伽利略导航系统中国（伽利略导航 中国）

本文目录一览：

• 1、全球有哪四大卫星导航系统
• 2、中国的北斗定位系统和欧洲的伽利略定位系统，它们之间是什么关系？
• 3、伽利略导航系统曾经有中国的加入，最后中国自己的北斗系统比其可靠得多？
• 4、中国现在与伽利略导航系统有什么关系
• 5、为什么欧洲当年曾拒绝中国加入伽利略导航系统项目？
• 6、伽利略卫星导航系统的中国参与

全球有哪四大卫星导航系统

四大卫星导航系统分别为：美国全球定位系统(GPS)、俄罗斯“格洛纳斯”系统、欧洲“伽利略”系统、中国“北斗”系统。

1、美国全球定位系统(GPS)

GPS是美国从20世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位功能的新一代卫星导航与定位系统。

经近10年我国测绘等部门的使用表明，GPS以全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点，赢得了广大测绘工作者的信赖，并成功地应用于大地测量、工程测量、航空摄影测量、运载工具导航和管制、地壳运动监测、工程变形监测、资源勘察、地球动力学等多种学科中，从而给测绘领域带来了一场深刻的技术革命。

2、俄罗斯“格洛纳斯”系统

该系统最早开发于苏联时期，后由俄罗斯继续该计划。俄罗斯 1993年开始独自建立本国的全球卫星导航系统。

该系统于2007年开始运营，当时只开放俄罗斯境内卫星定位及导航服务。到2009年，其服务范围已经拓展到全球。该系统主要服务内容包括确定陆地、海上及空中目标的坐标及运动速度信息等。

3、欧洲“伽利略”系统

伽利略卫星导航系统，是由欧盟研制和建立的全球卫星导航定位系统，该计划于1999年2月由欧洲委员会公布，欧洲委员会和欧空局共同负责。系统由轨道高度为23616km的30颗卫星组成，其中27颗工作星，3颗备份星。卫星轨道高度约2.4万公里，位于3个倾角为56度的轨道平面内。

截止2016年12月，已经发射了18颗工作卫星，具备了早期操作能力（EOC），并计划在2019年具备完全操作能力（FOC）。

4、中国“北斗”系统

中国北斗卫星导航系统（英文名称：BeiDou Navigation Satellite System，简称BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统。

北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。

扩展资料

中国“北斗”系统的“三步走”发展战略

第一步，建设北斗一号系统。

1994年，启动北斗一号系统工程建设；2000年，发射2颗地球静止轨道卫星，建成系统并投入使用，采用有源定位体制，为中国用户提供定位、授时、广域差分和短报文通信服务；2003年，发射第3颗地球静止轨道卫星，进一步增强系统性能。

第二步，建设北斗二号系统。

2004年，启动北斗二号系统工程建设；2012年年底，完成14颗卫星（5颗地球静止轨道卫星、5颗倾斜地球同步轨道卫星和4颗中圆地球轨道卫星）发射组网。北斗二号系统在兼容北斗一号系统技术体制基础上，增加无源定位体制，为亚太地区用户提供定位、测速、授时和短报文通信服务。 

第三步，建设北斗三号系统。

2009年，启动北斗三号系统建设；2018年年底，完成19颗卫星发射组网，完成基本系统建设，向全球提供服务；计划2020年年底前，完成30颗卫星发射组网，全面建成北斗三号系统。

北斗三号系统继承北斗有源服务和无源服务两种技术体制，能够为全球用户提供基本导航（定位、测速、授时）、全球短报文通信、国际搜救服务，中国及周边地区用户还可享有区域短报文通信、星基增强、精密单点定位等服务。

中国的北斗定位系统和欧洲的伽利略定位系统，它们之间是什么关系？

我们中国的科学技术现在越来越先进，中国在卫星领域取得了突飞猛进的成功！我国长征系列火箭，二零一八年的时候创造了世界的发射记录，所以这几年中国才能够科学技术越来越迅速的发展。中国的北斗定位系统现在得到了大家的关注，而且我们的北斗系统，已经能够在全球覆盖，这是一个十分伟大的成绩，另外欧洲的伽利略定位系统已经可以使用，但是他们的系统不是很稳定，很多人有一个问题，那就是我国的北斗系统和欧洲的伽利略系统，它们之间是什么关系？我可以告诉大家没有任何的关系。

北斗导航系统是中国的完全知识产权，这点也得到了世界各个国家的认可和赞誉，中国的北斗系统具有数据传输更加稳定，而且在数据传输的过程中能够十分快捷的转化相关的信息，这是中国北斗系统最强大的一方面。另外北斗系统的精确度要更高，其他国家的系统，几乎没有办法和中国相比。

欧洲的伽利略定位系统十分不稳定，前一段时期就出现忽然关闭的情况，知道四五天之后才终于排除了故障，这是一个伽利略定位系统不足，需要他们继续调试，不然就会被大家怀疑稳定性不可靠。

所以中国的北斗系统和伽利略定位系统没有任何的关系，我们的北斗系统更加的安全，而且稳定方面要比伽利略定位系统更加的成熟，所以中国北斗系统将会成为世界最热门的系统，受到各个国家的欢迎！

伽利略导航系统曾经有中国的加入，最后中国自己的北斗系统比其可靠得多？

北斗卫星导航是中国自主研发的，在全世界卫星导航系统中排名第三。第一是美国的GPS定位系统，第二是俄罗斯的格洛纳斯导航系统。

由于欧洲把主要的政治合作伙伴转向美国，所以开始排挤最初与他一起反对单极世界的中国。随着欧盟与美国交好，中国虽投入大量资金支持伽利略卫星导航系统，却频频受到欧盟在技术合作中的排挤和阻挠，甚至无法参与有关伽利略导航系统部署的决策。得不到与付出成正比的合理对待，所以中国才将目光转向北斗系统。

一切付出都是有收获的，我国自主研发的定位系统——北斗系统，拥有仅次于美国和俄罗斯的优质频道，相信在未来能在国际卫星导航系统中的排名更进一步。而相比之下，伽利略卫星导航系统因故障导致的服务中断给用户带来了无法弥补的经济损失。美国的GPS定位系统虽然应用广泛、覆盖极广，但是由于设备陈旧，很多的零件易出现故障，性能方面大大降低。

不少的国家也已开始使用我国的北斗系统，而舍弃了欧盟和美国的导航系统。很大程度上是因为北斗系统很便利。北斗系统的覆盖区域广、定位更加准确。北斗导航系统和俄罗斯的导航系统合作后会更加优化使用性能，两国将实现互利互赢，为用户带来更准确、更迅速、更稳定的导航服务。我相信我国的北斗系统将拥有更好的前景。

中国现在与伽利略导航系统有什么关系

没啥关系，欧洲人对中国留一手，把中国提出来了！中国自己单干，研发出了北斗！

　2003年，中国承诺投资2.7亿美元参加欧洲的“伽利略”全球导航卫星项目开发。但到2007年，中国突然被欧洲故意冷落，并“扫地出门”，所有“伽利略”项目的重大决策都被排除之外，理由是安全和知识产权等问题。

当时，拉中国参与该计划被一些人视为欧洲人的一种反美姿态，中国人感到被严重利用甚至是羞辱了。然而，中国迅速集中力量发展自己的北斗导航卫星系统，到2009年，欧洲伽利略导航卫星项目远远落后于原先计划，甚至未将一颗卫星发射升空，而中国人则不断前进，在开发自己的北斗系统上进展迅速。

为什么欧洲当年曾拒绝中国加入伽利略导航系统项目？

伽利略在欧洲建立时，中国希望加入并愿意提供财政支持。然而，它被欧洲国家排除在外，只有使用权，但它拒绝加入中国。欧洲的伽利略导航系统曾经拒绝中国进入，但现在已经瘫痪，中国的北斗已经实现反超级！因此，这加速了中国北斗导航系统的出现。

虽然当时欧洲对中国不友好，但中国现在很高兴中国因为欧洲的拒绝而拥有北斗导航，现在欧洲的伽利略系统也出现了非常严重的问题。伽利略自7月11日以来瘫痪了5天，没有发现任何故障，并且能够解决它们。目前，伽利略系统中有22颗卫星无法使用它们，只有两颗处于正常工作状态，两颗卫星无法完成全球定位和导航系统在整个欧洲的部署。

伽利略作为世界四大导航系统之一，本身命途多舛。伽利略在1999年正式宣布建设计划后，曾与中国保持密切合作。然而，欧盟在合作过程中发生了180度的转变，将中国推出了伽利略系统。在认识到这些事实后，中国也做出了建造自己北斗的正确选择。伽利略导航系统在建造过程中并不顺利。直到2011年8月21日，伽利略系统的第一颗卫星才发射升空，远不及后来发射的北斗导航系统。

在北斗系统的建设过程中，北斗系统不是一步到位发射30颗卫星，而是不断按照自己的节奏寻找导航系统，这也使得北斗导航的建设更加稳定和顺利。使用过程中从未出现过大规模瘫痪。从这个角度来看，北斗系统的优势仍然非常明显。伽利略系统的失败也可能是北斗系统推广的机会。

伽利略卫星导航系统的中国参与

（2003年-2004年）中欧优势互补　反对单极世界

2003年，欧洲人主动“邀请”中方加入伽利略全球卫星导航系统，中方欣然受之。

欧洲把中国纳入，不仅使欧洲一些国家的领导人赚足了政治资本，也使“伽利略”计划捉襟见肘的财政状况得到极大缓解，更给“伽利略”进入中国诱人的市场打下了基础。2004年中欧正式签署技术合作协议，中方承诺投入 2.3亿欧元的巨额资金。

中欧在高端技术上的合作，实质上打破了美国主导的欧洲对华武器禁运，也相当于废弃了针对中国这样特定国家的欧美武器贸易条例(ITAR)，为最终从法律层面解除对华武器禁运撕开了一个口子。 （2005年-2007年）欧洲政治转向 联美排挤中国

2005年，“伽利略”首颗“中轨道”实验卫星发射，标志着欧盟“伽利略”计划从设计向运转方向转变。

然而，进入2005年，欧洲政治开始转向，亲美政治人物纷纷上台，欧洲航天局与美国“修好”。欧盟开始排挤中国。投入巨额资金，却得不到与之相称的对待，中国不但进不到“伽利略”计划的决策机构，甚至在技术合作开发上也被欧洲航天局故意设置的障碍所阻挡，中方十分不满。

在此背景下，中国开始把注意力转移到“北斗”系统上。2007年发射的第四颗“北斗”一号导航卫星，替换了退役的卫星，“北斗”系统开始激活。到2007年底，中国成功发射了第一颗“中轨道”导航系统，标志着“北斗”系统在技术和规划上的重大突破。 （2008年-2009年）“北斗”横空出世 技压“欧系”卫星 　

由于实质参与欧洲“伽利略”卫星导航系统受挫，中国决定“单干”。2006年11月，中国对外宣布，将在今后几年内发射导航卫星，开发自己的全球卫星导航和定位系统，到2007年底，有关覆盖全球的“北斗”二号系统计划浮出水面。

直到2008年4月27日，“伽利略”系统的第二颗实验卫星才升空，此时距上次发射已经有差不多四年时间，比最初的计划推迟了整整五年。

“北斗”二号横空出世，不仅使欧洲“伽利略”系统准备与美国GPS一争高下的愿望大打折扣，也冲淡了“伽利略”未来的市场前景。“北斗”二号在技术上比 “伽利略”更先进，定位精度甚至达到0.5米级，令欧洲人深受震撼。另一方面，之前“伽利略”计划的推出，刺激了美国和俄罗斯加快技术更新，新一代GPS 和新一代“格洛纳斯”的定位精度等技术指标均很快反超“伽利略”，“伽利略”逐渐丧失了技术相对领先的优势。

按照国际电信联盟通用的程序，中国已经向该组织通报了准备使用的卫星发射频率，这一频率正好是欧洲“伽利略”系统准备用于“公共管理服务”的频率。

频道是稀有资源。占得先机的美国和俄罗斯分别拥有最好的使用频率，中国所看中的频率被认为是美国和俄罗斯之后的“次优”频率。

按照“谁先使用谁先得”的国际法原则，中国和欧盟成了此频率的竞争者。然而，中国在2009年发射三颗“北斗”二代卫星，正式启用该频率，而欧盟连预定的三颗实验卫星都没有射齐，注定败下阵来，失去对频率的所有权。

伽利略系统的基本服务有导航、定位、授时；特殊服务有搜索与救援(SAR功能)；扩展应用服务系统有在飞机导航和着陆系统中的应用、铁路安全运行调度、海上运输系统、陆地车队运输调度、精准农业。

伽利略计划是欧洲于1999年初正式推出的旨在独立于GPS和GLONASS的全球卫星导航系统。目前全世界使用的导航定位系统主要是美国的GPS系统，欧洲人认为这并不安全。为了建立欧洲自己控制的民用全球导航定位系统，欧洲人决定实施“伽利略”计划。

1996年7月23日，欧洲议会和欧盟交通部长会议制定了有关建设欧洲联运交通网的共同纲领，其中首次提出了建立欧洲自主的定位和导航系统的问题。这一共同纲领成为日后“伽利略计划”出台的基础。1999年1月13日，欧洲议会批准了由欧洲委员会提交的名为《建立一个欧洲联运定位和导航网：欧洲全球卫星导航系统发展战略》的报告。1999年2月10日，欧洲委员会在其名为《伽利略(Galileo)——欧洲参与新一代卫星导航服务》的报告中首次提出了“伽利略计划”。计划分为4个阶段：论证阶段(2000-2001)，论证计划的必要性、可行性以及落实具体的实施措施；系统研制和在轨验证阶段(2001-2005)；星座布设阶段(2006-2007)；运营阶段(从2008年开始)其任务是系统的保养和维护，提供运营服务，按计划更新卫星等。

该系统计划将由30颗中高度圆轨道卫星和2个地面控制中心组成,其中27颗卫星为工作卫星,3颗为候补。卫星高度为24126km，位于3个倾角为56度的轨道平面内，该系统除了30颗中高度圆轨道卫星外，还有2个地面控制中心。当时预计系统于2008年建成，总投资36亿欧元，以商业运营的模式全部民用。

伽利略系统由空间段、地面段、用户三部分组成。空间段由分布在3个轨道上的30颗中等高度轨道卫星(MEO)构成，每个轨道面上有10颗卫星，9颗正常工作，1颗运行备用；轨道面倾角56度。地面段包括全球地面控制段、全球地面任务段、全球域网、导航管理中心、地面支持设施、地面管理机构。

伽利略系统的基本服务有导航、定位、授时；特殊服务有搜索与救援(SAR功能)；扩展应用服务系统有在飞机导航和着陆系统中的应用、铁路安全运行调度、海上运输系统、陆地车队运输调度、精准农业。

伽利略计划是欧洲自主、独立的全球多模式卫星定位导航系统，提供高精度，高可靠性的定位服务，实现完全非军方控制、管理，可以进行覆盖全球的导航和定位功能。伽利略系统能够与美国的GPS、俄罗斯的GLONASS系统实现多系统内的相互合作，任何用户将来都可以用一个接收机采集各个系统的数据或者各系统数据的组合来实现定位导航的要求。伽利略系统可以分发实时的米级定位精度信息，这是现有的卫星导航系统所没有的。同时伽利略系统能够保证在许多特殊情况下提供服务，如果失败也能够在几秒钟内通知用户，对安全性有特殊要求的情况如运行的火车、导航汽车、飞机着路等，伽利略系统的应用就特别适合。这个民用系统将为海上和陆上交通提供极大的便利，将为欧洲公路、铁路、空中和海洋运输、欧洲共同防务甚至是徒步旅行者有保障地提供精度为1m的定位导航服务。与美国的GPS相比，伽利略系统更先进，也更可靠。美国GPS向别国提供的卫星信号，只能发现地面大约10m长的物体，而伽利略的卫星则能发现1m长的目标。一位军事专家形象地比喻说，GPS只能找到街道，而伽利略则可找到家门。

尽管伽利略的预想目标很先进，但是目前伽利略计划的执行却出现了许多问题。由于欧盟成员国对该项目规模和投资一直存在分歧，因此使项目启动就耽搁了几个月的时间，后又因种种原因使该计划一延再延，欧空局(ESA)计划投资3000万欧元的抢占频率的GIOVE-A2也未能如期发射。欧洲有关官员称该计划的最后完成将延至2014年。

伽利略系统作为欧洲欲与美国GPS抗衡的卫星导航系统，其技术先进性不言而喻，目前已经有实验卫星上天进行在轨测试，用欧洲人的话讲就是“已经上了卡车”，同时还在大力吸收合作伙伴， 2003年9月18日，欧盟和中国草签了中国参与伽利略计划的协议。2004年10月9日，双方又签署了此项目的技术合作协议。参与“伽利略”计划是迄今为止我国与欧洲最大的合作计划，这标志着我国航天事业在国际合作领域迈出走向欧洲化的第一大步。我们既要加强目前进度良好的中欧合作关系，又要为将来双方导航系统在频率重叠、卫星共轨、干扰等可能出现的大量问题做好准备。

新华网巴黎3月12日电（记者黄涵）总部位于巴黎的欧洲航天局12日说，欧洲伽利略卫星导航系统的4颗卫星当天成功完成首次地面定位，标志着该系统建设取得重要进展。

欧航局的公报说，当天上午，欧航局位于荷兰诺德韦克的技术中心成功通过伽利略系统进行了地面经纬度和海拔高度定位，精度达10米至15米。这也是欧洲首次使用自己的卫星导航系统进行定位。欧航局伽利略项目经理哈维尔·贝内迪克托说，这一成功是伽利略导航系统全面测试的一项基本步骤。

伽利略系统首批两颗卫星在2011年10月发射，目前太空已有4颗卫星，可以组网进行地面三维定位。

按规划，欧洲伽利略卫星导航系统将由两个地面控制中心和30颗卫星组成，其中27颗为工作卫星，3颗为备用卫星。目前的4颗卫星组成的微型网络正处于测试阶段，预计将在2014年底初步投入运营。作为这一项目的主要牵头机构，欧航局计划在今年下半年再发射4颗卫星。