视频讲解导航车道（导航使用教程全部视频）
导航语音说的请走左侧第一车道或者走第二车道是什么意思？到底是哪条车道？
导航语音说的请走左侧第一车道或者走第二车道，意思就是让你走左侧的车道，两条道都可以走的。
车内导航语音说话的右则的三车道指哪三车道呢
答：前面应该还有一句话！
举例：
例【1】前方路口直行，走右侧的三车道。（共有四车道：左一为左转、左二右二为直行、右一为直右共用车道。）
例【2】前方路口右转，走右侧的三车道。（右转为主道、直行或左转为支路，右侧三车道为右转。）
例【3】前方路囗上坡，走右侧的三车道。（Y 型路口）
车道级导航如何使用视频播放大全
方法如下：
在设置界面里面选择点击“导航设置”，找到导航图面的 “车道级导航”，点击进入车道级导航的界面，然后进入后把车道级导航的开关滑动到打开，并且下载需要车道级导航的城市安装包，再返回到导航的界面开始导航，即可选择车道级导航了。
导航说的‘’请走左侧两车道‘’是指哪个道
从左往右数，第一条和第二条。两车道指的是两条车道。
我国《道路交通安全法实施条例》规定，在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于60公里/小时(以下略)，最高时速小型客车不得高于120，其他机动车不得高于100，摩托车不得超过50。
同方向有两个车道的，左侧车道最低时速不得低于100;
同方向有三条车道的，最左侧车道最低时速不得低于110，中间车道最低时速为90。
并且要注意交通标志，行驶中不得超过标志标明的速度。如遇雪、雨、雾天气或路面潮湿、冰滑和能见度较差情况时应及时高速车速，将车速降低到安全车速以下，并保持必要的安全距离，不能盲目开快车。
不得随意提高车速频频超车，不准超速行驶，以免发生危险。
这条短片可能会花掉你 2 万块 解析小鹏 P7 NGP 功能
最近小鹏官方发布了小鹏 P7 NGP 功能的演示视频，NGP 功能是 Navigation Guided Pilot 的缩写，翻译过来就是导航引导式辅助驾驶，小鹏的叫法是高速自主导航驾驶功能。这也是区别于传统的 L2/L2.5 级别辅助驾驶的一个功能，达到了L3 级别自动驾驶的门槛，实现了条件下的自动驾驶。在 L3 自动驾驶级别，驾驶员与系统处于互换的角色关系。
小鹏 P7 全车 12 个超声波传感器、5 个高精度毫米波雷达、13 个自动驾驶摄像头（包括前置 4 个摄像头，1 个三目摄像头模块和 1 个前置安全辅助摄像头，5 个增强感知摄像头，左右两侧各两个，后置一个，以及 4 个环视摄像头，共计 13 个）、1 个车内摄像头，实现了摄像头和雷达双重 360 度感知，同时匹配高精度地图和定位的支持，才能实现 NGP 功能。可以在视频看到，目前的这项功能还是主要应用在高速公路上。
结合视频，我们发现开启 NGP 之后，车辆可以自主完成：
1、进入匝道
配合高德高精地图与前目摄像头实现进入匝道的功能，与小鹏的这次合作，也是高德高精地图首次在 L3 级别自动驾驶系统上的量产应用。
2、车道居中
这个功能没有什么挑战，目前的 L2 级别车型也可以做到车道居中这个功能。但是我们非常好奇，正式上市的 P7 在过弧形弯道的时候，稳定通过的表现如何，到时我们会拿特斯拉 Model 3 和它一起进行对比，看看两者的表现谁更好。
3、并入主路时左侧后方车辆检测识别
经过匝道之后，车辆自动并入主路，可以通过翼子板处的侧向的摄像头识别后方的车辆。
这个地方主要考验的是侧后摄像头实现对后方车辆的感知，从截图可以明显看出测后方车辆的车型等信息。
4、依次自动变道进入最快最优车道
进入高速主路之后，车辆进行第二次变道，这个时候也是通过翼子板处的侧向的摄像头识别后方的车辆来进行感知，在条件允许的情况下车辆自动变入最左侧的快车道。
5、超车自动变道
高速上，驾驶员可以设定不同的速度，车辆会通过360度的感知识别周围的车辆，条件允许时会自动变道进行超过慢车，提高行车的效率。
6、全自动限速调节车速
经常开长途的朋友知道，高速上的限速也是会变化的。小鹏 P7 可以通过前目摄像头实现限速牌识别，自动的调节限速，不需要担心违章，这个功能就很实用了。
7、自动变道规避施工车道
另外，在视频里还展示了一段经过施工路况的反应，在进入施工区域后，车辆可以自动变道规避风险。
前面摄像头识别到车道变窄的路牌
左侧前向摄像头识别锥形桶，车辆第一次变道。
从电脑的画面，可以清楚的看到系统对于车道线的识别，隔壁车道的行驶车辆的识别。
但是在第一次变道之后没多久，车辆进行了第二次变道，这个时候中间车道的白车还在直行。
这个地方让我非常意外，从工程师手中我们拿到不同视角的视频，原来在中间车道的前方，中间车道上同样出现了锥形桩桶，而没有注意到这个桩桶的白色车辆则在这个时候紧急变线进行了避让，差点引发了后方货车追尾。
车内视角则可以明显看到中间车道的桩桶，拥堵路况两次变道的这个视频也证明了视觉路线在长距离的识别能力。
8、高速公路切换
视频中后段部分也展示了车辆在高速公路上，切换不同高速的场景。根据导航引导和对于车道线的识别，车辆可以自动变道。
车顶视角
在即将结束导航的时候，车辆也会自动驶离高速，一直行驶到出高速的收费站处。我比较好奇，L3 级别的车辆在后期是不是也可以根据设置，根据车辆是否办卡，自动选择 ETC 车道驶离高速。
另外，工程师在恶劣天气，比如雨天也进行了一次测试，测试了 NGP 在极端环境下的表现。由于视频时长的原因，测试 NGP 的视频并没有完全的展示整个测试的全过程，我们也期待 NGP 早日可以 OTA 到即将交付的小鹏 P7 量产车上。
对于 XPILOT 3.0 系统，目前也有一部分的预定车主提出了疑问，比如这套系统究竟如何收费？在这里也进行一个解答，目前 XPILOT 3.0 系统是软硬件分开销售是模式，在价格表上，小鹏 P7 智享版与智尊版配置差价 1 万元，而智享版与智尊版之前的差异最大的地方是辅助驾驶系统。智尊版的 XPILOT 3.0 硬件使用了英伟达的 Xavier 芯片。高精毫米波雷达由 3 个变为了 5 个，自动驾驶高感知摄像头由 1 个变为了 10 个。并且 XPILOT 3.0 带有亚米级高精定位系统，未来可实现高速自主导航驾驶：在高精度地图所覆盖的高速公路，实现从 A 点到 B 点的自动驾驶，也就是今天文章展示的这个 NGP 功能。
需要注意的是，虽然小鹏 P7 智享版配备的是??XPILOT 2.5??硬件，智尊版标配的是 XPILOT 3.0 硬件，但全系标配的软件版本还是 2.5 的。相当于智尊版需要加钱才能选装 3.0 的软件。如果你在购车时选装，价格只需要 2 万元；如果是在提车后选装，那么原价需要 3.6 万元。
编辑总结?/
对于自动驾驶需求比较高的朋友，在考虑小鹏 P7 时一定不要错的带有 XPILOT 3.0 硬件的智尊版。虽然相比智享版会有三万块的差价（软件+硬件），但是后期的可玩性会更高，而且在长途出行的时候可以缓解驾驶疲劳。英伟达的 Xavier 芯片+14个摄像头带来的不仅仅是 NGP 功能，泊车方面的体验同样会有惊喜，期待早日体验到满血版的 XPILOT 3.0。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
请问导航为什么知道走哪个车道正确呢？
因为现在的导航系统都与天空上的定位卫星实时连接的，而且现在的定位卫星定位精度都达到1米以下了。所以你输入目的地后，定位卫星能根据导航仪的信号准确的知道你在哪条街道上的哪条车道，从而判断出你的路线是否正确。
高德导航怎么知道第几车道，几车道的？，是如何算的，哪里的数据，高德靠什么赚钱
高德导航是通过道路数据库来支持的，道路数据库是定期更新的，通过导航卫星定位车辆
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