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东风日产（天籁，阳光，颐达，轩逸。）各车的价格问和配置？
天籁
06款 天籁200JK(天窗版) 1998 欧Ⅲ 在产 22.68
06款 天籁230JK(天窗版) 2349 欧Ⅲ 在产 23.98
06款 天籁200JK 1998 欧Ⅲ 在产 21.98
06款 天籁230JK 2349 欧Ⅲ 在产 23.38
06款 天籁230JM-S 2349 欧Ⅲ 在产 26.48
06款 天籁230JM 2349 欧Ⅲ 在产 29.58
06款 天籁350JM-VIP 3498 欧Ⅲ 在产 36.18
230JM天窗版 2349 欧Ⅲ 停产 29.98
230JM 2349 欧Ⅲ 停产 29.28
230JK 2349 欧Ⅲ 停产 24.98
350JM-VIP 3498 欧Ⅲ 停产 34.98
230JK天窗版 2349 欧Ⅲ 停产 25.68
阳光
04款 LS-NAVI 0 欧Ⅱ 停产 16.08
05款 LS-NAVI 1998 欧Ⅲ 在产 18.38
05款 LS-自动 1998 欧Ⅲ 在产 16.68
05款 LE-自动 1998 欧Ⅲ 在产 15.98
05款 E-手动 1998 欧Ⅲ 在产 14.38
05款 E-自动 1998 欧Ⅲ 在产 15.38
04款 LS AT 1998 欧Ⅲ 停产 17.50
04款 LE AT 1998 欧Ⅲ 停产 16.98
04款 E MT 1998 欧Ⅲ 停产 15.38
04款 E AT 1998 欧Ⅲ 停产 16.38
颐达
06款 1.6JE 手动 1598 欧Ⅲ 在产 12.98
06款 1.6JS-NAVI 1598 欧Ⅲ 在产 16.98
06款 1.6J 手动 1598 欧Ⅲ 在产 11.98
06款 1.6JC 自动 1598 欧Ⅲ 在产 13.28
06款 1.6JE 自动 1598 欧Ⅲ 在产 13.98
06款 1.6JS 自动 1598 欧Ⅲ 在产 15.28
轩逸
2.0XL 1997 欧Ⅳ 在产 17.68
2.0XL天窗版 1997 欧Ⅳ 在产 18.38
2.0XV（导航版） 1997 欧Ⅳ 在产 21.48
1.6XE 1598 欧Ⅲ 在产 14.38
2.0XL天窗版 1997 欧Ⅳ 在产 18.38
2.0XV 1997 欧Ⅳ 在产 19.98
2.0XL 1997 欧Ⅳ 在产 17.68
2.0XE 1997 欧Ⅳ 在产 16.78
05天籁2.3v6这车怎么样
国产天籁目前装备2.0L、2.3L和3.5L三款发动机，市场跨度相当大。3.5L车型已直面皇冠，但市场占有率不算高;2.0L车型动力偏低，主攻低端公务市场;2.3L车型无疑是天籁的主力车型，面向的对手有雅阁2.4、凯美瑞2.4等。
2007年中，东风日产推出了天籁“御”系列，主要集中提升装备，以增强天籁的性价比。
1.外形观感
天籁是日产与雷诺联盟后的早期作品，它在外形上就给人传达了一个焕然一新的风格。
天籁的外形设计有强烈的主调，整体取向大气、稳重，追求豪华贵气。从设计上说，天籁应该是非常出色的，拥有同级车中最宽大的视觉感受，但实际上天籁的1765mm车身宽度在同级别车型中并不算大。
2.外形细节
天籁的前后灯都做得很大，这是它能给人大气感的原因。前大灯细节相当丰富，做工一流;整片红色的尾灯是天籁的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED灯泡，增加了时尚色彩。
宽大的车体很需要营造精致感，否则容易给人臃肿的感觉。天籁在一些细节上的精致度还是相当到位的，镀铬进气格栅带有日产的V字型特征，前后保险杠的镀铬装饰条也是这个级别车型常见的设计;后视镜形状很耐看，而C柱的线条则很有雷诺之风。
3.车厢整体氛围
天籁的车厢风格非常独特，复古和前卫感兼而有之。整个车厢强调家居氛围，用上质感很好的大面积亚光桃木饰板，中控台则是类似家电产品的方正造型，在配色上营造现代科技感。整个车厢氛围非常简洁舒适，确实很有家居气息。
4.车厢细节
车厢细节非常有味道。最让人印象深刻的还是木材的运用：副驾驶座前方、中控台挡杆座上那两块平坦的木板，无论造型和质感都很有格调。
中央控制面板虽然以黑色塑料为主，但两侧的金属条提亮了整个氛围，设计师的灵感来源于家用的HiFi组合。音响、空调的控制面板维持了日系车一贯的易用传统。
组合仪表的设计也很有特点，在一片花哨异型仪表的潮流之下，日产却采用方形的黑色仪表台设计，里面镶入发光式的圆形仪表。开过上世纪80年代日系进口车的朋友，一定会有种似曾相识的感觉。
既有科技感，又有温馨感，这就是天籁所演绎的“家居化车厢氛围”。事实上这种成功的内饰风格已经成为日产其后全家族车系的标志性特征。
5.车厢装备使用
天籁有不少人性化的装备，例如全系列标配的智能钥匙，可以实现手指直接开门和锁门，以及不必插入钥匙直接扭动点火开关，这在实际使用中只要钥匙在身上就可以进入并启动汽车，跳过不少传统程序。
旧版本天籁中控显示屏界面是单色的，字体颇有老式日本电子产品的风格。这个设计是很有特色的，只是看起来不够精致高级。
今年7月天籁推出的“御系列”上，车厢装备又有一些变化。最明显的是改用新的7英寸显示屏，彩色界面变得更加时尚，并标配倒车影像监视系统，高配版本还装备定速巡航系统和导航系统。此外也标配了更方便的方向盘音响控制、电动后遮阳帘，以及提升主动安全的VDC车身动态稳定系统。
6.便利性设计
既然天籁的车厢强调家居氛围，实用便利的储物空间就是不可或缺的元素。从实际来看，车厢便利性相当到位，没有什么花巧设计，但各种方便的储物空间能很好地融入车厢的简洁设计中，是个高水准之作。
7.前排座椅
天籁的座椅设计非常大胆，是整个车厢的视觉亮点。前座椅的座垫和靠背都有明显的弧形，能舒服地包裹着身体，乘坐感倾向于沙发。
但对驾驶者来说，这个座椅的设计有点瑕疵，靠背从肩部开始过于后倾，使得双手握方向时感觉肩部以上是“空空的”，颈部和后脑都得不到承托。如果是长途驾驶，肩颈容易累，这是为了追求设计形式而忽视了人体工程的一个表现。
8.后排座椅
后排座椅的造型与前座相呼应，对身体也有很好的包裹性。椅面柔软，中央手枕很大，手臂枕上去舒服;但头枕偏小且前突，造型有点顶住后脑。作为前驱车，后排中央突起的鼓包比同级日系车要大，三人乘坐时会受到一定的影响。
9.尾厢
尾厢容积有506L，深度和高度适中，空间利用率较高。
宽厚的后排座椅不能作4/6分割放倒是意料中事，但手枕后方设有开口，便于在车厢内从尾厢里取放东西。
掀起尾厢地板发现备胎只配钢圈，在这个级别的车中显得有些过于节俭。
10.车厢总体印象
日产旗下车型现在采用家居风格的内饰设计，从几款新车型的实际效果来看，风格确实有别于其他品牌，天籁就是最典型的代表。设计简洁大方，精致良好的做工，格调清雅舒适，这样的车厢风格已经成为天籁的一个重要卖点。
11.发动机和变速箱
天籁230装备一台VQ23DE发动机，从命名来看这是个2.3L排量发动机，但实际排量(2349cc)与其它品牌的2.4L发动机(实际排量都不到2400cc)相当接近，这样说来日产还是比较“厚道”的。
VQ系列发动机是日产的当家产品，最著名的要数多年入选世界十佳发动机的VQ35DE，装备在350Z跑车、贵士MPV以及国产天籁3.5上。而小排量的VQ23DE目前只装备在天籁一款车上。
实际驾驶中，这款V6发动机给我们最大的感受就是它的顺滑，跟同级别的4缸发动机相比，从低转速到高转速，发动机的所有表现都是呈线性增长的，中高转速下催逼其力量时也更能给人从容感。发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了。
发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了，即使是Kickdown强制降挡，平顺度也相当好，一般情况下只有驾驶者才会知晓这个动作，由于发动机的声音震动都抑制得很好，乘客并不易察觉到转速的变化。
12.驾驶感受
天籁的车身宽大稳重，直觉上会让人以为它不善于奔跑。但实际驾驶起来，它的操控保留了一定的机械感，转向、制动和油门感觉都比较清晰，并不缺少沟通感。
方向盘甚至还有挺多的路面信息传递。不过这种沟通感并不是刻意为了营造操控性的，更多的是来自机械本身的特性。
日常中低速驾驶时，天籁给人大车的稳重感，这是其车身尺寸和重量带来的先天性特性;但作一些稍微激烈的驾驶时，会发现转向还是偏虚，车身的反应来得偏慢，并不能给驾驶者很足的信心，更别说激烈驾驶的兴致了。
总的来说，天籁的操控性格是偏向舒适甚至闲逸的，处在家居化的车厢之中，你不会想着去多激烈地驾驶，更多的是以一种“用车”的心情，感受汽车代步带来的安逸。
13.乘坐感受
以车厢氛围来说，天籁是一部让乘客感到舒心的车子。日常行驶时，车厢宁静度有着不错的表现，其中安静顺滑的动力系统起了关键作用。
车身刚性也有这个级别的良好水准，悬挂调较软硬比较适中，应付日常城市道路的滤震动作比较干净，行进中的车身具备安静和稳重的感觉，与闲适的内饰氛围相得益彰。
当以较快速度碾过路面的零碎颠簸时，天籁的底盘显示出了其不足的一面，动作比较杂碎，这时来自底盘悬挂的声音会明显增多。这显示出天籁的底盘构造还是有些简单，隔音降噪功夫也不是特别出色。
14.装备等级
今年7月份天籁推出了“御系列”，主要变化就是各个配置不同程度地增加装备，主要有主动转向氙气大灯、倒车影像系统、导航系统、副驾驶电动座椅、6碟CD及DVD等。
其中值得留意的是230JM-S，这个新增型号的配置只比230JM少了导航系统、蓝牙、加热座椅和后座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙气头灯、VDC车辆动态控制系统，十分适合家庭用户。
长安福特5月销量公布：月销23491辆，同比增长近130%
文\金凌
近日，长安福特也公布了自家的销量情况，5月份长安福特获得不俗的成绩，同比、环比皆实现增长，这似乎更像是长安福特销量触底反弹的一个信号，在4月销量实现同比增长8%之后，其5月成绩再次抢镜。
数据显示，长安福特5月销量为23491辆，同比去年同期增长130%，而环比4月份增长31.9%，双增长的成绩在如今的市场环境下，不可不谓不强。需要特别说明一点的就是，单月2万+的销量也意味着长安福特销量正在迅速回暖。
从长安福特系列的车型来看，有多款车型实现环比增长，诸如福睿斯、蒙迪欧、福克斯、金牛座、锐界等车型，正因为这些车型的发力，让长安福特在5月份取得不俗的销量表现，其中最出色的车型就是锐际，成为了5月份的担当车型，实现环比20%的增长。
福特锐际，作为一款长安福特推出的全新旗舰车型，具备较强的性价比，这款车型一经推出迅速获得消费者的青睐。如果不是因为疫情的原因，锐际这款车型早火了，直到4月份，这款车型才真正展现它的号召力，4月5072辆，5月份更是涨到6000多台，环比增长20%。
老将蒙迪欧虽然处在产品力末期，但是产品力依然存在，尤其是在动力操控上面，有着绝对的优势，凭借经久不衰的颜值，让这款车型在5月份逆势增长。根据福特公布的情况来看，履新之后的蒙迪欧在5月份实现了同比、环比的双增长，大大出乎消费者的意料，期待全新一代蒙迪欧登陆，再现昔日雄风。
福睿斯、福克斯、金牛座等车型，虽然不如上面两款增长迅猛，但是在5月份也取得不俗成绩，至少跑赢大盘皆实现增长，对于常年下滑的它们来说，能在今年这样的疫情背景之下增长就是成功，至于未来，在多项政策的刺激之下值得期待。
另外，福特也将推出全新的旗舰之作，那就是国产福特探险者，新车预计在6月底日正式上市，作为福特的全新旗舰之作，以全新的姿态进入国内市场，尤其是自身的产品力也确实足够出色，6座的座椅布局，搭载2.3T涡轮增压发动机，匹配10速变速箱，这款车型的登陆将改写中大型SUV市场格局。
写在最后：
2020年算是福特的逆袭之年，痛定思痛的福特致力于发展中国市场，其“更福特，更中国”的发展理念将持续深耕中国市场，加快中国市场的新车投放，将久未换代的车型实现换代，以更强的产品力来征战中国市场。除了探险者，福特还有多款车型将登陆国内市场，一旦品牌车型换代完结，再加上新增的产品布局，以百年福特的号召力，不排除逆势大涨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国有纯国产汽车发动机吗？
有纯国产汽车发动机。
在十二届全国人大三次会议期间，科技部部长万钢说，“关于汽车发动机，想提一个最近看到的数字。2014年，中国汽车产销量达到2372万辆和2349万辆，比上年增长了9%以上。2370多万辆的汽车当中，国产发动机配套达到了2108万台。也就是说，国产汽车配套率达到了86%。”
我国的汽车起步比较晚，真正的快速发展也是本世纪初的事情，但是通过自主创新以及国际合作，中国国产汽车发动机这些年有很大的进展。
扩展资料：
汽车发动机是一个竞争激烈的行业，发动机技术进展很快，技术进步也日新月异，而且整车生产单位在配置发动机的时候，也不光是按照技术的要求，也要按照成本、性价比的要求配置最佳资源。所以，中国还得增强自己的创新能力。
万钢称，有两项任务需要完成：第一，汽车发动机一定要能够在节能减排、清洁排放上下大功夫。同时，重点还要放到新能源汽车方面，新能源汽车我国从本世纪初开始研发起步，保有量已经达到12万辆。其中2014年下半年市场开始着力发展，已经达到将近8万辆的销售。
参考资料来源：人民网——万钢：去年国产汽车发动机配套率达到86%
