河源惯性导航公司（广东河源导航）
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请问什么叫贯导，它和GPS在功能上有什么区别？
贯导，是惯性导航的简称。
惯性导航是一种导航的方式，常用在飞机，导弹等飞行器上。其原理的基础是牛顿力学定理。
假设物体的初始位置的坐标是(x,y,z),由陀螺仪和加速度传感器返回任意时刻的角加速度和线加速度，经过积分运算，就可以得出任意时刻t的位置，方向，速度，通过这些信息和设定的信息相比较，来调整飞行器的飞行姿态，达到导航的目的
现在的飞行器上通常采用GPS和惯性导航的结合的方式导航，在有GPS信号的时候，用GPS得到的信息来校正惯性导航的信息，所以又叫捷联惯导。
GPS是通过卫星定位，一旦微波信号被阻隔，则定位功能失效。惯性导航则在任何状况下都可以使用，现在仍是飞行器定位的主要方式，GPS更多的是用来辅助的。
但惯性导航的电子设备及其复杂，通常一次导航要用3个陀螺仪和3个加速度传感器或9个以上的加速度传感器。
飞机起飞前为什么要进行惯性导航
首先，起飞前不叫“进行惯性导航”而是叫“惯性导航校准”
你首先要明白啥事惯性导航，然后惯性导航是怎么工作的。就能理解惯性导航为什么要在起飞前校准了。
惯性导航实际就是一种陀螺仪，从最初的机械陀螺仪到电子陀螺仪再到现在激光陀螺仪，工作原理都没变。
就是利用高速旋转的物体，会保持自身旋转轴垂直的特型，通过测量外壳位置相对旋转轴的变化量确定外壳运动角的工具。
所以飞机的惯性导航校准就是在起飞前，将旋转的陀螺转轴与其外壳的位置指针归零（包括地垂线归零和真北方归零）
这样就能保证飞机起飞前，机头朝向和水平位置。方便在起飞后直接读取飞机左右偏航信息和仰俯信息，进而通过偏航信息和飞行时间就能在航空图上画出飞行轨迹。
（比如，地面校准为真北方向0度，起飞后显示西偏5度，飞行员就根据飞行时间、航速，算出飞行距离，然后在用勾股定理算出飞机现在偏离真北航线多远了）
当然是不是必须做归零校准？当然不一定，如果你能记住你起飞前惯性导航显示的初始误差量。在起飞后每次计算时候都把这个误差量减去或加上，也一样能算出正确航向，只是不仅麻烦还容易出错（这个就叫误差，长出现在反向快速校准时候），所以在正式的手册里是禁止的。
市场为什么不看好赛微电子
主要原因在于赛微电子股票一直下跌。而下跌的根源就是瑞典ISP审核迟迟悬而未决，间接影响北京MEMS一期量产。审核结果不出来或者通不过，股价将继续向下寻求支撑。因此，赛微电子股票可赌性极强，但是风险非常大，市场不看好。
拓展资料：
一、北京赛微电子股份有限公司
1、北京赛微电子股份有限公司于2008年05月15日成立。法定代表人杨云春，北京赛微电子股份有限公司长期从事惯性导航产品、卫星导航产品的研发、生产与销售，报告期内，公司主营业务未发生变化且持续增长。经过多年发展，公司已具备惯性导航产品的自主研发生产能力，同时也是国内高精度GNSS板卡的供应商。公司产品包括惯性导航产品、卫星导航产品两大类。公司是我国导航定位领域的国家级高新技术企业。
2、公司经营范围包括：微电子器件、半导体器件、集成电路及配套产品的技术开发、技术服务、软件开发、技术咨询；产品设计；集成电路设计；制造电子计算机软硬件；销售微电子器件、半导体器件、通讯设备及其系统软件、计算机软件、电子计算机及其辅助设备、电子元器件；货物进出口，技术进出口，代理进出口等。
二、购买股票四大注意事项
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4、要注意季节因素的影响。有些股票有时冷有时热，从时间上看呈季节性有规律的变动，抓住这个特点，必然会从中获利。
