大切诺基17款精英导航版（大切诺基专业导航版和精英导航版）
本文目录一览：
- 1、不仅适应全路况，谁能面对全场合？大切诺基对比丰田普拉多
- 2、现在市场上JEEP大切诺基为何没有16款3.6豪华导航或精英导航，现在全是75
- 3、jeep大切诺基舒适导航和旗舰尊越版在配置或内饰有什么区别？
- 4、大切诺基3.6精英导航版后使用手册
- 5、终于等到你，提车大切诺基3.0精英，从不后悔
- 6、请问大家，大切诺基3.6精英导航版和大众途锐3.0tsi新锐版选哪个好呢？本人有辆普拉多中东版27
不仅适应全路况，谁能面对全场合？大切诺基对比丰田普拉多
“不是所有SUV都叫Jeep”，凭借这句强势标语和硬核实力，Jeep如今似乎已经成为SUV的代名词。这个从二战硝烟中诞生和历练的品牌，在和平时代依然保持着那份无所畏惧的野性。从战争军用车到城市越野车，Jeep用传奇式的发展诠释了硬派气质与时代情怀。而大切诺基在继承Jeep基因的基础上兼顾性能与豪华，持续引领SUV市场。
不过，作为越野圈的“神车”，丰田普拉多依靠稳定可靠的品质和超强的越野性能光环依旧，展现出霸道应有的硬派味道。而皮实耐用、维修成本低等也一度让其创造出保值神话。二者应该如何选择呢？
颜值即正义
在这个看脸的时代，家族传承一体式前脸、开眼角设计的大灯以及简洁干练的直线线条，让大切诺基在霸气硬朗的外观下更显现代感与豪华感，成就一种敬畏。而前后挂钩的结实外露、标志性白金轮毂的抓地性能、全景天窗的消除风噪等细节上的注重，彰显出大切诺基的气质沉淀。对于一台城市SUV来说，大切诺基能够满足商务社交需要，展现王者风范。
相比之下，普拉多的整体造型经典霸气，有一种不怒自威的力量感，算得上SUV界低调沉稳的选手。但是，这位实力派硬汉在城市驾驶圈里的品质则稍显逊色。不过相由“心”生，两车在性能层面又有哪些不同呢？
（图为2020款进口大切诺基 3.6L精英导航版）
（图为2019款普拉多3.5L TX-L 尊享版 后挂备胎）
用实力，让情怀落地
2020年，全国范围全面实施国六排放标准，众多大排自吸车型开始纷纷宣布停产或退市。2020款大切诺基是目前市场上为数不多的能满足国六b排放标准的自然吸气车型。 其“沃德十佳”明星级Pentastar V6全铝发动机，最大功率达到172kW，峰值扭矩285N·m，充分彰显底气与自信。驾驶过程中能够感受到它转速提升而依然饱满的动力储备，在低速挡位有更为强劲的动力输出，在高速行驶环境下节省燃油。大切诺基在符合国标的基础上还能够保证自吸的顺畅和最具效率的油耗水平，综合油耗10.0升/百公里，对于驾驶体验的塑造毫无吝啬，实力守护大排自吸迷的梦想。
另一方面，大切诺基采用采埃夫8AT变速箱，最低换挡时间小于0.1秒，更多挡位提供间隔均匀的齿比设定，带来平顺细腻的加速体验，最大程度减少顿挫感。
普拉多作为越野圈的优等生，其非承载式车身、前后差速锁、全时四驱等各项动力和技术虽传统，但成熟，拥有绝对令人信赖的越野性能。不过，即便普拉多在国内拥有无出其右的地位和口碑，也不得不接受在“国六”标准面前停产的命运。
（图为2020款进口大切诺基 3.6L精英导航版）
（图为2019款普拉多3.5L TX-L 尊享版 后挂备胎）
全路况全天候，摆说走就走的态度
在实际使用上，普拉多属于口碑车型。在长途出行出现突发情况时维修便捷，结构成熟因而故障率低，适合长期艰苦路段的远行挑战者及特殊职业者。
而大切诺基在各方面的表现上更为现代和均衡，适合全天候全路况使用。Quadra-Trac II全时四驱系统，更大程度可以实现前后桥瞬间1-100%的阻力转换，刹那之间摆脱困境，只一个车轮即可驱动车辆脱困。而7大全路况驾驶模式，给予驾驶者随心所欲的掌控感。全系标配的Quadra-Lift 一体式空气悬架系统，提供5种底盘高度升降级数，加上非常强的电子限滑能力，可以说大切诺基具备优秀的复杂路况通过性。驾驭起来更加笃定，驾乘更舒适，宜商宜家宜出游。
（图为2020款进口大切诺基 3.6L精英导航版）
气质由“内”而外
普拉多的内饰风格承袭了一些这个品牌特有的硬核元素。虽然有着较为全面的配置，如灵活多变的座椅设计、多媒体显示系统、后排影音娱乐系统等，但无论是从颜值还是使用级别上来说都较为低调传统，驾驶者和乘坐者的感受也有一些差异。
相比之下，2020款大切诺基的内饰风格不见了美式粗犷。四控合一的Uconnect智能人机交互系统为新一代大切诺基注入了时代的科技感、Laguna真皮桶式座椅支持后座调节、地板下备胎周围储物盒设计贴心实用、5大静音科技告别嘈杂纷扰，这些用百万级标准打造的细腻豪华内饰，让精致高级中带有温度，气质由“内”而外。可以说，作为定位于多用途的车辆，大切诺基在舒适度上下了很大功夫，在现代感、豪华感上也更胜一筹。
（图为2020款进口大切诺基 3.6L精英导航版）
（图为2019款普拉多3.5L TX-L 尊享版 后挂备胎）
用经历定义自己
总结来说，普拉多配置中规中矩，变现成熟稳定，大切诺基偏向现代、舒适、豪华的体验，无论商务社交还是生活出行，无论市区还是野外的驾驶体验都可充分满足，各方面的均衡性更高。有商务形象需求、动力驾驶追求、偶尔自驾出游需求的消费者适合大切诺基。普拉多则适合长期行驶艰苦路段或者长期远游的使用者。
从品牌角度来说，Jeep一直在用与生俱来的气质和足够深厚的技术储备为车主实现更高的自我追求；“全路况”“全场合”的使用，为车主带来便捷实用性的同时也提升了多重价值，是一款气质、品质、技术完美结合的典范车型。
（图为a class="88de-3b95-444a-aca0 hidden" href="" title="大切诺基" data-keyType="
现在市场上JEEP大切诺基为何没有16款3.6豪华导航或精英导航，现在全是75
首先说目前全国来讲的确就只有3.0精导和舒导版，豪导旗舰版都没有，个人猜想大约是由于15年天津港爆炸造成一部分损失，16年上半年都在处理那部分库存车和粉尘车，造成16款上市较晚（好像是6月才出16款），可能16款就没出多少，尤其3.6L，用75周年代替了，美其名曰限量版，估计是不能多生产；现在生产的都是17款（国外已经上市），所以目前状况如果您想要3.6L的，等过完年17款吧，只是到时优惠力度没现在大了，但配置肯定比16款要稍微多一点点。
75周年版是基于3.6L精导开发的，并非豪导，因为没有ACC，性价比不高，配置没区别，仅仅外观有点区别，价格要高4万，完全没啥必要，喜欢的话另说。
jeep大切诺基舒适导航和旗舰尊越版在配置或内饰有什么区别？
差
自适应巡航
，前排
座椅通风
，运动套件，20寸轮毂，曼哈卡顿音响，内饰材质有所区别，旗舰版据说真皮是做奢侈品包的。。。别的没区别。。。还有价格差8W左右。。。也就是说8W差的是装修的价格。。。性价比高的是导航版。。
大切诺基3.6精英导航版后使用手册
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终于等到你，提车大切诺基3.0精英，从不后悔
一个星期的等待，提车也没什么交接仪式什么，车都没给洗。主要因为4S刚搬迁，新装修，很多设备都没调试好，连洗车设备都还没安装。我是着急想开上车，啥也不需要，直接从库房开走了。 都说这车不保值，小众，北京路上很少。其实我要的就是这种感觉，因为少才与众不同，我一直认为大切只有懂的人才会拥有它。就像9年前买现代新胜达，也是很多人不理解，结果这款车在车主口碑里算最好的。我用了近10年。里程23万公里，风里来，雨里去，从来不挑食，给啥喝啥，92刚好95也不嫌高，虽然胜达没那么强壮硬派，但是北到过内蒙，南到过湖广云贵川，走过318，也翻过雪山路，对于胜达真是轻驾就路，没有它做不到的，早几年都有想换车想法，都是因为不舍而放弃了，这次说实话也是有些不舍，毕竟10年了，还有些舍不得。所以对于我来说，在条件允许下，只选对的，大切一直是我喜欢的车型，从0几年老款车型都一直幻想，直到现在才开上它，真的很知足，人到中年，也没那么多理想抱负了，只愿有辆大切能在下个10年切行天下。 我对动力要求不是很高，主要是高速用车会很多，偶尔会跑工地，3.0对我来说足以，钱不多，能省则省，之前2.4排量，大切3.0排量对于我来说已经很高了。10几年的开车经验，车辆在于磨合，就好比闷声发不了大财，高速拉练，会对车辆各工件自动反应速度有所提升。今天在城市道路和高速都测验了下，比预想提速要好，只要舍得给油，也会猴急。库房刚出来时候，在车辆怠速情况下，底盘中央位置有哒哒的电镐声，当时有点疑惑，开了一段时间，怠速声音明显下降很多，但是还能听见。我初步判断是排气管震动声。值得深究，具体看后面会怎么样。但是销售解释说，新车才25公里，都没动过时间长电压不稳，各部件需要磨合。不过这也算个说法吧！我再想需不需要把机油给换了，还是等去完重庆回来，做首保再换机油呢。利用这段时间再磨合下看看情况再定。 新车功能很多，还在熟悉中，详细作业下次北京+重庆往返4000公里拉练后再交。
这次旧车全交给4S店处理，多少有点后悔，担心指标拖延，其实自己去卖估计会快些。主要是着急用车，计划15号驾车去重庆，新车顺便拉练下。
当时这款车也算经典，进口车，带低速四驱，越野性能还算可以，外观到现在也不过时，至少对得起这价格。从2.7T V6发动机，换到2.4自然吸气，我算是个收尾。换代后的胜达也不在往日的硬气，跟多像个矮胖[嘻嘻]。
当时对胜达倾尽所有，各样装饰，只要好看都试一遍。
这个号也不再拥有了，曝光也无所谓。必定新车新号！
新车25KM很惊讶。
底盘不如德系车工整，但是用料足够大方，在我了解范围内，大切底盘算是很强的了。
包裹真是很厚实，真的看着很舒服。
这张看着很寒酸，仔细看用料真是很实在，没了护板还能看到实在东西，也算欣慰。啥车没了护板估计也这样吧！全车6块护板只有水箱才有，而且是朔料的，不知道是减配了还是其他车型都一样，加护板是必须的。
4S店还算认真，出库前还上架检查下。
屁股饱满圆润，随时提醒后车谨慎靠近。我要是开俩轿车我是不会跟在大切后面，翘臀气场太足。
因为有了轮眉，大切才显精神，因为我第一次看大切就是从轮眉开上喜欢上的，窄窄方边，方中有圆，不会显得那么生硬。
这张角度拍得不是那么好看，两大大脱钩喜欢不得了，红褐色会不会更好呢[嘻嘻]
其实这个角度也是很好看的，就是没拍好。
太特么喜欢侧身了，马路上看得最多也是侧身，个人审美，百万级别车也不过如此，大切我给满分。
2020款轮毂真的跟车身搭配很好！如再配套AT花纹胎会更好看！
倍耐力蝎子胎很好用，因为我胜达一直就用这轮胎，高速静音效果控制不错，重点很耐磨。
再补一
内饰我只想说座椅很舒服，很软很舒服，试过X3座椅，舒适性强很多。
很多人在意座椅两侧包裹，告诉你跑高速包裹严实的，你会腰酸背疼，其实这样左右有很大浮动空间，时而放松有好处，符合SUV公路性标准。其他的嘛大家都懂，老美车别指望。
后排空间不是很大，不如大指挥官，整体还算可以吧！
出厂胎压2.8，跑跑就上到3.0了，
这大热天，看着都吓人，果断减压。
把胎压降低到2.6，我一般夏天2.6，冬天跑高速2.8。
1、心情激动，新车只说优点，赶下次交作业全方位测评。 2、外观硬气，钢中带柔，气场很足，适合中年大叔。 3、长期上下班保姆车，你还是买其他车吧！大切不适合你，大切高速穿越是它强项。 4、没有了。。。。。。
请问大家，大切诺基3.6精英导航版和大众途锐3.0tsi新锐版选哪个好呢？本人有辆普拉多中东版27
嗯！的确不好选了。选择途锐的理由是，途锐的底盘技术在SUV当中堪称一流，为什么呢？因为底盘与被称作“世界上跑的最快的SUV”卡宴共享，这一点是其它SUV做不到的。底盘技术就意味着有良好的操控性和公路性，毕竟我们不是越野，即便是偶尔的走一走土路，途锐也不比大切差。途锐有过拖动波音777飞机的尝试，当然那是W12车型了，但毕竟底盘是一样的，底盘技术胜出其它竞争车型。选择大切的理由是有着良好的越野基因，JEEP的血统使其成为硬汉形象，外观比较时尚。取舍之间，我更倾向于途锐，尽管样子有些老，但其技术并不落后。
