捷途x95导航更新（奇瑞捷途x90导航安装）

本文目录一览：

• 1、捷途x95探索pro导航是什么版本？
• 2、时代在进步，捷途X95新版本，今天是车辆到了首保的时间
• 3、捷途X95未来或将搭载L4级自动驾驶功能
• 4、简单聊聊捷途X95
• 5、PK特斯拉！尝鲜捷途X95 L4级自动驾驶，引领国潮新实力！

捷途x95探索pro导航是什么版本？

捷途X95是奇瑞汽车旗下子品牌捷途出品的一款性价比很高的大型SUV，出厂自带的多媒体主机支持安卓系统，可以联网从软件生产下载安装百度地图或者高德导航。

时代在进步，捷途X95新版本，今天是车辆到了首保的时间

今天是车辆到了首保的时间了，预约以后到4S店进行保养。等待的时间闲着没事在展厅溜达，看见了新型号的捷途X95.

外观是没有什么变化的，整体看起来还是这么大气好看。销售人员给我做了简单的介绍，这个版本的X95叫做热爱版。 其实主要发生变化的还是内饰的颜色和配置的不同。

热爱版本的X95内饰颜色换为了棕色和黑色内饰，看起来比之前的纯黑内饰还是多了很多高级的感觉。

轮胎还是20寸的设计加红色运动卡钳。

面开启的油箱盖设计也是我非常喜欢的一个点。

D型的方向盘和之前版本的X95没有什么区别，功能上相对之前的探索版多了座椅通风和电动记忆功能。其他的区别并不是很明显。

后备箱的四格箱体还在，后排220V的电源也都配备。

这次X95新版本的升级还是很小的，但是内饰的颜色的变化我认为可能会让更多的年强人喜欢这个颜色。

作为一个捷途的车主还是非常推荐这款车的，不论是性能外观还是性价比咱国产车里都是比较顶级的水准。 如果有不喜欢X95纯黑内饰的小伙伴不妨去看看X95热爱版本，会让你喜欢上这个车的！

捷途X95未来或将搭载L4级自动驾驶功能

随着汽车智能化时代的加速到来，各大车企在智能网联和自动驾驶方面均有深入布局。

而奇瑞控股集团作为最早布局自动驾驶技术的车企之一，以“奇瑞雄狮”开启了智能化发展方向。

日前，奇瑞控股集团将其最新研发的L4级自动驾驶技术搭载了捷途X95上进行演示，在特定区域内，搭载该项自动驾驶功能的试装车能够实现自动泊车入库、行人避让、车辆避让等功能。

据了解，“奇瑞雄狮”智能化战略，以iPel智能化平台为依托，聚焦于雄狮·智驾、雄狮·智云、雄狮·智造、雄狮·智赢、雄狮·智行五大领域。

据奇瑞智能汽车事业群/自动驾驶事业部总经理周俊杰介绍，自动驾驶按照机器介入程度分为五大阶段，在L3阶段后，机器开始接管主导车辆的感知和控制，目前技术整体处于L2到L3的转变阶段，人工智能将助推自动驾驶从L3跨越到L4、L5。

而奇瑞控股的自动驾驶开发路线采用，以安全为基础，采用“渐进式开发”，最终实现“产业化”。目前，捷途X95搭载的自动泊车功能还处于AVP1.0阶段，主要在特定区域内进行自动驾驶示范测试。

（手机APP一键召车）

据悉，捷途 X95 智能驾驶试验车搭载的AVP自动驾驶系统配有5个高清摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、IMU+GPS以及 V2X模块，并搭载车载计算平台进行相关环境感知和决策控制，在线控换挡、线控转向、线控制动等方面做了专门的研发配备，制动单元、电子助力转向、换挡、油门等的软件控制层面做了相应技术调整，从硬件底层达到L4级自动驾驶的技术要求。

此外，采用云-车-场协同的解决方案，基于 V2X模块实现室内外一体高精度定位，达到单车成本低于万元，定位误差小于15cm的目标；通过手机APP端智能召回功能，实现从指令→云→调度→规划路线→发车，辅以智能停车场一体的航向角算法，达到车端与场端的5G无缝对接，配合捷途本身搭载的盲区监测、并线辅助、全景影像、驾驶员疲劳监测、前碰撞预警等多项主动安全配置，从而实现了L4级的高级别自动驾驶，充分彰显了捷途X95在高级辅助驾驶ADAS方面的技术积累，以及未来落地L4级自动驾驶的技术实力。

（自动驾驶演示）

演示环节，捷途X95自动驾驶试验车顺利完成了所有测试项目。比如，车辆在自动驾驶行驶过程中，当前方出现车辆、行人等障碍物，此时车辆会主动刹车避让。而奇瑞控股捷途研发工程师亲自上阵演示进行行人避让功能测试。

从此次搭载L4级别的自动驾驶试验车来看，奇瑞控股捷途从产品研发端严格把控，为用户安全负责，如此还原真实环境的测试形式不仅展现了捷途X95自动驾驶的安全性，更彰显了奇瑞控股捷途对产品的自信。事实证明，捷途X95已经具备L4 级自动驾驶的技术条件 ，随着国家法规的允许，未来将逐步投放市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

简单聊聊捷途X95

国产汽车加速崛起，作为奇瑞控股旗下的捷途也陆续取得了一些成绩。不过，捷途推出的车型均为SUV，那么在这个竞争激烈的领域中，捷途的表现如何呢？我们不妨以捷途X95为例来简单聊聊。

就捷途X95的整车尺寸而言，长宽高分别是4875mm、1925mm、1780mm，轴距为2855mm，基本上达到了中大型SUV的水准。另外，捷途X95的外观设计风格也比较有韵味，尤其是前脸。

在动力上，捷途X95采用了1.5T+6MT、1.5T+6DCT及1.6T+7DCT三种动力组合，1.5T发动机的最大功率为115kW、峰值扭矩230N·m，1.6T发动机的最大功率为145kW、峰值扭矩290N·m，这样的动力组合满足日常需求的话，问题不大。

另外，捷途X95在内饰方面的表现也基本达到了同级别车型中的高水准。中控屏幕就不多说了，整体的科技感比较浓厚，而在内饰用料上还是有诚意的，比如大量使用柔软材质填充及金属装饰条等。

所以，从动力、外观、内饰等方面来看，捷途X95在中型SUV市场里算是一款比较不错的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

PK特斯拉！尝鲜捷途X95 L4级自动驾驶，引领国潮新实力！

仍对上代奥迪A7的宣传片，有很深的印象。画面中，金发碧眼的摩登女郎下车后，那辆黑色的A7自动驶离，进入地库后自动泊车，女郎离开时，通过手机召唤，车辆又自己开到了停车地点。整个过程在当时相当炫酷，这让我们初次感受到了自动驾驶的魅力。

但或许是考虑到法规和安全问题，这项技术并没有在A7上量产。直到去年10月，特斯拉更新了“智能召唤”功能，在60m左右的距离内，车主可通过手机“召唤”车辆自动行驶到身边。

不过，上述都是动辄数十万的豪车，贴近百姓生活的国民车中，尤其是中国人自己的品牌中，有没有如此聪明的呢？

还真有！车载君就刚刚体验了捷途X95的L4级自动驾驶功能。通过APP即可实现远程启动、自动泊车、远程召回等功能。车辆运行中，完全不需要人工操作，具有自我决策能力，实现行人、车辆等避让动作。

实际上，试验车搭载的AVP自动驾驶系统，配有5个高清摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、IMU+GPS以及 V2X模块，并搭载车载计算平台进行相关环境感知和决策控制，从硬件底层达到了L4级自动驾驶的技术要求。

关于这项技术的应用，捷途制定了三个阶段，先在封闭场地或固定园区实现普及，然后在城市固定路线实现普及，最后在城市固定区域实现普及。

作为捷途的旗舰车型，X95的智能化配置相当高，搭载了盲区监测、并线辅助、全景影像、驾驶员疲劳监测、前碰撞预警等多项主动安全配置。而此次体验，彰显了捷途X95在高级辅助驾驶ADAS方面的积累，以及未来落地L4级自动驾驶的技术实力。

此外，采用云-车-场协同的解决方案，基于V2X模块实现室内外一体高精度定位，达到单车成本低于万元，定位误差小于15cm的目标；通过手机APP端智能召回功能，实现从指令→云→调度→规划路线→发车，辅以智能停车场一体的航向角算法，达到车端与场端的5G无缝对接。

科技升级、捷途X95的价值更突出了。同时，在我们关心的产品力方面，它也有比较出色的呈现。

首先是感官，X95的售价区间为9.99-15.29万元，它的车身长度达到了4875mm，轴距2855mm，提供5/6/7三种座椅布局，1.6T涡轮增压发动机+7DCT变速箱，最大功率145KW，最大扭矩290Nm。

在较低的售价下，能拥有如此大的SUV，是很超值的。

同时，在专注旅途中值得信赖的伙伴的思想下，X95的高科技数字座舱很有诚意，集成了娱乐、物联网、智能交互、辅助驾驶等各项功能。

像电动加油口、220V电源、手机无线快充、电动感应尾门等配置，是能让用户在使用中，明显感知到高级与便利。

总结

在5G技术、“新四化”的推动下，很多车企都在自动驾驶领域默默耕耘，但受制于技术封锁和技术储备的问题，国内各车企目前的技术储备仍参差不齐。捷途依托奇瑞20多年的造车经验，率先突破L4级别自动驾驶，为以后法规、技术和配套设施成熟后，这项技术的及时投放市场，算是奠定了国内车企行业的领先地位。

捷途X95的突出价值，在大空间、强动力、高配置的基础上，未来它可能也会是搭载L4级自动驾驶车型中，最亲民的。

这种尖端技术下放的执行力，也彻底体现了捷途以用户为中心的理念，您喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。