车载导航和车联网的区别（车载导航用连接网络吗）
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车载网络与车联网有何异同？
从时间节点去理解这两个词，车载网络应该是更早期的叫法，车联网是当下热门的概念。从内容含义来理解，车载网络百度到的含义是代表汽车电子网络系统，车联网就代表了更广泛更丰富的信息，甚至未来车联网会和互联网一样，改变热门的生活。车载网络通过技术层面的实现协助车联网生活的实现。车载网络可能在五年、十年、二十年后还是表达同样的内容，但车联网在五年之后和今天一定是不同的。今天我们对车联网的理解是车载导航、车载音乐。。。等等基础车内应用，但未来车联网将突破传统车联网平台提供的信息及服务模式，充分研究挖掘整个“人-车”生命周期中的完整用户场景和使用需求，通过良好的体验设计及创新的行业技术，实现用户场景与车联网平台的对接，将车内外用户场景需求转化为创新性的车联网产品或服务。
个人对车联网的概念是车与车之间的联动，车和车之间的驾驶信息的互动和交换，以达到在驾驶过程中最大程度的安全驾驶。这种联动互动可以通过移动网络或者车与车之间信息平台的建立。 我个人比较看好车与车之间信息平台的建立，这会是我理解的车联网的最终形态。 当车辆在道路上行驶，车和车信息的交流会给驾驶员更好的判断依据。车联网只是中国人的说法，接近的英语术语有两个vehicular network,vehicle to x,后面一个更好理解，就是让汽车跟车外的手机、收费站、充电站、移动基站等车外设备，国外已经研究的相当成熟，并不像国内炒得这么热。
车联网和导航仪到底有什么区别？
车联网是导航仪升级的一个全新的功能升级。
以前车载导航只能离线导航，但是现在道路更新的快
离线已经无法满足地图更新的需求，所以升级了一个车联网功能，让车机导航联网搜索网上更新的地图。
比喻凯立德导航就是这样，保证了地图的全新
！
“车联网”概念越来越高，高德地图为什么选择回归车载导航？
鉴于人们有大量的时间是呆在车上的，车联网可以让这段时间更加有趣舒适丰富；人们在驾驶过程中存在诸多痛点，借助于互联网为基础的技术手段可以部分解决。这两点是车联网这一概念出现的初心，基于此，各路玩家大致都奔向了三个目标：
1、让车内生活更舒适，通过互联网让人们在汽车内安全方便地通讯、社交、娱乐乃至购物等等，例如车载电话、车载音箱、网络电台等设备或应用；
2、充当智能驾驶助理，给驾驶员提供导航、辅助驾驶、疲劳监测、行车记录、故障提醒乃至无人驾驶，这些都是让驾驶员可以更安全、更高效、更舒心地驾驶。
3、让人车交互更方便，让人们可以更简单地去与车交互，对车内部件的控制，对车的故障检测，对车的远程唤醒等等，车是一个设备，借助于互联网人可以与之更好交互。
车联网玩家中，苹果、Google、百度分别推出了CarPlay、Andorid Auto和CarNet，主要体现了第一个目的即车内生活；Tesla最初立足于第三个目的，减少车内实体按钮优化交互，现在开始做第二个了如自动驾驶；OBD类设备、车载导航、行车记录仪等设备专注于第二个，高德地图近日召开了战略发布会，确定了未来会回归车载导航，从导航去切入车联网的想法，就是明显奔着第二个目的去的，先解决驾驶过程的痛点。
车联网和汽车导航有什么差别？
比如巡途安卓智能导航，可以说是车联网，导航设备是连接互联网的。
车联网和汽车导航一样吗？
比如巡途安卓智能导航，可以说是车联网，导航设备是连接互联网的。
