捷豹i-pace导航系统（捷豹Ipace）
本文目录一览：
- 1、高贵气派却又极具驾驶乐趣，试驾捷豹I-PACE
- 2、2020款捷豹I-PACE该如何选购？最新购车手册来啦
- 3、续航里程有所提升，新款捷豹I-PACE
- 4、对标特斯拉MODEL X？2020款捷豹I-PACE上市
- 5、新款捷豹I-PACE官图发布 续航里程升级
- 6、起售价约44.6万人民币 2022款捷豹I-PACE官图发布
高贵气派却又极具驾驶乐趣，试驾捷豹I-PACE
?一直以来，英伦风给人们的印象总是那么低调而优雅，高贵而气派。在汽车领域，捷豹也秉承了这一特性，它的设计中无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格。若要论在所有汽车品牌中整体设计感最美的品牌前三，那一定会有捷豹的位置。毕竟从第一辆车起，捷豹就坚定地履行自己的诺言，制造最新奇最高端的产品。
在去年4月就已经上市的I-PACE是捷豹旗下的第一款纯电动车，既然有着“第一”的名分，捷豹定会用尽心思。果然，这款车在推出后就获得了包括“2019世界年度车”、“2019年世界年度设计车”、“2019世界年度环保车”等67项国际大奖和24个国内大奖。光从外表上看，这款车优秀的设计感是毋庸置疑的。
乍一看这台车，并看不出这是一台纯电动车，因为它依旧保留了对电动车来说似乎“并无作用”的前进气格栅，虽然中网的大部分面积都是封闭的，但是这具有主动式叶片的进气格栅可将空气动力学特性与电池热管理系统巧妙结合，当格栅关闭时可减少空气阻力，当底部电池组需要降温或是热泵系统需要进行热交换工作时会主动开启。
除了前脸拥有了“巧妙”的设计之外，整台车的设计也非常特别，采用了超跑概念车的设计元素，流线型前保险杠、惊艳的车身曲面、充满爆发力的尾部、造型大胆的动力舱盖U型通风口等，不仅让人过目难忘，更使I-PACE拥有了0.29 Cd的超低风阻系数，有效降低能耗，强化了续航能力。
一台英伦豪华车，内饰自然不会令人失望。最美的莫过于这三幅式多功能方向盘，真皮方向盘的手感非常优秀，尺寸与粗细都刚刚好，上面的镀铬和钢琴漆面的材质用料都很精细。
中控采用双屏设计，大屏是车机娱乐系统及车辆设置等，小屏则是空调调节等，环抱式的运动座椅突出浓烈的运动感。液晶仪表盘展示的内容丰富，印象最好的就属抬头显示屏上所显示的东西非常丰富，大部分车的抬头显示都只是显示一个公里数，而这台I-PACE的HUD则显示了时速、导航图、正在播放的音乐歌词等等，甚是令人喜爱。
如若说在整个试驾过程中，令自己最为惊喜的就属这台I-PACE的驾驶乐趣。虽说这是一台纯电动车，但I-PACE完美承袭了捷豹家族的赛道基因与运动血统，一键启动车辆后，两台自主研发的同轴永磁电机，可瞬时迸发400马力最大功率与高达696牛·米的峰值扭矩，使I-PACE从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒。最初始的感受是这台车的方向盘相对较为沉重，且油门响应并非像其他纯电动车型那样轻快或者说是“窜”，油门偏沉却很敏捷。驾驶过程中，可以明显感觉这台车“很猛”。
在中控屏的系统设置里可以调试驾驶模式，捷豹I-PACE拥有“单踏板模式”，这个功能可增强能量制动回收，有效延长续航里程。若在交通拥堵路段开启“单踏板模式”，驾驶者便无需来回切换踏板，就能拥有更轻松的驾驶体验。
但将“再生制动”模式调至“高”的时候，动能回收的感觉非常明显，“顿挫感”不仅会影响自身的驾驶体验且影响整台车上乘坐人的乘坐感受。所以只能将模式调至“低”，在该模式下，车辆会更接近燃油车。
捷豹I-PACE提供雪地、节能、舒适、运动这四种模式，在市区驾驶其实选择舒适模式，但当你需要动力时，即便是节能模式，深踩踏板的瞬间，强烈的推背感也会闪电般袭来，这种强悍的动力储备真是让人过瘾。
高速行驶时，驾驶模式由舒适模式切换到“运动模式”，这台捷豹的基因就非常明显了，深踩踏板的瞬间，强烈的推背感也会闪电般袭来。底盘整体性很好，支撑性很强。这时候才能真正感受到这台车该有的驾驶乐趣。而此刻，我已然忘记这是一台纯电动车，太烈了！
小编语：整个试驾下来，这台捷豹I-PACE纯电动车与之前所开过的其他纯电动车的驾驶感非常不同，第一次让我知道电动车居然也可以如此极具驾驶乐趣，可以明显地感受到捷豹对旗下的第一款纯电动车下了非常大的心血。虽然63.08-71.68万的上市价有点“吓人”，即使在汽车平台上显示终端优惠能有六七万，但也注定了这不是普通人能拥有的车，能下如此手笔的消费者着实是富有又热爱它的小众粉丝了吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款捷豹I-PACE该如何选购？最新购车手册来啦
作为捷豹路虎旗下首款纯电轿跑SUV车型， 捷豹I-PACE有着跑车级的性能和先进的智能科技，从2018年推出至今，备受青睐。而今，它的2020款车型也于近日上市了，共推出三款配置，指导价为63.08~70.88万元。那么，新车型实力如何，该如何选购呢，我们一起去看一看。
外观
外观方面，新车延续现款车型设计风格，仅在部分车型上增加了深灰色中网和调整了车漆颜色。前脸部分，不同于大多数纯电动车的封闭式进气口，新车为大面积的深灰色进气格栅，格栅内为可主动开启的叶片，会在需要冷却时打开，并在其他时间保持关闭状态，以此进一步优化冷却系统与空气动力系统间的平衡。
侧面为流线型车身设计，腰线流畅，动感窗线，加上车尾的小型扰流板，呈现出类似轿跑风格的视觉效果，整体看起来时尚动感。尾部造型饱满，上窄下宽，下保险杠护板粗犷，上边有扩散器设置，看起来很硬派。
LED前大灯采用捷豹标志性的双J型，内部构造精致而造型犀利，有着不错的辨识度。
隐藏式门把手设计，动感年轻。
五辐旋风式双色轮毂，为半封闭式设计，符合新能源车的特色。尺寸方面，全系标配20寸轮毂。
尾灯造型狭长， 点亮后有着不错的辨识度。
内饰
内饰方面，有纯黑色和多种撞色搭配可选。内饰用料上非常考究，采用大量高端豪华材料装点，带来细腻的皮肤触感，另外，扶手箱处的空调和实体按钮的搭配，造型偏硬派，有不错的实用性，整体来说，新车内饰有着不错的动感氛围。
三幅式多功能方向盘，造型动感，前方为12.3英寸全液晶仪表盘，画面清晰，内容显示全面。
中央区域提供10+5英寸的中央触控液晶屏，上方为多媒体控制屏，下方为空调控制屏幕，整体呈现出不错的科技感。车机系统方面支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网等功能。
全系配备运动风格座椅，后排乘坐空间充裕。不过地台的凸起依然存在，中间乘客的乘坐体验稍差。
尾部行李箱空间为656升，后排座椅可比例放倒，扩展后的空间可高达1463升。
动力
动力方面，新车采用双电机驱动，电机总功率为294kW，峰值扭矩696牛·米，工信部纯电续航里程为456km。充电方面，使用11千瓦家用充电盒时，由0充至满电需要8.6小时，使用7千瓦的家用充电盒时，充满电则需要12.75小时。
配置分析
新车配置非常丰富，一些全系的标准配置也很迎合当下年轻化消费者的喜好，并且有着不错的实用性。
而在配置层面，新车型的每款配置型都各有特点。接下来，我们主要针对不同配置车型的差异进行横向对比，为各位选购车型提供参考。
EV400 S
指导价：63.08
推荐指数：五颗星
虽然这是入门车型，不过全系标准配置已经非常丰富，与价格综合考虑，因此五星推荐。
EV400 SE
指导价：67.08
推荐指数：四颗星
EV400 SE版比入门版车型增加了并线辅助，全速自适应巡航，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮座椅，4向主/副座椅高低调节，主副驾电动座椅记忆，LED日间行车灯，大灯清洗功能，外后视镜电动折叠/记忆/锁车自动折叠/自动防眩目等功能，价格上比入门版车型增加4万元，车型的安全性和舒适性配置也有了大幅提升。
EV400 HSE
指导价：70.88万
推荐指数：三颗星
顶配车型比中配车型增加360度全景影像，感应后备厢，主副座椅腿托调节/4向腰部支撑，前排座椅加热/通风，后排座椅加热，多4个扬声器，矩阵式大灯，自适应远近光，转向辅助等功能，价格比中配车型高出3.8万元，对于车辆舒适性较高的朋友可以考虑这款配置。
小结
总的来说， 2020款捷豹I-PACE在外观、内饰、空间、动力等方面的表现均可圈可点，并且配置上相比老款也有了大幅提升。那么，你会选择它的哪款配置呢，欢迎交流分享~
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续航里程有所提升，新款捷豹I-PACE
日前，我们获得了新款捷豹I-PACE车型的官图，就让我们一起来先睹为快吧！
新车的外观上变化不大，主要对部分科技配置进行了升级。从车身来看，新款捷豹I-PACE车型的流线设计较为运动帅气，非常符合当代人的审美风格。再者，只有部分新款捷豹I-PACE车型额外提供了深灰色中网及更多的车身颜色，同时还增加了一款全新造型的22英寸轮圈，使得车身更为大气。此外，入门版EV400 S车型此前配备的18英寸轮圈换为了19英寸，使得车辆看起来更动感。
新款捷豹I-PACE内饰布局的变化也不大，看起来也是足够时尚的。配置方面，新款捷豹I-PACE配备了Pivi Pro多媒体系统，同时捷豹官方表示，该系统的易用程度能与智能手机媲美，同时该系统的导航还具有自学习功能，能显示最近的充电桩位置、充电所需时长及充电所需金额，能够更加人性化。值得宣扬的依旧是它的高清中控大屏，完美地镶嵌在车身上，使用起来相当便利。此外，新款捷豹I-PACE还拥有导航软件云端更新功能，并可选装手机无线充电模块。
动力方面，新款捷豹I-PACE的综合最大功率依旧为294kW（400马力），最大扭矩为696N·m，但WLTP工况下的续航里程升级到了470km。而续航里程表现升级之后的新款捷豹I-PACE，可以更好地满足驾驶者日常出行代步需求。
总而言之，新款捷豹I-PACE实力更出众，值得期待！
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对标特斯拉MODEL X？2020款捷豹I-PACE上市
随着新能源汽车的发展，市场了出现了越来越多的纯电动SUV，但是在新能源的领域中，suv的销量却远不如轿车和小型车。相信这时候就会有很多朋友说，特斯拉MODEL X和MODEL Y的销量难道不高吗？
是的没错，特斯拉的这两款车可以说是电动SUV中的标杆，同时也是销量较高的车型，但是它并不是今天的主角。就在近日，2020款 捷豹I-PACE上市，相信很多朋友对这款车型都非常陌生，那么就赶紧来认识一下它吧！
首先在外观方面，捷豹I-PACE虽然是一款电动车，但是依然采用了捷豹的家族设计语言，正脸你是看不出它是一台电动车的，整体颜值较高。拥有经典的“大嘴”设计，搭配修长的LED灯，时尚气息十足，非常符合年轻人的品味，所以就这个前脸设计，相较于特斯拉MODEL X，K哥觉得是更胜一筹的。
车身侧面的设计非常独特，整体非常流畅，不会带来“突兀”的感觉，并且还具有充足的运动气息。
车尾部分非常饱满，搭配整体车身更加协调，同时具有科技感十足的两侧尾灯，进一步提升了豪华感。
在内饰方面，依然延续了捷豹的家族设计风格，采用了按键式换挡，在日常使用的时候，挂挡非常方便。并且内饰设计中还采用了大量银色装饰，提升了车内质感。同时在电子设备方面，新车标配InControl智能系统，实现导航软件云端更新和获取充电站信息等功能，并支持Apple CarPlay系统，从而带来更舒心的驾驶体验。
动力方面，这款捷豹I-PACE搭载前后双电机，最大功率400马力，最大扭矩696牛米，百公里加速时间为4.8秒，动力表现非常优秀，驾驶乐趣十足。另外工信部公布续航里程为456公里。
最后它的价格区间为63.08-70.88万，相较于七十多万起售的特斯拉MODEL X，车友们觉得哪一款更值得购买呢？若再打个七折呢？
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新款捷豹I-PACE官图发布 续航里程升级
日前，捷豹发布了新款I-PACE的官图，作为小改款版本，新款I-PACE并没有在外观设计上进行太大改动，但对内饰的中控系统以及电气系统有所升级，其中续航里程达到了470公里（WLTP工况下）。
外观方面，新车依旧保持了现款I-PACE的整体造型，只是在细节部分有所调整。比如，增加了深灰色中网以及一款全新设计的22英寸轮圈。此外，全系轮胎也都升级到了19英寸轮圈。
内饰方面，虽然整体布局也与现款保持一致，但捷豹为新款I-PACE配备了全新的Pivi Pro多媒体系统。官方表示，新系统的易用程度堪比手机，并还支持自学习功能的导航系统，在显示最近充电站的同时还会告知用户接下来的充电需要多长时间以及所需花费。
在其他功能配置方面，新车还提供有可以为手机充电的无线充电模块。
充电系统也有所升级，新车配备了功率达到11千瓦的充电器，由0充至满电需要8.6小时；而使用7千瓦的家用充电盒时，充满则需要12.75小时。动力上，新车依然维持了400马力与696牛·米，不过续航里程升级至了470公里（WLTP工况下）。
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起售价约44.6万人民币 2022款捷豹I-PACE官图发布
易车讯 日前，我们从相关外媒处获悉，2022款捷豹I-PACE官图正式发布，该车将于今年晚些时候上市，起价为69900美元（约44.6万人民币），将提供8年/100000英里的电池保修。
外观方面，由于该车属于年度改款，因此不会有太多大的变化，而在细节方面，新款车型在部分装饰件方面进行优化，其包括镀铬格栅、阿特拉斯灰车门、后视镜盖和后扩散器，以及砂光铬车窗环绕饰条修饰等。
内饰方面，该车设计方面基本沿袭现款设计，但会采用全新Pivi Pro信息娱乐系统，该系统对于菜单重新设计，主屏显示更加丰富，操作也更加便捷，只需轻点两下即可访问90%的常见功能，新款I-PACE全系标配Apple CarPlay 和 Android Auto连接功能，同时支持蓝牙功能，同时导航系统也将升级，可显示有关充电站信息和估计充电时间等等。
配置方面，2022款I-PACE配备16向电动加热和通风前排座椅、带自动远光灯辅助的LED大灯、电动尾门、20英寸轮毂等，还有16扬声器的高级音响系统，安全配置方面也会提升。
动力方面，其将继续搭载双电机供，总输出功率为294千瓦，0-96公里/小时加速时间4.5秒，充电方面，新车标配11千瓦的充电器，在100千瓦的直流充电器上充电15分钟，最多可行驶63英里（101公里）。
