中规中矩。转向阻尼中等，原地调头非常轻松，高速行驶时方向盘的手感扎实。
底盘悬架方面，新款传祺GS8采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架系统。整车底盘拥有不错的质感，悬架系统对车身的支撑性很到位。在合理速度转弯时，新款传祺GS8庞大的车身没有出现任何晃动，整体表现非常稳健。在处理路面振动方面，新款传祺GS8表现出了该有的水平，大小振动的处理比较得当。
空间：整车空间充裕
乘坐方面，身高180cm的体验者坐到新款传祺GS8前排，调整好驾驶坐姿。此时，头部距离顶棚超过两拳。储物空间方面，新款传祺GS8前排门板拉手采用封底设计，门板底部储物槽容积充裕。前排扶手箱和手套箱很实用，前排两个杯架为纵置排列，内部配有固定水瓶的限位器。
前排主驾驶座椅位置保持不变，体验者来到新款传祺GS8的第二排。将第二排座椅位置调整至最后，此时头部空间刚好两拳，腿部空间超过两拳。储物方面，后门板储物槽布局与前门板相同。后排空调控制面板下有个开放式的储物槽，其深度可以放入手机。后排中央扶手内集成了杯架，杯架内同样配有限位器。
第二排座椅调整至适当位置，此时放倒座椅靠背，体验者需钻进第三排。此时，头部空间约有一拳，腿部空间刚好一拳。储物空间方面，新款传祺GS8第三排两侧各有一组杯架，不过缺少了固定水瓶的限位器。
新款传祺GS8后备箱容积充裕，在五座状态下，后备箱布局非常规整，第三排座椅靠背形成的地台也很平坦。拉动靠背后的两根拉绳，第三排座椅便可立起。在七座状态下，新款传祺GS8后备箱容积还算不错。细节设计也比较到位，新款传祺GS8配备感应电动后尾门，支持位置记忆功能，后备箱内部设计了锚点和12V电源。
安全：主/被动配置齐全
安全配置方面，新款传祺GS8没有令人失望。在这辆顶配车型上，拥有着众多的主/被动安全配置。安全气囊也很完备，除了正前双安全气囊外，还配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊。常见的电子安全系统也都能在它身上发现，辅助性的安全配置有全车雷达、360度全景影像、上坡辅助以及陡坡缓降。新款传祺GS8安全配置齐全，可以说是武装到了牙齿。
总结：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
