捷豹fpace导航能升级吗（2016捷豹fpace导航怎么弄）
本文目录一览：
- 1、外观动力未变配置升级 车展图解新款捷豹F-PACE
- 2、“豹”力新升级，全新捷豹F-PACE这些亮点你必须知道！
- 3、形象小改性能升级！新款捷豹F-Pace SVR官图发布！
- 4、自己怎么升级2014款捷豹xf2.0版导航地图
- 5、新款捷豹F-PACE官图发布 全新内饰设计 动力系统升级
- 6、老夫聊发少年狂，中年大叔为爱买单——喜提爱车捷豹F-PACE！
外观动力未变配置升级 车展图解新款捷豹F-PACE
易车原创 捷豹汽车诞生于英国，是世界著名的豪华汽车品牌之一。一直以来，捷豹追求的不仅是力量与速度，还有美感。当然，在当今社会，这些还远远不够，智能科技与丰富的配置也成为人们选车时考虑的一个重要因素。2021款捷豹F-PACE在今年上海车展上市后没几个月的时间，2022款捷豹F-PACE也在广州车展上市了。售价45.8-59.8万元，重点在配置上有所升级，一起来看看吧。
外观上，新款捷豹F-PACE保留了捷豹独有的运动优雅气质，每个细节处都透露着年轻时尚的气息。大尺寸进气格栅搭配“双J”型的日间行车灯，让整辆车的前脸看上去十分犀利，科技感十足。
一个很有意思的细节，这辆车的外观和内饰很多地方都采用了与前格栅相同的六边形矩阵造型设计，官方称这种设计叫作“lozenge monogram”，灵感来源于捷豹最经典的勒芒赛车D-type车标，也充分地体现了捷豹赛车运动基因。
侧面流线型的车顶搭配上较高的腰线设计，让整车看起来有一种蓄势待发的动感。车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4747/2071/1664mm，轴距为2874mm。
车尾造型依旧简单干练。尾灯延续了扁平化设计理念，灯腔内部结构清晰，点亮后视觉效果出色。整个尾部的层次感分明，十分饱满。
中控区域与2021款捷豹F-PACE基本相同，采用了大量软性皮质包裹，材质和用料都十分考究。12.3英寸全液晶仪表盘，可以根据不同的驾驶模式来显示不同的主题样式，科技感十足。11.4英寸的悬浮曲面中控屏，搭载了InControl OS 2.0信息娱乐系统，操作和使用逻辑类似于我们日常使用的智能手机，非常简单好上手。空调操作区则采用了时下流行的触控式设计。
三辐式方向盘辅以镀铬装饰点缀，显得十分精致，上方有触控形式的多功能按键，按下后有振动反馈。换挡区域采用了Alcantara材质包裹的推杆式电子档杆，旋钮式驾驶模式调节有动态、舒适、ECO、AdSR四种驾驶模式给大家选择。
同时，在捷豹F-PACE R-DYNAMIC BLACK车型中，前排座椅采用了带电动腰托功能的运动座椅，并加大了座椅加热和座椅通风的覆盖面积。
另外，捷豹F-PACE还提供特别设计过的带PM2.5过滤功能的负离子空气净化器，并新增车内二氧化碳检测功能，此功能可以测量座舱内二氧化碳的浓度，有选择地打开外循环，有利于全家人出行的安全健康。
动力方面，新车采用了2.0T发动机、3.0T直列六缸双增压发动机搭配48V轻混系统两种动力水平给大家选择，最大功率分别为184/250kW，最大扭矩分别为365/480N·m，传动部分匹配的是8AT手自一体变速箱，并使用了全时四驱系统。另外，新车还新增集成了转向辅助功能的自适应巡航系统，让驾驶者拥有更加轻松的驾驶体验。
编辑点评：追求美感与个性，是捷豹一直在做的事情。而新款捷豹F-PACE的出现，让这辆车的竞争力再进一步，配置上的升级也让这辆车的性价比在进口豪华品牌SUV中脱颖而出。新款捷豹F-PACE的小改动，你还满意吗？
“豹”力新升级，全新捷豹F-PACE这些亮点你必须知道！
➤作为捷豹首款SUV车型，捷豹F-PACE自上市以来，便以独到设计风格、优异性能表现及出众实用性被大家所熟知。而在前不久的上海车展上，全新捷豹F-PACE正式上市，以更加动感的外观、全新内饰设计语言、先进的互联科技，以及捷豹路虎自主研发的英杰力3.0升双增压发动机，从内而外的全新变化带来纯粹的驾驭新体验。
车评网驾驶评价：★★★★★
优点：时尚外观设计、科技内饰氛围、极具乐趣的驾驶体验
缺点：知名度较弱
上市时间：2021年4月
售价：45.68万~59.80万元
竞争车型：奥迪Q5L、奔驰GLC等
我们的观点：2015年，捷豹F-PACE的诞生为SUV市场带来更多时尚与新鲜元素，创新设计风格时至今日也依旧引领潮流。如今，全新车型已经登场，携多项配置升级而来，将无与伦比的前瞻设计、性能和实用性完美融于一身，以卓越的性能表现和持续创新的探索精神，续写英伦座驾的无穷魅力。
➤近几年，轿跑SUV的火爆可谓成为众人关注的焦点，对于消费者而言，更加大胆的创新设计显然极具诱惑力。
对于现款捷豹F-PACE而言，我已经不止一次地开过它，好的感受更与无数人进行了分享，我甚至觉得它的这个价位中少有的“个性派”，在它身上我可以看到品牌坚持自我，拒绝妥协的个性勇气，外观、动力依旧是它的强项，但六年前的内饰设计，确实也让如今消费者打不起精神。而当新款车型停在我的面前，我知道，这才是我心中完美的F-PACE。
➤无论是驾驶捷豹F-PACE穿梭于时尚的都市街头，还是偶尔在充满挑战的山林中完成对自我的挑战，它都是最值得信赖的伙伴，无与伦比的时尚属性更让其成为车流中令人瞩目的焦点。没有人可以抵御捷豹F-PACE的诱惑魅力，引领新时代的英伦风尚更是如此。
No.1
潮流先锋，英伦魅力
➤捷豹F-PACE的诞生，为传统的SUV市场掀起了一股以“设计为美”的新风潮，以捷豹经典跑车的设计精髓的动感设计，为众多消费者带来前所未有的视觉冲击力。从此，一个崭新的SUV细分市场由捷豹F-PACE率先开启。
➤而如今，全新车型则在此基础上进行新的演化，延续整体外观设计的同时，更在细节之处赋予其新的蜕变。当然，捷豹F-PACE有着捷豹与生俱来的运动基因，这是其他竞争对手所不具备的。
➤车头最引人关注的就算是“钻石切割”的前进气格栅，不仅尺寸进一步加大，格栅内部还采用了菱形点阵式纹理，运动感更强。与此同时，LED前大灯造型更加紧凑，额外透露出一丝凶悍的杀气，犹如捕猎中的美洲豹一样，蓄势待发。
➤标志性双J形LED日间行车灯则配备了流水式动态转向指示灯，动静之间彰显时尚属性。除此之外，全新车型还提供Core与R-Dynamic两种外观设计风格，满足更多消费者对于运动潮流的追求与渴望。
➤轿跑SUV的设计让捷豹F-PACE车身线条看上去更像是一辆加高的GT跑车，明快而优美的线条，让4747毫米的车长与2071毫米的车宽也没有一丝臃肿感，动感设计在它身上有着淋漓尽致的展现，这或许就是捷豹F-PACE最迷人的地方。当然，新款车型也有着更多变化，侧翼子板侧进气口加入了捷豹标志性的“跃豹”标识，并且车身下部增加了带喷涂的下包围设计，21英寸轮圈则将力量感融入其中，带来“豹”力美学的至美细节。
➤流畅线条过渡至车尾，而车尾的设计则给人一种简约设计的美感。尽管没有过多复杂的线条，纤长尾灯采用了与I-PACE一脉相承的赛道弯道曲线设计，不仅进一步拓宽了车尾视觉效果，更搭配双边排气，车顶扰流板在简约中透露出应有的运动气息。
No.2
内饰蜕变，潮流科技
➤对于全新捷豹F-PACE而言，最大的变化集中在了内饰设计上，与其他中期改款车型而言，捷豹F-PACE的蜕变是有目共睹的。传承了经典捷豹家族式设计风格，相比于张扬、运动的外观设计显得内敛了不少，内饰设计、做工和用料水平展现出捷豹的英伦风尚，引领当代设计新潮流。
➤红黑搭配的内饰撞色设计为捷豹F-PACE注入了更多运动与时尚属性。12.3英寸全液晶仪表盘搭配11.4英寸弧形多媒体触控屏幕，营造出前所未有的科技氛围，而对于如今消费者而言，如此极具魅力的设计可谓令人曙目。而原本的旋钮式换挡机制改为了电子挡杆，空调面板与出风口的细节也有所变化。
➤捷豹F-PACE升级了全系配置，带来更优越的驾乘体验。搭载捷豹路虎先进的EVA 2.0电子车身平台架构，配备 InControl OS 2.0信息娱乐系统，整体操作逻辑更简单，配备手机互联功能，多种交互方式更带来全新体验，并支持SOTA在线升级技术。
➤不仅如此，全新F-PACE的座椅配备更宽的坐垫以及按摩功能，同时加大了座椅加热区和座椅通风的覆盖面积。与此同时，在细节上，座椅头枕上带有“跃豹”压花，搭配“Est.1935 Jaguar Coventry”内饰标签，彰显品牌的悠久历史和深厚底蕴。而新增的主动降噪技术通过音频系统收集环境噪音并发射反向声波，以消除路噪及其他低频噪音，有助于减轻驾驶员疲劳。
No.3
“豹”力性能，纵“擎”驾享
➤捷豹F-PACE在性能方面的表现才是它的“看家本领”，倘若给你驾驶它的机会，相信你会毫不犹豫地按下那个启动按钮。全新捷豹F-PACE搭载英杰力3.0升双增压发动机，最大马力340马力，最大扭矩480牛·米，采用连续可变气门升程控制、双涡流涡轮增压器，将澎湃动力与高效燃油经济性融为一体。所匹配的8挡自动变速箱反应灵敏、换挡过程平顺，带来更加轻松的加速体验。百公里加速时间仅需6.1秒，彰显无与伦比的极致性能。
➤捷豹F- PACE拥有智能全铝车身架构，并搭载全路况智能全时四驱系统，可在车辆前后轴之间智能分配扭矩输出，使传动扭矩在车辆前后轴之间平衡分配。而对于捷豹F- PACE而言，全面性的表现则会在它身上有着最大体现，前双叉臂+后H型多连杆独立悬挂依旧是运动性能的保障，与其他中型SUV不同，F- PACE更会激发你的驾驭快感，整体动力表现非常积极，油门响应敏感，开着它很容易让你产生“快感”，动静之间，带你体会更具魅力的非凡英伦座驾。
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形象小改性能升级！新款捷豹F-Pace SVR官图发布！
前段时间，捷豹官方正式发布了中期改款的 F-Pace车型，其整体的升级使得其更像是一台现代化的车子，产品竞争力也有所提升。当然，作为性能版车型，日前，捷豹也正式发布了这款中改的F-Pace SVR车型的官图。
外观方面，与新款的F-Pace一样，中改后的F-Pace SVR也进行了外观上的小改，最为明显的是大灯组的升级，整体造型更为细长和犀利，样式也由原来的单L型变成现在的双L型，前保险杠的造型也变得更为立体和精致。
同时作为一款性能版车型，捷豹F-Pace SVR有着更多的黑色装饰，这就正如是黑色的窗框线、五辐式的大尺寸黑色轮毂，当然啦，双边共四出的高调排气依旧是存在的。
内饰方面，同样是捷豹最新的内饰设计，升级成大尺寸的悬浮式液晶中控屏，显示精度和系统都有所优化，另外像是全新的全液晶仪表盘样式、触控空调面板、新造型的电子换挡机构以及方向盘，都如约出现在了新款F-Pace SVR身上。不过捷豹并没有在其身上用上过多的运动元素，能够看得到的也许只是门板的碳纤维装饰而已，其更多的是呈现出豪华的氛围。
动力方面，新车搭载的依旧是5.0升V8机械增压发动机，其最大功率为550马力，峰值扭矩为700N·m，与之匹配的是8速自动变速箱。在此性能水准之下，新车的百公里加速时间为3.8s，比老款的4.1s快了不少。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自己怎么升级2014款捷豹xf2.0版导航地图
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新款捷豹F-PACE官图发布 全新内饰设计 动力系统升级
日前，我们从捷豹官方获悉，新款捷豹F-PACE的官图已正式发布。新车在外观和内饰均作出了调整，动力方面搭载2.0T发动机和高功率版3.0T发动机配48V轻混系统。
外观方面，新款F-PACE大体轮廓与现款车型保持一致，仅针对细节部分做出了调整。其中前脸部分采用大尺寸四边形前进气格栅，内部为点阵式结构，搭配上两侧经过全新设计的造型锐利内部为双L型结构的前大灯组，使前脸具有很好的辨识度。此外，新车外观最明显的变化就是全新设计的前保险杠，其采用三段式设计，中间为造型狭长的梯形进气口，两侧为不规则多边形开口，有效增强了前脸的运动气息。
车身侧面，新车与现款车型造型保持一致，前后翼子板向外突出，造型圆润，搭配上立体的腰线处理，以及较为溜背的车顶线条，使车侧视觉上十分优雅流畅，具有很好的运动感。
车尾部分，新车采用了全新设计的后尾灯，整体轮廓狭长，造型十分简洁，内部为LED光源，点亮后具有很好的辨识度。后保险杠采用黑色饰板进行装饰，并配备银色下护板将双边共两出的四边形排气融入其中。有效增强了车尾的运动气息。
内饰方面，新车采用了全新的造型设计，中控台采用对称式布局，并采用真皮材质、金属饰板等多种材料进行包覆，突出了车内的层次感。新车还配备了12.3英寸全液晶仪表和全新设计的配备触摸功能的三辐式多功能方向盘，以及14.1英寸中控屏，有效提升了车内的科技氛围。此外，新车不再采用旋钮式换挡机构，而是采用全新设计的拨杆式电子换挡机构，造型十分新颖时尚。配置方面，新车将搭载Pivi Pro车机交互系统、10色车内氛围灯、无钥匙进入、14喇叭MERIDIAN音响、无线充电等。
动力方面，新车搭载多种动力组合，其中250和250 S车型将搭载2.0T发动机，最大功率249马力；S 340车型搭载3.0T直列六缸发动机，配备48V轻混系统，最大功率340马力；S 400车型搭载2.0T发动机和电动机组成的插混系统，系统整合最大功率401马力，综合峰值扭矩640牛·米，纯电续航里程为52.8公里。传动系统，所有车型均匹配8速自动变速箱和四驱系统。
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老夫聊发少年狂，中年大叔为爱买单——喜提爱车捷豹F-PACE！
2010年，有了人生第一台车-吉利帝豪。虽然已过去十年了，但我清晰的记得当时的车价是7万6千8，因为条件有限还贷款了几万块，现在想想当时的窘迫还历历在目。这鲜艳的颜色也是我当时执意选择的，它也没让我失望，以现在的标准看它的外观依然没有过时，不愧是经典帝豪！现在已经服役十年，里程十多万公里，从来没有出过大故障，没有一次把我和家人仍在半道，可以说是老当益壮（现在给父亲仍然在开）。 下面是一些老照片，各位请原谅照片质量，本人不喜欢拍照，这些老照片找到已相当不易[偷笑]
依稀可见我还是个青葱少年[嘻嘻][嘻嘻]
经典帝豪从未让我失望，颜值依旧很高[强]
从一些小饰物依稀可以开出我当年的喜爱，比之君越强很多。。。
自以为是的潇洒姿势，见笑了[坏笑]
其实这台车买的相当随意，起因是参加了几次朋友同学聚会，老婆跟我说：你这车是不是该换了（言下之意是很掉档次，中年人嘛肯定有这个想法滴）。加上宝宝也快要出生了，说换就换家门口就是4S店，沃尔沃·别克·大众都在一起的。其实这些年我忙于生活，几乎就没有关注过车子也不懂配置什么的，沃尔沃太贵，大众无感。那就别克吧，看到当时君越换代14款的现金优惠5万就买了，记得落地25万吧，一周搞定上路。随后大宝出世，就一直忙于带孩子，很少出去玩。找了好久终于找到一张老婆和爱车合影，大宝居然一张合影都没有。。。
唯一一张老婆和爱车合影
当然少不了我，这姿势现在看也是醉了[难过]
一家三口，可以看出我越来越胖了，老婆辛苦了[玫瑰]
1.这次的目的是一定要换一台自己最满意喜欢的车，所以差不多选了两年多。最初的想法是换个6缸的豪华品牌，预算有限40左右，可选的就不多了。最先选了英菲尼迪Q70，那真是一台好车：前双叉臂后多连杆的悬架，纵置后驱的VQ25发动机（沃德十佳VQ37的阉割版），外观也是相当养眼，就是内饰现在看来很low了。后来因为置换车价没谈好，结果就没有换，现在想来肯定是不够爱。去年初赶在奥迪A6L换代的时候定了一台3.0机增的车，裸车谈到39万，各方面都很好就交了诚意金。结果回家后家里人说和君越没有什么区别，就是品牌更豪华（当然家人是不能理解我对V6的热爱），再加上我其实也更想换个SUV，所以最后也没有提车。 2.到了去年老婆意外怀上二宝，这下好了选车只能是SUV了，MPV确实不能接受。收拾心情开始新一轮选车，当时还是优先选择V6，范围就更小了。先后关注过：福特锐界，探险者，吉普大切诺基，大众途昂，途锐，经过各种比较最后只剩下途锐备选。然后就在4缸和6缸之中反复纠结，一个落地50多万，一个落地近70万。3.0过高的预算还是给现实打败，最后只好放弃。 3.现在选2.0预算40-50万就比较从容了，目标就定在知名的豪华品牌上，然后GLC X3 Q5L一通比较，选定了X3的28运动落地在42左右，想上30的话落地47左右也没有什么问题。然后就和老婆去试驾了X3，各方面都很满意准备下手了，巧的是宝马隔壁就是捷豹路虎一个老板的，就想进去看看星脉吧，结果星脉没看上，看上了捷豹F-PACE，就一眼我知道不会买X3了，那惊艳的外观足以笑傲众车，像极大师兄那句话：我不是说你，在座的各位都是乐色[嘻嘻]（纯属个人观点，各位车友轻喷）。下面是在展厅拍的：
就一眼，就是它了
就一眼，就是它了
就一眼，就是它了
就一眼，就是它了
既然已经选定，那就回家查资料了解各种性能优缺点。首先是三大件：前悬双叉臂后悬H多连杆OK，变速箱ZF8AT发动机纵置全驱OK，完全没问题（6缸的实在是买不起，国内不仅没车而且还没优惠）。那就到店砍价了，想着7折豹的名头咱也按照这个价去谈，虽然没有达到这个价位但是落地价我完全能接受（很多车友问价格，鉴于各种原因就不写明了，落地价参照之家的经销商参考价），因为我是在4S置换你懂的，所以送东西4S非常大方：隐藏式记录仪，全车膜，原厂脚垫（这个一定要，我看了天猫旗舰店卖2千多）全包围脚垫，后备箱垫，雨伞，水杯，6次常规保养一应俱全。然后约定时间上牌，因为是进口车必须去车管所上牌，从提车到上牌一共一周时间。之前看到有车友发问说上牌要等2个月时间，这是4S资金紧张车抵押给银行的，拿回手续费时费力，强烈建议不要在这种4S购买，以免横生枝节。下面上一波图，最后讲用车感受
车漆是玉龙雪山白，非常好看，是白种带灰的感觉，配上全车的哑灰装饰条，各位自己感受吧
车面桃花相映红
阳光下车漆反光，好看
内饰我基本没有拍，技术不好将就看哈
饱满的屁屁
侧面45，颜值无敌
20寸大轮毂，黑色卡钳300标，大爱
20寸大轮毂，黑色卡钳300标，大爱
首先就是共振问题：先说结论我完全感觉不到，但是真是存在的，我试驾之前就在论坛看到很多车就说这个问题。于是2次试驾每次半小时，还专门走了碎石路（试驾的是都市尊享），开窗闭窗停车反复测试，没有感觉，于是觉得可以入手，然后提车开了一周多500多公里，各种路况测试期间也把后备箱置物板取掉，没有发现共振压耳，也可能是我耳朵不敏感，或许是我运气好[嘻嘻] 底盘和噪音：都说底盘很硬，以我的感受并没有比君越硬多少，而且一个是舒适一个是运动，我的感觉是底盘紧绷操控灵活，因为悬架更好刹车没有点头现象，过弯很有信心。噪音那是真的大，首先是发动机冷启动时起码得有70分贝，上路之后好很多但是依然能感觉到，这就是和舒适性车不同的地方把，注重驾驶者感受，随时能感受到发动机的存在。胎（P-ZERO）噪风噪也很大，还好隔音不错，高速上关上窗就感觉很好了。特别说明一下在速度上了80码，发动机的抖动会明显传递到座椅上，感受抖动非常明显，但这种抖动我个人感觉是逐渐减弱的，也不知道会不会随着车辆磨合最后会消失？ 电子设备：最主要的说一下Carlife，因我是华为手机用不了Carpaly，我负责任的说Carlife很鸡肋。首先是需要链接数据线，然后并不是我想象得把手机投射到中控上（可以自如的使用手机所有功能），其实就是一个APP上面只有Carlife提供得一些功能：导航（只能是百度），音乐，天气。于是我改用蓝牙，首先无线链接就方便很多，然后可以自由的使用手机上的APP，导航用车载的有一个很实用的功能：遇到岔路时会自动投射到仪表盘上，一目了然。然后用了一张联通的4G卡，可以在线升级导航，并且还可以上网，设置WIFE热点等。所有蓝牙+车载4G比Carlife好用太多了。 乘坐空间：中间的小板凳是不能座人的，临时都不行。如果家里乘车超过4人，那我是强烈不建议购买的。 关于油耗：标准模式下（因为时间太短我还没有测试赛道模式）高速8个多，城市11个多，综合在10个左右，其实到这个价位的车子油耗已经不重要了，之所以要写上是因为不得不感概现在科技越来越厉害，车子越造越好，FP有300匹马力自重1.98吨居然比君越254匹马力自重1.77吨还有省油1-2个[强][强] 感谢各位车友看我这中年大叔的絮絮叨叨，写到这里也基本完美收官了，伴随最后一张照片期待下一个十年吧！
最后一张远去的身影，希望你能陪伴我下一个十年！
