网约车导航定位差（网约车gps定位）
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网约车APP内导航有时转圈
在汽车速度慢的时候或停下时很容易出现箭头方向乱指，包括反转，静止时，导航软件还在运算，因为定位有10米的精度误差，所以计算出的反向杂乱，但位置的变动都在15米内游动。 一开车就正常了，属于正常现象。
要准备跑网约车这两款的导航哪个更精准好用？
国内的话北斗更好一些，他是三频信号，而gps仍然是双频。其实你对比这些没有意义，目前的导航实际上都是同时动用几家的信源服务的，哪个信号好他就自己切换到相应频道，根本不用你去操心这个。至于其他几个，更不用考虑了，
网约车定位不精准怎么办?哪位大佬解答一下
某些手机型号跟滴滴更新的系统不兼容，内置导航定位不准确，就更换外置的导航；希望我的回答能帮到你。
上海网约车超半数的计程不精准，网约车到底是怎么计算里程的?
网约车是如何计费的呢？网约车平台是否能确保计费的准确呢？想必这些都是大家关心的话题。网约车的计费与平台的计程计价的方式密切相关，从专业角度来说，主要依赖于准确的计程、计时参数，而这都离不开计量。
网约车的分类（目前网约车一般采用下列3种计价方式）：
一、传统出租车计价器：使用现广泛在用的传统出租车计价器进行计价结算；
二、车载终端：对接入网约车平台的车辆按车载终端进行计价结算；
三、手机终端：司机、乘客的终端（如手机）与网约车平台对接，由终端计算里程和计算时间实时传送给网约车平台，由网约车平台按里程和时间信息进行计价结算。
第一种计价方式使用的出租车计价器现按照JJG517-2009《出租汽车计价器》的要求进行强制检定。
第二、三种计价方式的原理是以卫星导航系统（北斗、GPS等）通过导航终端（手机终端或车载终端）给出的位置和时间信息数据作为原始的基本数据，通过网约车平台按照一定的收费规则计算出最终的价格。
目前，网约车平台基本是采集司机客户端定位信息作为计程算法的主要数据来源，而平台计算得到的里程、时间量值直接可用于网约车的贸易结算，该里程、时间的准确与否直接关系到老百姓的切身利益。
计程：超半数订单多算路程
在计程测试方面，本次比较试验中，110次测试的计程误差范围在-11.3%至18.6%之间，而规范要求计程误差-4%~+1%。据测试，在城市峡谷和隧道等场景中容易出现较大偏差。
有30次计程误差不符合规范要求，不符合规范要求次数最多的三家平台为：首汽约车（5次）、曹操出行（5次）和神马专车（5次）。而无论是否处于规范要求范围内，正偏差都会导致消费者被多收费。在110次测试中，计程正偏差有57次，次数最多的三家平台为神马专车（9次）、滴滴出行（8次）和曹操出行（8次）。其中，本次计程正偏差最大的8次测试，会导致消费者被多收费0.5-4.8元，占订单总金额的比例大致在1-6.5%。
计时：神州专车多收费概率高
在计时方面，110次测试的计时误差范围在-57s至58s之间。规范要求计时误差≤1.5s，有35次计时误差不符合要求。
具体来看，计时误差不符合规范要求次数最多的四家平台为：神州专车（11次）、斑马快跑（7次）、首汽约车（6次）和曹操出行（6次）。
在110次测试中，导致消费者被多收费的计时正偏差有40次，正偏差次数最多的五家平台为：神州专车（11次）、斑马快跑（7次）、首汽约车（6次）、曹操出行（6次）和悦道出行（6次）。而美团打车、AA出行、神马专车、享道出行和滴滴出行每家平台的11次计时误差都符合规范要求。
去年1/4投诉涉计费纠纷
据了解，2020年，上海市消保委共受理网约车相关消费投诉586件，其中1/4涉及到计费纠纷。对于消费者个体而言，单笔订单计费不准的经济损失可能并不直观，但由于上海市网约车订单体量巨大，长此以往将引起消费者群体的巨大损失。
对此，消保委提出三条建议。首先，建议相关监管部门应该加强对网约车企业的培训，定期对系统进行校准，推动行业相关标准和规程、规范的修订与优化。其次，建议网约车企业加强技术研究，优化升级算法，特别是针对隧道、城市峡谷等特殊场景，提高计程计时准确性，不仅要做到符合标准要求，还应以不侵害消费者的利益为目标。
