奔驰导航系统名称（奔驰是什么导航）
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奔驰的MBUX智能人机交互系统，是怎样的系统呢？
奔驰正式推出名为“MBUX Hyperscreen”的全新人机交互系统，MBUX是“Mercedes-Benz User Experience”（梅赛德斯-奔驰用户体验）的缩写。从COMAND到MBUX，命名上不难看出奔驰思路的转变，即重心从执行命令到提升用户体验。按照官方说法，这套系统将搭载于年内亮相的奔驰EQS上。
戴姆勒董事会主席康林松甚至毫不避讳的表示：“全新MBUX Hyperscreen不仅是有史以来奔驰量产车型上所配备的最大尺寸的中控屏，也是有史以来最为智能的车载中控屏。”
其中，MBUX Hyperscreen隐藏有三块LED屏幕，分别用于仪表信息、功能交互以及副驾驶专属娱乐系统。说到这是不是有种似曾相识的感觉，新造车理想ONE同样在副驾侧配有娱乐大屏。不同的是，MBUX的这块屏幕不仅能看“爱奇艺”，而且可以控制车内娱乐系统，并能储存多达7个账号进行个性化定制服务。嗯，奔驰的副驾从不会令人失望，不止是人。
“漂亮的不像实力派”？
最先打动我的莫过这块“三屏一体”的曲面屏幕，宽度超过了142厘米的它甚至把整个中控台都贯穿到一起，硅酸铝材质玻璃的玻璃覆盖，让它在观感上光滑简洁、更浑然一体，而唯一突出的元素，是那泛幽蓝淡光的圆形空调出风口。另外，曲面屏下方还集成了氛围灯，点亮之后让屏幕仿佛悬浮在其中，神秘感十足。
就像那些来自硅谷的最新鲜电子产品，科幻的显现要建立在工艺一流的屏幕上。官方称，在硅酸铝玻璃下方与OLED屏幕之间采用了名为“银影”的贴合工艺，换句话说，就是让整体更加纤薄，类似全贴合工艺。不过，“LCD永不为奴”！尽管OLED屏拥有轻、薄、省电、色彩艳丽等优势，但……追剧费眼大概率是躲不掉的，而烧不烧屏则全看天意。
零层级，让操作“化繁为简”
我们不能忽视特斯拉对今天车机交互方式的推动意义，以Model 3为例，车辆的大部分功能配置都被集合到中控屏内，物理按键基本被取消。对于这类触控式交互，以往用户抱怨最多的地方就是功能控制不直观，不能够像物理按钮一样一键直达，假使交互层级超过三层，体验感便会大打折扣。
尤其是Model 3有部分功能取消了二级菜单栏，并将功能全部堆放在一级主界面，这种“简化”带来的问题：一是功能高度集中于一级界面视觉效果不够清爽；二是在使用便利性上不够直接。为此，奔驰在简洁和便利之间的解决方法是：借AI之力。
奔驰宣称在这套系统中实现任何功能都是“零层级”的，只需按一下中控屏幕上的任一位置就能够直达目的。这是因为在其屏幕下方装有12个传感器，在它们的支持下触控屏会像奥迪A8一样，得到物理按键般的振动反馈。
界面简洁还和够大的中央屏幕密不可分。尽管官方并未公布尺寸数据，但从图中目测它应该超过了12.9英寸的ipad Pro。由此，例如在以地图为主的界面下，可以把电话、空调、娱乐等高频功能以快捷方式集成在一起。
操作便捷则更依赖AI，诸如热石按摩、智能助理、乘员娱乐系统等20多种功能可以由车辆的AI决定何时启动。比如：如果你经常在周五早晨打给某人打电话，那么系统便会在周五早晨自动在屏幕下方显示他的头像以提示你是否连接电话；如果你经常同时开启座椅加热和方向盘加热，以后当你使用座椅加热功能时，方向盘加热会一同启动。而为了保证系统的流畅运行，MBUX Hyperscreen采用了8核处理器以及24G的内存，这样“超规格”的内存在业界极为罕见。
等等，先别太期待
毕竟还没有正式搭载该套系统的量产车，官方宣传话术还需未来慢慢验证。早在2018年，全新奔驰A级就首搭了MBUX系统（非MBUX Hyperscreen），它同样率先使用了AI技术，并能不断根据驾驶者习惯来优化自身功能，而且这套系统还前瞻性的融合了实体按键、触控屏、触摸板和语音功能。不过从实际的用户反馈看，这套MBUX的体验并不出色，尽管奔驰试图把很多功能挤在这块小屏幕里，但窄而深的信息架构布局，让系统操控体验过于复杂。从已知信息看，MBUX也与MBUX Hyperscreen有着不小代差，与其说此前的MBUX是次失败的“试水”，倒不如说是为MBUX Hyperscreen提供了前车之鉴。
看谁先突破这道口
尤其是智能网联所牵带的技术创新与突破，必定是未来汽车行业竞争的核心焦点。不止于奔驰，在2020 美国CES消费电子展上，致力于为汽车行业提供嵌入式互联软件产品和服务的厂商Elektrobit就带来了下一代交互系统。
它依托亚马逊AWS云计算的巨大机能，为我们构建了一个相当有科幻性的惊艳交互界面，其仪表盘由一块硕大的液晶屏所组成，其中包含有仪表盘、驾驶地图以及汽车实时状态等众多信息。与奔驰MBUX Hyperscreen类似，你也可以通过语音对汽车下达命令，包括收看电影以及开启自动驾驶等功能。关键，这套交互系统已搭载于索尼VISION-S电动概念车上，随着日后自动驾驶技术以及智能网联的快速发展，科幻成现实并非不可能。
同为头部玩家的宝马则更加大胆，在展会上发布了一款未来虚拟座舱，其中除了常见自然语音、手势控制与触屏控制外，还应用有追踪系统、AI、全景平视显示系统、智能玻璃等技术。位于座位正前方的超大全景平视显示系统，甚至可以针对客户不同的场景需求，变换三种不同的车内环境模式，就如科幻电影里的场面一样，让出行体验更加高级、更人性化。
可以看到，各家厂商在不遗余力的加入这场“交互”狂欢，而这个“窗口”也是拉近人与车、与生活最直接的方式。MBUX hyperscreen身上可能没那么多“互联网基因”，但高规格硬件的“堆砌”让它有资格去拥抱智能化未来。
奔驰自带的是什么地图
亿陆车品原车屏升级+凯立德导航
中央旋钮控制功能是原厂版奔驰系列所独有的特点，支持原厂中央旋钮控制，是说通过中央控制旋钮可以对本机各级菜单进行控制，包括主菜单、视频等从而实现对菜单和功能设置的完美操控。左右滑动中控蜗轮为左右选项，上下摇杆可进行上下控制，按下中控蜗轮为确认当前选项。如果想从本机界面切回原车系统，直接按下原车上RADIO即可返回，长按原车中控蜗轮右边C键可切换到本机主界面。
这个是 厂家根据奔驰车制造的一款专用导航，大多数奔驰车都可以使用！奔驰C系C180 C200 C230 C280 奔驰E系、奔驰A系、奔驰GLK350 奔驰威霆 奔驰唯雅诺 奔驰R300 奔驰B200 smart 都可以安装的具体的你可以打电话问一下010-51280858
奔驰glc地图导航能更换为高德导航吗
楼主好，导航仪地图数据，软件硬件均是匹配之后上市的，数据不能随意更换，建议您联系您车型的4S店，咨询是否可以更换。
梅赛德斯奔驰卫星导航的COMAND APS系统是什么？？
COMAND APS功能强大 但听不懂中国话
方向盘集成了12个控制键，平时大部分的操作只需靠它们就能完成。仪表盘中央有行车电脑的菜单，并且已经汉化，功能十分强大。仪表盘仍然是黑底白字，奔驰一贯的风格，看起来很清爽。只是灯光控制、雨刷、自动巡航和方向盘调节都在方向盘的左侧，使用时比较容易误操作，像雨刷和巡航这些不常用的功能放在右侧可能更好。
C280还标配了COMAND APS系统，中控台上方有7英寸的液晶屏幕，可以用来显示收音机、CD、电话等信息以及观看DVD。可惜导航功能还需要选装，也不支持倒车影像。这套系统的娱乐功能很强大，可以播放CD及MP3光盘，还有6碟DVD，如果选装的导航，在硬盘上还能存储MP3，另外中控面板上还有PCM CIA存储卡的接口，有些类似笔记本电脑的SLOT 1扩展卡，不过这种存储卡似乎不多见。
COMADN APS通过中央扶手旁边的旋钮来控制，类似宝马的iDrive和奥迪的MMI，使用方便，中控台上还有主要功能的快捷键。COMAND APS还支持强大的语音操作功能，只要按下方向盘上的语音指令键，就能用英语、德语、西班牙语、意大利语等大部分的欧洲语言来控制音响系统和电话功能，不过目前还不支持中文，所以在国内估计很少有人使用，希望它能尽快听懂中国话吧。
