宋plusev导航屏尺寸（宋plus ev尺寸）

本文目录一览：

• 1、新车速递 | 外观内饰全面升级，全新比亚迪宋PLUS EV发布
• 2、售价不足20万，比亚迪宋PLUS EV展现自主高水准
• 3、小鹏G3i、比亚迪宋PLUS EV还是AION V谁更好
• 4、跨圈新手遇自主老炮儿：比亚迪宋PLUSEV对比合创Z03

新车速递 | 外观内饰全面升级，全新比亚迪宋PLUS EV发布

近日，我们从官方获悉，比亚迪正式发布了旗下全新SUV车型宋PLUS EV的官图，从图中可以看出新车在外观内饰方面均采用了家族最新的设计语言，整车质感和时尚感提升不少。

外观方面，新车采用了类似Dragon Face EV家族前脸，采用了全封闭的中网，符合时下新能源车的流行设计方式，同时中间部位有一根粗壮的贯穿式装饰条，上面不但镶嵌有“宋”汉字Logo标识，还将左右两侧犀利的LED大灯组连在一起，相当的精致、时尚。前保险杠下方也采用了时下流行的梯形造型，增强了整车前脸的层次感。

车身侧面，新车则采用了倾斜角较大的D柱，高腰线等设计，有点轿跑车的感觉，而大尺寸五辐轮毂以及侧裙处银色装饰条等细节点缀也都显得相当精致和运动。

车尾方面，尾灯采用了贯穿式的设计，虽然这种设计已经很常见了，但是尾灯内部光源有着立体式的复杂结构，显示效果不错同时还有贯穿式镀铬条镶嵌，配合立体感很强的尾箱盖显得相当的有型。

内饰方面，新车整体的设计风格依旧呈T字形布局，但无论设计的层次感，用料的丰富程度等细节都比此前比亚迪车型有着大幅度的提升，随处可见的缝线工艺和翻毛皮材质包裹，无处不在的体现着内饰精致感。

此外新车依旧延续了超大尺寸旋转式中控屏幕和全液晶仪表盘组成的双大屏系统，双大屏也几乎成为现在国产车的标配了。电子换挡杆及龙鳞式出风口等设计也都没有缺席。并且新车使用蓝白灰三色内饰搭配让精致感有了进一步的提升。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，对于紧凑型SUV来讲已经是非常优秀的水平。动力方面，新车搭载最大功率184马力的电动机，搭配刀片电池，综合航里程最高可达505公里，这个数据对于目前新能源车型动辄600公里的续航参数来说，并不是那么有吸引力，但是也要考虑新车的定位和售价，相对合理即可。比亚迪宋PLUS系列预计将在7月24日的成都车展上与大家见面，并于年底之前正式上市，未来能有怎样的表现，大家拭目以待吧。???

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价不足20万，比亚迪宋PLUS EV展现自主高水准

随着“新四化”的进一步推进，国内新能源汽车市场逐渐向着高品质的路线发展，越来越多消费者改变了消费动机，购买纯电动车型不再只是因为限号及摇号政策而被迫做出的选择。在20万元内的纯电动SUV细分市场中，有这样一款车型，在外形，内饰，空间以及驾驶质感方面都给大家留下了不错的印象，还拥有极高的性价比。这就是我们今天试驾体验的主角比亚迪宋PLUS EV，新车目前拥有两款车型在售，售价分别为16.98万和18.68万，那么这款车会给我们怎样的试驾感受呢？

外观：家族设计语言明显，大气又透露出精致

与此前的燃油版、插混版车型一样，比亚迪宋PLUS EV同样采用了以“龙”为主调的设计理念，不过在细节上与前两者最大的不同便是采用了电动车符号明显的封闭式前脸。

比亚迪宋PLUS EV前脸两侧的LED前大灯稍显狭长，拉宽了整车前脸的横向视觉效果，银色装饰条上“宋”的LOGO采用了浮雕的形式，又增加了精致感。

比亚迪宋PLUS EV的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气口，高速行驶时用来给内部电控部件进行散热。

比亚迪宋PLUS EV的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与宋PLUS家族其他车型保持一致，相比同级别其他纯电动紧凑型SUV要大很多。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。

比亚迪宋PLUS EV装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，造型简约却有设计感，规格为235/50 R19，兼顾抓地力与稳定性。

比亚迪宋PLUS EV的车尾与宋PLUS家族其他车型保持一致，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部造型充满立体感。

内饰：环绕座舱彰显奢华品质，丰富配置倍显贴心

打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来，内饰无论是布局还是配色都让人感到十分熟悉。宋PLUS EV在内饰的设计上与插混版本大致相同，新能源车型专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色得以继续沿用，还有种小清新的感觉。

比亚迪宋PLUS EV采用了环绕座舱设计，多色氛围灯随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都采用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。

比亚迪宋PLUS EV采用的三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料与银色金属装饰件的搭配恰到好处，营造出了悬浮式的设计，体现出了很强的设计感。

比亚迪宋PLUS EV装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰。一共有三种显示主题可供选择，左右两侧的显示区域分别为电耗和时速，此外空调系统的快捷控制信息也可以在仪表上显示。

可旋转的大尺寸中控屏一直是比亚迪的“特色”，这一配置在这款新车上也没有缺席。比亚迪宋PLUS EV的可旋转高清液晶触摸屏为12.8英寸，集成了比亚迪目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换也没有任何卡顿，总体来说，该系统通过最简单的操作形式和最直观的信息显示，满足用户的需求。

比亚迪宋PLUS EV的语音助手基于科大讯飞智能语音软件技术打造，在模糊辨音和方言识别方面有着不错的发挥，而信息主动播报和智能提醒功能也让用户倍感贴心。

360度全景影像的刷新率很高，在实际使用的过程中不会出现卡顿的情况，七个角度的监控让整车没有任何死角，十分实用。

需要适应的是，这款车的一键启动按键设置在了挡杆后方。燃油版车型的陡坡缓降的按钮被替换为了动能回收调节。

比亚迪宋PLUS EV前排采用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充厚实又柔软，所以无论是包裹支撑还是舒适性方面都可以很好地兼顾。高配车型的主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，此外都具有加热/通风功能，很贴心的是这项功能支持远程控制。

将前排座椅调至最低位置，身高175cm的体验者可获得超过一拳的头部空间，没有丝毫的压抑感，同时又有不错的视野。

后排的乘坐体验同样令人满意，同一位乘员落座以后，腿部很容易地就可以获得至少一圈半的空间剩余。坐垫长度也不短，可以起到对腿部很好的支撑。此外，头部还能拥有一拳的空间剩余，丝毫感受不到压抑。

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小鹏G3i、比亚迪宋PLUS EV还是AION V谁更好

近年来，随着用车成本低、智能化体验更好等纯电动车的优点逐渐凸显，更多的消费者也开始接受起了电动车，在购车时都已经将纯电动车纳入到选车范围。

而越来越多的车企也开始在中国汽车主流价位段中，推出各种形态的纯电动车以满足消费者需求。其中，相比纯电轿车底盘更高、视野更好的纯电 SUV，便是这波浪潮中更受消费者喜爱的车型。

今天，我们就为大家准备了三款19万元左右的纯电动 SUV来做对比，它们分别是小鹏 G3i 520N+、宋PLUS EV 2021款 旗舰型、AION V 2021款 Plus 80 智享科技版，希望能为有需求购买纯电 SUV 的朋友们提供一些帮助~

小鹏G3i：外观科技感十足，车机更智能

自从小鹏 G3改款换名为小鹏 G3i，并且配上了小鹏 P7同款的光剑式贯穿前大灯和尾灯之后，小鹏 G3i 的颜值等级便可以翻天覆地来形容，此外诸如隐藏式门把手、悬浮式车顶等符合当下审美潮流的设计，也让小鹏 G3i 的大众接受度提升了许多。

动力方面，小鹏 G3i 的性能输出水平属于这个价位段中的中游水平。电动机总功率为145kW，马力为197Ps，总扭矩为300N·m，虽然并不能给驾驶者带来极强的动力体验，但是配合能够瞬间拉满功率的电动机天然优势，因此依旧能够带来不错的驾驶乐趣。

续航方面，小鹏 G3i 采用了66.0kWh 的三元锂电池，官方标称纯电续航里程500km，相比520N，因为轮毂加大到了18英寸，所以续航有一定的衰减，电池提供8年或15万公里的保修，快充0.58小时可以充至80%。总体来说，这个续航水平对于市区内通勤而言，已经完全够用了。

小鹏 G3i 的内饰设计依旧采用简约的设计思路，内饰的软性材质包裹范围很有限，适合不追求豪华内饰的消费者选择，黑色内饰的中控台层次感一般。

中控屏尺寸为15.6英寸，采用竖向放置，偏向驾驶员一侧，能够提供给驾驶员更好的操作体验，不过相应的是对副驾驶而言，操作、观看都会显得有些不便；车机依旧选择的是小鹏自研的操作系统，人工智能助手反应迅速、语义理解能力强。

比亚迪 宋PLUS EV：配置齐全，内饰品质感强

宋PLUS EV 采用了比亚迪 Dragon Face 3.0设计语言，虽然配有封闭式进气格栅、车头的镀铬条，这类 EV 专属的设计元素，但是整车的视觉观感仍然十分贴近传统燃油车，不过对于喜欢燃油车外观的消费者而言是一件好事。

宋PLUS EV 依旧沿袭了比亚迪重视舒适性的传统，动力方面并没有给我们任何惊喜。电动机总功率为135kW，马力为184Ps，总扭矩为280N·m，在同价位段纯电 SUV 中，宋PLUS EV 是稍显落后的，因此它并不适合对性能有追求的消费者选择。

续航方面，宋PLUS EV 的纯电续航里程为505km，电池容量为71.7kWh，但是因为它采用的是磷酸铁锂电池，因此寒冷场景中的续航缩水会更加明显。宋PLUS EV 同样支持快充，0.5小时可以充至80%，提供首任车主不限年限/里程的质保政策，相比小鹏在保修方面对消费者更友好一些、

宋PLUS EV 的内饰设计更加注重豪华感、舒适感，门板处、中控台都采用了大面积的软性材质包裹，视觉、触觉两方面都能感受到它极强的档次感；中控屏是可以90°旋转的12.8英寸彩色大屏，无论是短视频，还是长视频都能够完美显示，配合全车9个扬声器能够提供让人震撼的影音体验。

AION V PLUS：续航，动力双王者

虽然 AION V Plus 的车身外观看起来仍然具有极强的科技感，但是它与小鹏 G3i 不同的是，它是偏硬朗、运动的科技感，车头设计极其简约、紧凑，车尾也给人同样的视觉观感，前银后黑的隐藏式门把手与车身形成了视觉上的融合感，是值得好评的用心设计。

作为广汽埃安的旗下车型，AION V Plus 的性能表现依旧保持在同级车型中较高的水平。AION V Plus 的电动机总功率为165kW，马力为224Ps，总扭矩为350N·m，配合多连杆后悬挂、255/45 R20大尺寸轮胎，不管是过弯性能还是加速性能，都能带给驾驶者相当足的驾驶乐趣。

AION V Plus 的续航表现非常不错，搭载的80.0kWk 大容量三元锂电池，能够提供最高600km 的纯电续航，半小时可以充至80%，电池组提供首任车主不限年限/里程的质保政策，相当于是将小鹏G3i 和宋PLUS EV 电池方面的特点合二为一了，不仅能够满足城际间的出行需求，而且不错的质保政策也能够让消费者实际用车更加放心一些。

AION V Plus 的内饰设计同样也较为豪华，但是不同的是它相比宋PLUS EV 多了一些科技感，12.3英寸液晶仪表盘与15.6英寸的中控屏均横向放置在中控台上，也采用了大面积的软性材质包裹，属于能够一下子让人感觉到高级感的内饰风格。

总结

总体来说，如果比较注重车的外观与车机系统的智能程度，那么小鹏 G3i 是一款比较推荐的车型，外观方面的科技感与流畅、智能的车机系统，都是它在同价位段车型中的显著优势，同时因为它还标配充电桩、送每年1000度的终身免费充电额度，因此性价比也是非常高的，对于市区内通勤的话，它是一个非常不错的选择。

如果比较喜欢传统车型的外观和豪华内饰风，比亚迪的宋PLUS EV 也很值得选择，作为三者中价格最低的它，提供了同级车型中鲜见的豪华座舱体验，同时9个扬声器和可旋转中控屏也让它的影音体验超出预期。

对于更看重一款车的性能与续航表现的消费者来说，AION V Plus 毫无疑问是这个价位段中的佼佼者，出色的性能表现与大容量三元锂电池，让 AION V Plus 不仅能够提供出色的驾驶体验，同时也能够大大减轻车主的续航焦虑，是一款性能与续航兼得的车型。

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跨圈新手遇自主老炮儿：比亚迪宋PLUSEV对比合创Z03

这世界上能让男人心甘情愿地去熬夜的事儿不多，足球算一个，电竞也算一个。

眼下世界杯无望，但英雄联盟S11小组赛倒是赚足了一众“大龄男青年”的睡眠时间。由于比赛地点远在北欧，迫于时差因素的影响，不得不拿出了看世界杯的劲头点灯鏖战，原因无他，只要RNG与EDG还在！那信仰就在！青春就在！

那边厢，一众选手在异国他乡用鼠标键盘为荣誉而战，这边厢，在国内的粉丝同样熬夜守在电脑前摇旗呐喊，而在车圈，有一款车早就打上了年轻的标签，誓与“Z世代”年轻人共进退，守护属于它们的荣耀，它就是牵手EDG跨圈打造的合创Z03。

今天车叔就带大家聊一聊，当跨圈打造的合创Z03遇到车圈儿老炮比亚迪宋PLUS EV，会擦出怎样的火花？

颜值耐打，设计平分秋色

年轻人购车，尤其是所谓“Z世代”年轻人购车，设计方面是占很大的一部分因素，不过实话说审美这东西，千人千面，现在市面上你也很难找到大家都说丑的车，只有部分适不适合的设计。

很多人说合创Z03有广汽埃安AION Y的影子，单从前脸方面来看，确实有一点，但合创Z03在细节方面还是有它自身的特点，合创Z03采用了“战力美学”设计，整体线条简约而又不失犀利，大灯处采用了贯穿式LED灯带，科技感十足，而灯组内部类似“7”字型的灯带则是延续了首款车合创007上的元素。

比亚迪宋PLUS EV则沿袭了比亚迪最新的“Dragon Face 3.0”设计理念，整体风格与汉EV类似，但相较于混动版又有了些微的调整，尤其是大尺寸的横向银色饰条，连接两侧犀利的LED大灯，整体看起来辨识度极高，而中间的宋字，则表明了其车型身份，狭长的倒“7”型LED日行灯搭配封闭式格珊的造型则为车头增加了层次感，整个前脸个性化十足。

在车叔看来，两款车在前脸设计方面都有着各自的优点，在设计方面都非常用心，比较符合时下年轻人对于一款车颜值的要求。

但如果你再拿到侧面来说的话会发现合创Z03完全就是广汽埃安ALON Y的缩影，不说百分百一样，但也差不多，对于这方面有好有坏，完全看用户是否为此买单。

而比亚迪宋PLUS EV造型则相对用心一些，流畅自然的车身腰线从车头翼子板一直延伸到车尾，车窗线条采用镀铬装饰，与底部侧裙银色饰板相呼应，时尚感顿时拉满，从C柱开始呈上扬姿态的车窗线条与顶部下压式车窗线条汇聚于车窗D柱，营造出一种运动几何的美感。

尾部两车都采用了贯穿式尾灯的设计，这也是时下主流汽车惯用的做法，比较贴合年轻人的审美，但比亚迪宋PLUS EV两侧尾灯并没有脱离原有功能性，而合创Z03为了迎合硬凹造型，多少有点不伦不类的感觉。

内饰方面，合创Z03整体风格非常简约，两块大屏囊括了车内的大部分功能控制，物理按键基本取消，有点特斯拉内饰的味道，科技感还是非常不错的。

而比亚迪宋PLUS EV内饰的布局同样简洁明了，值得一提的是中控台是一块可垂直转动的12.8英寸的多媒体液晶触控屏幕，搭配12.3英寸的全液晶仪表，科技感十足。同时大面积木纹饰板以及钢琴烤漆工艺的应用，使得整车的档次感提升了不少，虽然保留了部分物理按键，但布局合理，使用方便。

空间宽大，宋PLUS EV更胜一筹

随着三胎政策的实施以及人们对于车辆乘坐优越性的追求，空间性已经成为人们选车的一大要素，宽大的空间能给予乘坐者一个舒适的环境，而反过来狭小的空间则不可避免地造成压抑性，长久下去很容易影响驾乘人员的心情。

从图表来看，两车都能提供一个不错的乘坐区间，其中合创Z03的车身尺寸为4602*1900*1645 mm，轴距为2750mm，而比亚迪宋PLUS EV的车身尺寸为4705*1890*1680 mm，轴距为2765mm。

从图表中可以很清晰地看出，除了在车身宽度上面合创Z03略占优势以外，其余数据表现都不及比亚迪宋PLUS EV。

配置丰富，细节彰显用心

一辆车够不够用心，配置方面最容易体现出来，尤其是现在年轻人购车居多，他们对于配置的需求会更高，不过好在配置方面一向都是自主品牌的强项，车企也都舍得下本钱在这一方面，所以配置向来无需担心，为了能更清晰直观地感受，本次选取了2021款合创Z03 620 Z潮版（官方指导价16.88万）以及2021款宋PLUS EV 505km 尊贵型（官方指导价16.98万）来进行比较。

从图表中可以清晰地看出，两车均配备了像车身稳定系统、胎压监测系统、泊车影像系统以及全景天窗等时下主流的配置，其中胎压监测以及360全景影像对于新手司机来说还是比较友好的。但在远程启动、车载行车记录仪等一些比较细节化的实用配置方面，比亚迪宋PLUS EV要优于合创Z03，而对于遥控泊车这种科技感十足的配置，合创Z03更是需要加价12400才可以安装，对于追求科技感的朋友来说，这点着实差点意思。

而在智能配置方面，两车同样没有拉胯，但有一说一，眼下的智能配置大都大同小异，只是给枯燥的旅途润润色而已。

合创Z03搭载了H-VIP智驾互联系统，该系统集成了酷狗音乐、唱吧、B站、手柄游戏等诸多应用，同时配有科大讯飞提供的智能语音，即便是行车途中，也可以通过语音系统对车窗、空调、导航及自动辅助驾驶等功能进行操控。

同样的，比亚迪宋PLUS EV则搭载了DiLink 3.0智能网联系统同时支持OTA升级，该系统内置了音乐娱乐和导航APP，并可以根据自己的喜好自行下载，也可以通过内置的语音系统对车辆的天窗、空调、导航等进行控制，足以满足大部分人对于时下主流的智能需求。

在智能化配置方面，车叔觉得够用就好，这东西也就用个新鲜，劲头一过，就是个摆设。

动力强劲，新老各有千秋

动力系统车叔称之为买车必看，无论是老司机还是新手小白，提起动力方面大都能说上两句，但论及纯电车来说，要涉及的方面很多，电机、电池以及续航里程等都会囊括在内。

从图表来看，两车都采用了永磁同步单电机的配置，合创Z03在最大马力以及最大功率方面还是略占优势，而在最大扭矩方面则是比亚迪宋PLUS EV更胜一筹，动力方面两车比较各有优劣，但作为一款电动车来说，这些配置足够满足你在市区上下班，郊区撒撒野的需求。

而电池方面，合创Z03采用的是三元锂电池，相比较比亚迪宋PLUS EV的磷酸铁锂电池电能比高，动力特性好，但比亚迪宋PLUS EV采用的是刀片电池，也可以称之为超级磷酸铁锂电池，很好地弥补了电池的续航不足，并且寿命更高，安全性更好。

至于大家还比较关心的续航里程，合创Z03的工信部纯电续航里程为320km，而比亚迪宋PLUS EV为505km，不过这续航里程因人而异，仅为官方数据。

车叔总结

脱胎于广汽蔚来的合创汽车显然还在摸索着前进，这相比较于成熟的比亚迪来说，无论是品牌号召力还是其产品的稳定性都要打上一个大大的折扣，合创007的惨淡销量已经说明问题。无论如何跨圈营销，归根结底还是要自身品质过硬，毕竟在这个价格区间的产品，可不单单是一个比亚迪宋PLUS EV，不能只靠玩情怀来卖车，如此来看，消费者心中已经有了答案。

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