唐dmi默认导航（唐dmi详细配置）
本文目录一览：
- 1、比亚迪唐dm-i网易云和导航不能共存
- 2、比亚迪唐dmi中控屏导航出现红色是什么原因
- 3、唐dmi怎么设置收音机
- 4、比亚迪唐dmi怎么把导航投到仪表
- 5、唐dmi开机启动默认什么模式?
- 6、唐DM-i再添新敌，长城又一混动黑马登场，加注92号汽油就行
比亚迪唐dm-i网易云和导航不能共存
可以通过对App的设置实现共存
比亚迪唐DM-I运用的是安卓系统，您可以在导航软件的设置里面调整和其他多媒体的共存播放关系。
比亚迪唐dmi是比亚迪旗下一款全新的混动suv车型，该车型采用了十分经典的外观设计，庞大的车身体型，宽敞的车内空间，整车外形与唐dm十分相似。
比亚迪唐dmi中控屏导航出现红色是什么原因
导航屏幕发红,很大原因是屏幕排线接触不良所致,需要拆开换排线后问题解决。
唐dmi怎么设置收音机
操作方法如下：
退到主界面，然后找到收音机，关闭就好了。上面有个选择FM，不选它就好了。比亚迪的全新中大型SUV——S7日上市。S7造型立体生动，线条凌厉又不失优雅，完美兼顾空气动力学；鹰眼前灯炯然有神，窗框亮饰、电镀格栅，波澜起伏，整体大气有质感。按上面的off按钮。或者扭动哪个音量钮到off的指针方向，唐在启动后，总自动开多媒体，放歌。有多时候我需要导航，需要开多媒体，怎么才能把放多媒体给关掉？我曾试过关闭音响，但稍注意，车影像时候，就把音响又按出来。
比亚迪唐dmi怎么把导航投到仪表
只要在中控显示导航信息的时候，用手在中控屏幕上向左边一扫，就可以直接把导航映射到液晶仪表盘上了。
唐dmi开机启动默认什么模式?
唐dmi开机启动默认EV模式。如果电量比较高的话，为了更好地驾驶体验，默认是在整个车机系统会在EV模式下，需要手动切换为HEV，需要HEV模式使用的用户，每次开机做一下重新设置，否则会在EV模式下。
唐dmi的设计
从外观层面去讲，唐DMi保留的还是唐DM的造型设计，两者外观没有什么区别，唐DMi的外观也还是熟悉的配方。车辆的前格栅为精简的横向镀铬式设计，大灯和格栅相连接，但灯组是狭长独立的布局设计，显得比较朴素。
车辆的定位依旧是在B级SUV领域，所以是一款大体量车型，车身长度为4870mm，轴距为2820mm，宽度尺寸也比较出色，有1950mm。但是车高会带有一种扁平化效果，所以车身的高度尺寸为1725mm。
唐DM-i再添新敌，长城又一混动黑马登场，加注92号汽油就行
虽然说未来是电动车的时代，但是就目前而言，电动车还没有得到完全普及，而混动车型则有较高的接受程度。
目前比较知名的有比亚迪的DM系列，比如唐DM-I，和长城魏派的柠檬DHT混动系列，比如摩卡DHT-PHEV，那么，摩卡作为魏派的代表车型，能否撼动唐DM-i的地位呢，我们一起来对比看看。
续航：纯电续航里程对比。
别看摩卡DHT-PHEV块头大并且搭载1.5T发动机，但是它最低能加注92号汽油。
针对一些充电不便的出行情况，摩卡DHT-PHEV设有电量储备功能，行驶在高速时，可以把这个功能打开。
唐DM-i搭载的EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，所有动力传递均为单档机构，通过电机实现无级变速，尽可能模拟电车那种加速平顺性。
外观：摩卡DHT-PHEV大气、唐DM-i沉稳。
摩卡DHT-PHEV前脸采用了大尺寸六边形前格栅，配合WEY品牌LOGO，带来较为大气的视觉感受；唐DM-则采用了Dargon Face龙家族设计，视觉上相当沉稳。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版提供了激光大灯，在这个级别确实不常见；而唐DM-i大灯相当锐利，灯组内部内部有LED远近光灯以及日行灯。
车侧看去，两车都拥有十分矫健协调的身姿。相比之下摩卡DHT-PHEV双腰线营造出十分强烈的肌肉感；唐DM-测显得更圆润饱满。
摩卡DHT-PHEV尾部虽然很难跟运动一次关联上，但厚重感十足的车位与车头相呼应，倒也耐看；而象征时尚潮流的悬浮式车顶与贯穿式LED尾灯则出现在唐DM-I尾部。
内饰：两车质感都很强、各有千秋。
科技感强是两车内饰相同的特点，摩卡DHT-PHEV包括AR HUD抬头显示车内共有四块液晶屏来强调科技感；唐DM-i其可在横向和竖直两个方向之间切换的中控屏来突显科技感。
两车均采用了多功能双辐方向盘，不过相比摩卡DHT-PHEV的圆形三幅式设计，唐DM-i其D型两幅式设计看起来会更时尚。
两车均采用全液晶仪表盘，功能齐全显示也细腻。但唐DM-i仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带仅在点火或者开关门时才会亮起，在这个位置设置氛围灯还真是不多见。
此外，两车的换挡杆都很有特点，但摩卡DHT-PHEV的水晶换挡杆相比唐DM-i看上会更显高档。
摩卡DHT-PHEV采用14.6英寸中控屏；唐DM-i则采用了15.6英寸可旋转中控屏。车机系统方面，两车都表现优异，均支持在线导航、在线音乐、智能语音控制等功能。
空间表现：不分上下。
两车座椅均支持按比例放倒，座椅全部放倒后地台都十分平整，放置一些大件物品也无压力。
动力/驾乘对比。
摩卡DHT-PHEV动力由1.5T发动机+130kW前驱动电机+135kW后驱动电机+39.67kWh高能量密度电池包组成；唐DM-i由骁云-插混专用1.5Ti发动机和EHS电混系统动力总成，采用了比亚迪看家的刀片电池。
摩卡高性能版在长续航版的基础上，增加四驱、泥地和沙地功能，等于有更好的性能和脱困表现。
唐DM-i，即便整车处在亏电状态下，加速质感丝毫没有受到任何影响，踩下油门能换来舒畅的驾驶感受。
车主们可以通过实际用车环境和目的地设置SOC值，同时系统会根绝数值智能切换工作模式。
哪怕发动机介入，所产生的动静和噪音是不会察觉得到，同时中后段加速依旧有劲。唐的底盘一向有高级感的表现，哪怕唐DM-i车身质量加大，它的舒适性依旧。
经过一番对比来看，可以看到摩卡和唐在内饰和外观方面各有特色，在续航方面，魏派做得更加出色，但是在压缩成本方面，比亚迪要做得更加出色些，所以唐要更具优势。
那么，你们觉得唐和摩卡，哪个更具优势呢？
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