江淮瑞风x4导航（江淮瑞风s5导航）
本文目录一览：
我的用车心得，500公里分享，车联网登录——嘉悦X4
提车第十二天，总共跑了整整500公里， 这是加了第二箱油，基本全在市区， 等这第二箱油完全跑到报警后， 我再给大家分享下准确的油耗。 说下这500公里的用车感受， 1、贴膜后车的回头率很高，都是这车漂亮，问车价的人居多。 2、方向盘非常的轻盈，女性使用起来都很轻松 3、自动驻车的功能也就是那个大写的A，可以在等红绿灯时不踩刹车，放松右脚 4、提速方面还是有点肉，不用点力踩油门车辆不走的感觉，可能是我开了自动驻车的功能吧。 5、后备箱盖开口很高，而且沉重，关的时候要用力，这点对女性朋友不友好。
500公里后，车内的新车味道明显减少了许多，硬朗的头部非常吸引人，没想到很多女性反而喜欢这样的车脸
没有了原来瑞风标志性的鲶鱼大嘴，这小型的大灯开口倒也是很协调
上下倒7子型的车灯造型，采用的是对称的美学，作为男性我没发现，倒是以为乘坐的妹子告诉我的
细节上，这个后视镜的造型上也是棱角分明，看来X4的确是走鹰派风格
我总觉得这个侧面有大众的影子，和途观真的有一点相似啊
晚上这个后尾灯真不是非常吊，很漂亮，很拉风，晚点等车牌回来了到封闭式公路拍一下去
嘉悦这个品牌到底是个什么意思呢？有没有知道的车友告诉我一下
无钥匙进入的车门把手，轻轻一碰，车门就会上锁或打开
来看看我的液晶仪表盘，我喜欢这个科幻的风格，就没再换过了，左下显示的总公里数为501公里
这是10.25的大屏幕，已经链接了车联网，左边是联网的音乐，中间是高德的导航，然后是蓝牙电话的状态和信息
钢琴烤漆的触摸式中控面板，可操作自动空调，其实有了语音操控，我很少碰这个面板，基本就是好看的功能了
一键启动，一般冷车下我一踩刹车，这里就会亮起绿灯，然后一按键就会点火，也有车友说这样启动是错误的
贴了膜的前档玻璃，有点淡淡的蓝绿色，这样的好处就是不刺眼
路面外的情况基本都能观察的很清楚，而且隔热，迎着太阳没那么晒的皮肤痛了
车联网的中控大屏上的设置，有这么的APP应用，途记宝好像是行车记录的，但我没发现怎呒用啊
联网控制的情况，视频我是不看的，因此我把眯咕视频给切断了，免得怕无意启动费我流量
江淮厂家终身送了每个月5G的流量，注意这5G是每个月，用完用不完都没有了，流量完得自己购买了
我现在只是听歌，用了0.1G的流量，500公里耗费的也不是太大
这里再表扬下这个高亮的屏幕，光线很柔和，太阳光很强烈下，这块屏幕表现的也非常的可以
MP5上的设定功能相当不错，这里说下可以设定遥控自动降窗功能，开通后长按遥控器的开锁和关锁键就能开启和关闭车窗，这很方便哦。
MP5设定上还能关闭锁车后折叠后视镜，免得冬天有露水会冻住后视镜，冷车打开折叠时会有所损坏
中间这个大红的按钮我就不多说了吧，双闪的按钮，超好识别
500公里的使用，证明了江淮车一贯的易驾功能。 在多功能上，国产车比合资车都要厚道， 给的功能都很齐全， 很难想象十万元以下的小型SUV有这么多的功能。 所以，性价比还是国产车最具有竞争力的地方。 后续，我会继续分享更多的用车心得给大家， 让各位车友有一个最真实的参考价值。
嘉悦X4的显示屏好几块，都有什么用啊？
作为车主我来回答下。嘉悦X4有3块屏幕，分别是10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控触摸屏、超大触摸控制面板。这三块屏幕的组合让这台小型SUV具备了非常强的科技感，尤其配合车辆外观，感觉整个科技感浑然天成。就我平时的使用来说，最让我感觉好用的是，全液晶仪表盘可与中控屏实现联动，我可以把中控屏的导航信息，一下子切换到中控屏上来，这种科技感让我觉得嘉悦X4做得非常好，非常酷炫。我每次开车都要给第一次坐我车的人演示下这个功能，每次别人都是非常惊讶，感觉我的车竟然有这个功能简直不可思议，也觉得非常炫酷、实用。
大众赋能能否达到德系水准? 试驾江淮嘉悦X4
江淮嘉悦X4是江淮乘用车3.0时代与大众合资合作启动后的首款小型SUV，因此不少人都在猜测嘉悦X4会不会与大众有所关联。据了解，嘉悦X4是与大众共线生产，产品质量也达到了大众量产水平标准，那么实际驾驶起来嘉悦X4会不会也“德味”十足呢？
大众专家调教?确认“德系血统”
试驾车型搭载了1.5T+CVT的动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米。这样的动力配备对于一台小型SUV来说是绰绰有余，果不其然，只需轻点油门，嘉悦X4起步非常轻快，并且加速线性。虽然是配备的CVT变速箱，但切换到S挡之后0-60km/h加速仅需4.3秒，变道超车时会很有信心。
开得快还要刹得住，嘉悦X4的制动同样线性，百公里制动距离仅37.1米，这样的成绩在同级车型中绝对算得上数一数二。
其实，试驾过程中嘉悦X4的悬架才是最让人惊喜的地方。经过江淮大众专家和麦格纳专家调校，确实让这款车有了“德味”。虽然整体驾驶是偏舒适性的，但是在过高速急弯时，悬架却能提供有韧性的支撑。在滤震的表现上也很出色，面对大小颠簸都能轻松化解，并且在风噪和胎噪的控制上也处于同级领先水平。总的来说，嘉悦X4在驾驶的舒适性和操控性上找到了一个很好的平衡。
“名牌”加持 ADAS智能驾驶系统同级领先
当然，作为一款面向年轻人的SUV，在智能化配置上也得与时俱进。在试驾前的讲解会上，听工程师介绍嘉悦X4的ADAS智能驾驶辅助系统时有一种攒高性能电脑的感觉。每一个部件都选用了全球顶尖的产品，感知系统采用了博世全球第四代毫米波雷达，执行系统采用先进、稳定的博世9.3平台ESP系统、联电UP8平台、邦奇VT3+平台等等。
在历经1200余项功能仿真优化开发，100余项封闭场地实车测试及优化和20多个省份累计约13万公里ADAS专属实车匹配路试后。最终在功能体现上，嘉悦X4具备了跟车式ACC自适应巡航，能在0-150km/h时速内工作，性能可靠的FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动，能够有效避免或缓解碰撞事故，大大提高行车安全。
另外，嘉悦X4还搭载了J-Link智聆车联网3.5系统，集成了科大讯飞的车载语音系统，因此在智能语音控制上也是嘉悦X4的强项，特别是在用语音设置导航的时候，可以说出一个途经点，再说终点。也就是说可以用语音同时设置2个目的地，这在小编试驾过的绝大多数车型中是做不到的。
身披机甲 引领都市新潮流
在看到嘉悦X4的第一眼是，其实是被它的外观所吸引，特别是前脸造型有没有特别像机械战警的头盔？嘉悦X4外观以“钢铁-Xman”为设计主题，鹰眼式前大灯、回旋刀锋式日间行车灯、镭射箭式腰线、星际之门贯穿式尾灯无不体现了科幻、现代的设计元素，可以说是深受都市年轻人喜爱。
不过嘉悦X4追求的不仅是好看，更有实用。单说2620mm的轴距就足以傲视同级，由不仅带来了更宽敞的后排空间，更有520L的后备箱标准容积，放到后排座椅之后容积还能再次扩展。另外，比如U 型镂空式副仪表台等细节设计也体现出了嘉悦X4对实用性的追求。
红点车评
作为江淮乘用车3.0时代的首款小型SUV，嘉悦X4的综合表现确实超出了期待。不仅有偏向德系的操控性，在智能化和设计上的用心，更是迎合了年轻消费者的需求。不得不说在小型SUV市场又迎来了一位极具竞争力的实力选手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
