凌渡gts导航卡（凌渡gts主机是啥型号）
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关于凌渡gts的数据，我已经有所了解了。但是具体的驾驶感受和大众的评
从内饰方面来说，凌渡gts的内饰非常的精美，很好看也实用。显示屏还是蛮高科技的，触摸反应很灵敏，还可以把手机屏幕投射到中控屏，仪表盘很有动感，彩色仪表很好看。因为有DCC，所以起步的时候一点都不肉，很灵敏。动力的提升更能给驾驶者运动化的驾驶感受。而且凌渡gts的配置也很齐全。有自动折叠可加热电动调节外后视镜、EPB高效电子手刹等功能，都相当的有实用性。
凌渡GTS，对比一下现在的凌渡还剩什么？
说起性能轿车，大家现在想到的恐怕是东风本田的思域，上汽通用的君威GS，甚至是北京现代的菲斯塔，哦，对了，别忘了还有自主品牌之光吉利的领克03+！
以上这些都是一时风头无两的性能轿车，也被大家所津津乐道，而凌渡GTS则被慢慢的淹没在了车市的滚滚洪流之中，让一些爱好者唏嘘不已。
要知道凌渡可是当年第一个提出“奢适宽体轿跑”口号的车型，同时凌渡GTS的加入更是加强了大家对“性能轿跑”的认识，让我们来回顾一下当年的凌渡GTS都有啥吧！
既然作为性能轿跑，最重要的就是动力性能。凌渡GTS搭载了第三代EA888 2.0TSI发动机，拥有涡轮增压、缸内直喷、缸盖集成排气歧管等在内的多项领先技术，发动机的最大功率162kW（4500-6200rpm），最大扭矩350Nm（1500-4400rpm）。
而与之匹配的全新DSG七速湿式双离合变速箱，源自于奥迪DQ500技术，重量更轻，最大承受扭矩可达420Nm，性能稳定可靠，并与发动机完美配合，使得凌渡GTS百公里加速仅需6.9秒。
此外，凌渡GTS还提供了DCC动态底盘控制系统的选装套件，可以根据不同路况与驾驶模式主动调整车轮减震阻尼的DCC动态底盘控制，实现清晰的路感反馈。
同时全新的ESP车身动态电子稳定系统也单独针对GTS车型进行了专门调校，在确保驾驶安全性的同时，最大限度地给予驾驶者更多的操控快感。
当车辆处于急速转向时，XDS电子差速锁会主动介入，对抓地力较小的内侧车轮施加制动，避免转向不足和动力流失等问题，提高弯道中的驾驶乐趣。
以上这些可以说是一辆凌渡GTS的“灵魂”，而随着上汽大众缩减产品线，以上的配置在现款凌渡上全都消失不见了，完全没有当年性能轿跑的风采。
首先是现款凌渡的发动机只有1.4T高低功率两个版本，低功率版本的最大功率96kW，最大扭矩225Nm；而高功率版本的最大功率也仅是110kW，最大扭矩250Nm，可以说是今非昔比。
至于底盘的优化调校也恢复成普通模式，就连一些外观运动件也都看不到了。
比如之前凌渡GTS前脸进气格栅采用了黑色六边形蜂窝状设计搭配红色配饰条和醒目的GTS标示；
又比如凌渡GTS的前大灯做了适当的熏黑处理，雾灯更是加入了杀气十足的导流片；
以及当时红色的凌渡GTS就连后视镜与车顶都做了黑色处理，尾部还有性感的小尾翼等；
最后全黑内饰、红色缝线、碳纤维饰板、带有换挡拨片的方向盘同样“音信全无”。
那么脱去性能轿跑外衣的现款凌渡有没有什么是得以保留的，甚至是升级变化的呢？
我们可以通过下方头条搜索卡片的功能对比发现，答案是肯定的，首先是价格下来了，在配置上升级了全液晶仪表盘和更大的中控屏，而且配上了自适应巡航系统与LED大灯，也算是与时俱进吧！
点评：虽然说凌渡褪去了性能的外衣，降了价格，调整了配置，最终回归了普通轿车的本质，但还是有很多消费者喜欢凌渡GTS这款性能车的，当然要是它当时的定价再亲民一点，恐怕后来的思域和领克03+就会有一个强大的对手了！
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凌渡gts性能怎么样？是不是真有介绍那么好？
不是说介绍的那么好，凌渡以前没出gts的时候，就是一款热销的车型，而凌渡gts的性能更是让很多车友直呼过瘾的，他的最核心部分是第三代EA888发动机，这台最大220马力的2.0TSI涡轮增压发动机在动力调校上，与目前在售的国产七代高尔夫GTI完全一致，其最大功率为162kw/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。传动系统方面，匹配的则是一台代号为DQ380的7挡湿式双离合变速器，相较于上一代DQ250的6挡湿式双离合变速箱，DQ380能够承受更大的扭矩输出。
