北京vor导航台（vor导航系统）
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请问这是做什么用的 ？机场设备
这个不算是机场设备，是军民航空中航线导航设备，一般在机场周边以及空中航路下方可以看到，它是VOR，DME合装的导航台，供空中飞机确定位置和引导飞机按一定的方向航行。
下面是VOR导航台的详细资料：
VOR导航台主要具有以下3种功能；
①利用两个VOR台或利用一个VOR台和一个DME台组合确定飞机位置。 ②利用航路上的VOR台引导飞机沿航线飞行。 ③终端引导飞机进场和非紧密近进。DVOR的测角误差在1°，精度±2°~±4°，而CVOR的测角误差为2°～3°，精度±1°。
根据不同用途VOR台分为两类：
①A类，用于航路导航，频率112.00~118.00MHz，频道间隔0.05MHz，共计120个频道，发射功率200W，作用距离200海里。
②B类，用于终端引导飞机进场近进，频率范围108.00~112.00MHz，频道间隔0.05MHz，且十分位为偶数，共计40个频道，发射功率50W，作用距离25海里。
在航图上，一般需要公布VOR台的使用频率、识别码、莫尔斯电码和地理坐标，在中华人民共和国，VOR台的识别码为三个英文字母。
北京机场都多少个导航点！！！！！！！！！！！！！！
不是上河，是沙河，还有滦县、TONIL、天津VOR、杨柳青、沙子营、得胜口、霸州、官庄、怀来、良乡、高营子、汤河口、丰宁等。
vor导航系统相比ndb导航系统有哪些优点
vor导航系统相比ndb导航系统优点：VOR信号发射机和接收机的工作频率在108.0-117.95 MHz之间。VOR台站发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信号的相位是变化的，向各个角度发射的信号的相位都是不同的,它们与基准信号的相位差自然就互不相同。
向360度发射的信号(指向磁北极)与基准信号是同相的，而向180度发射的信号(指向磁南极)与基准信号相位差180度。飞机上的VOR接收机根据所收到的两个信号的相位差就可判断飞机处于台站向哪一个角度发射的信号。
vor导航系统的特点
VOR是一种近程无线电测角导航系统，其导航具有成本低，航线多，精度高等优点，是很多民用机场常用的进近导航设备。但同时用VOR导航时，飞机离导航台越远导航误差也越大。利用机场安装的VOR台，可以实现飞机离场和归航和引导飞机进近。
利用两个已知位置的VOR台，可以实现飞机定位；与测距机配合，可以进行区域导航。和精密导航设备，VOR进近具有近距精度高，误差小；远距精度较差、误差较大的特点。
