夜晚飞行靠什么导航（飞机夜间飞行靠什么导航?）
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在漆黑的夜里飞机是怎么做到安全飞行的呢？
在漆黑夜里的飞机做到安全的飞行，一方面是依靠雷达，还有卫星定位等设备，还有就是飞机所带的照明灯了
飞机能在夜里安全飞行，难道不是靠雷达吗？
飞机在夜里要安全飞行，肯定是要靠雷达的，这是必须的，但民航飞机需要靠预定的航线图飞行 ，同时还有地面导航，而这些也都要靠雷达的帮助。能在夜里飞行放心是很安全的。现代民航客机飞行可靠安全性靠多种组合导航手段保障。
飞行员可以在完全看不到外部景物的情况下，通过雷达、地面导航、GPS卫星定位等方式，清楚地知道现在所处位置，以及附近是否有另一架飞机在飞行、距离如何等信息。所以夜间正常飞行不靠飞行员眼睛，基本完全看雷达等仪器仪表。
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航空雷达新技术特点：
广泛采用数字技术，可编程序信号处理机，故障的自检与隔离，使MTBF达100~200小时。可编程序处理机的优点是可以通过软件变化，实现各共用硬件功能的重新配置，硬件不作变动就可组成新的系统，即以“软”代“硬”的阶段。
使雷达的组合、元器件数大为减少，体积、重量减轻；结构简单，易于维护，可靠性和可维护性空前提高。具有多目标能力，最多可跟踪24个目标，并可同时攻击6个目标。采用激光电子装置，这是一种超灵敏度的能在夜间摄取极弱的星光、外景并分辨出目标。
参考资料来源：百度百科-航空雷达
飞机在夜间安全飞行，仅靠雷达就可以吗？
现代化飞机夜间飞行，仅靠雷达肯定是不够的了，至少还要有卫星定位、导航、高度、速度等相关设备仪表才可以。
飞机晚上在空中怎么找到路线？
早期飞机依靠地面标志和地图去认路，此时飞机不能飞得太高，驾驶员必须用双眼盯住地面，搜索标志物。有些标志容易辨认，如塔、铁路、河流等。
但有些标志就看不清了，如文字标志等。有时飞机驾驶员是利用航空地图来认路的，航空地图与普通地图不一样的地方是在这种地图上标出了许多空中可以识别的地面标志物。这种早期的导航方法叫目视导航。
以后，随着时间向后推移，飞机飞得越来越快，越来越高。目视导航在多数情况下应付不了了。于是驾驶员的手头除了地图外又添加了时钟和计算尺(或计算器)两种工具。
时钟要求走时精确，可靠性强；计算尺(或计算器)则是经过专门设计的，有关人士把飞机飞行所用的速度、距离、角度之间的关系编制成相应的计算步骤和程序刻画在计算尺上，驾驶员在使用时，只要知道其中一个数据就可以用这种计算尺迅速得出相应的其他数据。
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航空与航海有某些相似之处，比如蓝天和大海都是浩渺无际，茫茫一片。空中导航于是就从海上导航借鉴了一些方法。磁罗盘的使用就是其中之一。磁罗盘的指针指向地球的磁极，地球的磁轴和地轴并不重合，磁南极、磁北极和真正的南北极相距l000千米左右。
利用磁罗盘测出的方向叫磁方向，这种方向的北方叫磁北。地极的北方叫真北，真北方向叫真方向。真方向与磁方向之间偏差的角度叫做磁差。飞机上的铁制零件和磁场会影响磁罗盘发生指向偏差，这个偏差叫做罗差。
