起亚kx3傲跑导航模块（起亚kx3傲跑方向盘功能介绍）

本文目录一览：

• 1、起亚KX3傲跑，颜值压倒一切，懂得设计才能成功
• 2、韩系全新起亚KX3傲跑，能否戳中用户痛点？
• 3、【车主点评:起亚KX3傲跑 我的全能座驾】
• 4、外形内敛内饰精致 静态体验起亚KX3傲跑
• 5、新款起亚kx32020款傲跑可以直接加装carplay模块吗？

起亚KX3傲跑，颜值压倒一切，懂得设计才能成功

车漆光泽度不错。

此车身侧面图片，非本人拍摄，是我借用了汽车之家车型频道的图片，然后我简单修了一下图而已。

人到中年，慢慢变得没了棱角，多了几分和谐和无奈而已。一个中年男人，开台什么车呢？按常理而言，不差钱咱就整台汉兰达，要想再低调点儿，就整台辉腾，反正不差钱儿吗，经济一般的话就买辆欧蓝德，再不济咋也开个xrv啊，都是妥妥的选择、满满的和谐感。而我却买了台kx3傲跑。我家老父亲第一眼看到后，直噘嘴：“挺显眼啊，大道上都是黑车白车，你咋整个红车呢？”其实家里已经有两台车了。第一台森雅m80，我原配！陪我上过上、下过乡、扛过枪、渡过江。忘不了一次次大大小小碰撞，忘不了一天天任劳任怨满装满载，就像陪我一起创业的初恋一样。后来为了全家人出游更舒服宽敞一些买了老款新车2.4L的别克GL8，感觉挺好，就是平时上班和办事开着感觉稍大，不方便。最后下决心再添一辆车，开启买买买模式。

优秀的职业模特小萌，大美女一枚。

买kx3傲跑之前，也做过一些功课。考虑到现在城市里（哈尔滨）车难开难停，停车时轿车不方便上道牙子，pass，大型suv在市区油耗偏高，pass，最后定位中型或紧凑型suv。最初在汽车之家网上看好2019智跑，外观性能质量都说的过去，没有太短板。然后就来到4s店看车试驾。来到4s店，发现门里正面就停着一辆红色的傲跑（其实是橙色的潮流版，暂且沿用我老父亲的说法，称其为红色）。销售顾问介绍说这就是全新一代kx3傲跑，可以一起都试驾一下。经过对比我才发现，智跑是紧凑型suv，傲跑是小型suv，但是，从视觉上来讲，智跑外观并没有比傲跑大多少，内部空间从视觉上也没有太大差别，如果说偏得用肉眼找大小方面的差别，那就是后备箱空间了，傲跑相对小一些。 从眼缘上讲，傲跑的外观设计确实是吸引了我。在来4s店之前，在汽车之家网站上也看到过傲跑的外观照片，但不知为什么印象就没那么深了。我可不是说厂家和之家的照片拍的不好，没那个意思，并且我也拍了一些照片。有些网友大神评论说傲跑的前脸采用家族式虎啸设计，颇具辨识性，而尾部设计辨识度不高。我的感觉，傲跑相对智跑而言肌肉感更强，而尾部设计也更显棱角和时尚，我们不能因为这个尾部设计和其它一些小型suv相仿，就说它辨识度不高。一个好的设计，认可它就够了，咱也不是汽车设计制造业内人士，咱也不好说是谁模仿谁。

时尚的尾部设计，被模特烘托得淋漓尽致。另外说一下，我的装饰车牌，仅在拍照时使用一下，涉证涉牌的违法处罚都是高压线，得小心啊。一下12分啊！

一番试驾，竟然发现1.5L自吸搭配ivt变速箱用在不足1.3吨的傲跑上动力居然不弱。最后果断付款，买了起亚潮流版kx3傲跑。当然，也是排除了几点疑虑，才最后下的决心。 第一，本来想买中型或紧凑型suv，作为小型suv的傲跑是不是太小了。通过傲跑和智跑以及与现代ix35及三菱奕歌、劲炫的实际对比而言，驾驶排及后排的空间都没有跨越式的差别，后备箱空间有差别但不大。说明一个问题，傲跑是一个低调的空间魔术师，它得益于相对方正和略高的车身。但是受轴距所限，后备箱不能再大了。并且，好多人开我的kx3傲跑时居然说有一种“大车感”。稍后我会说，傲跑的“大车感”是怎么营造成功的。 第二，韩系车到底值得买吗？在这里我不想大谈什么爱国情怀、什么品牌溢价、什么碰撞测试、什么动力性能。我没买长城h6是因为h6的市区油耗稍高，当然，我真正在乎的不是多出的那两个油，而是一个价值取向，好车应该是一个油耗适中或是偏低的车。有些人可能会说，长城h6车身重啊用料好啊抗撞啊，亲，车真的不是用来撞的，高速碰撞下都是升仙一个结局，并且安全性不是一个重和钢材多能解决的，但不可否认在小碰撞下h6确实会占优势。有些人可能会说油耗对你而言真的那么重要吗，你是扣扣嗖嗖吧，亲，现在国人都回避三缸车，但是节能减排的主旋律是你抗拒不了的，谁又敢说未来不是三缸混动插电的天下呢，反正我不不敢那么说话。那个所谓的“有面儿”，也逐渐会被文明进步所取代。 第三，1.5L自吸搭配ivt变速箱的动力到底行不行？亲，不只是你，我也有顾虑，甚至是试驾以后都有顾虑，但是事实告诉我买车开了2000公里，得出结论，我们都小觑了这个伽马二代发动机和ivt的动力组合，作为市区代步甚至是跑跑高速，动力都够用，完全没理由说它动力小，对于跟风或是想当然的人我也没话说。掏钱付款时，销售顾问也是一脸诧异的看着我：“哥，谁跟你说动力小啊，杠杠地动力！”然后我也是习惯性地点点头。对于她一个女生而言确实是杠杠滴！对于我而言，是够用！不小！但也不可否认，crv和xrv的动力性能更好，不是差那几万块钱，是我对日系车心理不适，并且对那种买发动机送车不买账！ 综合以上原因的考量，我出手买下了2020kx3傲跑潮流版，耀光橙色车身搭配黑色车顶。而我拍的照片颜色看似红色，是因为后期处理的原因，并且那个耀光橙色，从远处看更接近红色。现在车开了近2000公里，高速公路占四成，市区道路占六成，目前很满意，并且越来越喜欢它了。

怎么样？大美女蛮有韩味儿吧？

后备箱稍小，但还算够用吧。

2020kx3傲跑在外观上更加年轻时尚，我本人是个设计控，我常年在学校教授计算机和美术设计，是个典型中年油腻宅男，要不是那第一眼让我心动的感觉，我更有可能循规蹈矩奔向欧蓝德或者是智跑。傲跑的外形设计是成功的，并且车漆光泽度很高，如果说薄的话，其他车也存在这问题，都不能和美系车比。年轻人开傲跑充满活力，中年人开傲跑略显屌丝，但没关系，我个人看中设计拒绝平庸！打开车门，车内设计和时尚感也是满满。类似奔驰宝马的大连屏，仿皮座椅配合红色缝线，一键启动、发动机启停、自动驻车、电子手刹一应俱全，从车头到车尾的的敞亮全景天窗，这些都是营造“大车感”的因素。 但也不是没有问题。第一，内饰材料感还是偏硬，再多用些软性材料和镀铬装饰，成本也不会增加很多。第二，搞那么个大连屏，导航软件居然不是标配，还不让自己装，奇了个怪！就算转弯盲区视频没有，就算360全景影像没有，这些都得智慧版才有，我都理解了，但我想问一下设计小哥哥，我买潮流版，您就那么不想让我用车机导航吗？另外，车机有点小问题，好多车友也都爆料了，偶尔瞬间黑屏！音响和显示同时瞬间断掉！1-2秒！我觉得构不成使用上的障碍，没在意！第三，侧气帘，在欧美市场上是标配和必备！来到国内却变成选配了，只有智慧版才有！我又想问一下设计小哥哥，我不买智慧版，您就那么不希望我安全一点吗？这一点我在意，并且不理解设计者，您区分智慧版和其他版本不能用些更加彰显智慧的配置吗？用安全性来区分不合理啊！当然，这些只是随便说说，对于这个价位和档次的车，要求太高也不现实，但是话也说回来，起亚不想找回当年在中国市场的辉煌吗？那要靠的是什么呢？靠兄弟现代？当很多人看完ix35和ix25后，都摇头口吐呵呵二字。关于现代的评价可能我用词重了些，但是我依然很喜欢当年那个伊兰特和索纳塔。

内饰可以吧，但有提高空间！

缝线做工什么的都很好。

游艇样式的档位拨杆，大气有档次！

全景天窗，一句话，敞亮！

采光好，夜晚还可以看星星！

车行于路上，路面才应该是它真正的家。傲跑的驾驶质感可以说是上乘。首先发动机在怠速状态下很安静，不看仪表盘你真觉察不出来发动机在工作，加大油门后发动机的声音也很好听，从听觉上完美匹配傲的“跑”字，并且它也是一台真正能跑得起来的车，至于起亚其它“三跑”---狮跑、智跑、奕跑到底能不能真正跑得起来，我不敢妄加评论。发动机的静和好听声音同样也是“大车感”的必备因素。但最重要的，那就是傲跑的车身宽度，决定了它“大车感”的营造成功，再配以相对老款加大了的轮胎宽度，驾驶质感提升不少。但这一切又都被一点破坏掉了，那就是后悬架问题，限于轴距和成本采用了扭力梁结构，而没搞四轮独悬。如果你行驶在铺装较好的路面，行驶质感没的说，但是稍有不平，那颠簸也真让傲跑丢份儿不少！车无完车，说说而已，不能要求太高。傲跑整体的操控非常轻盈，时尚的档位拨杆也非常有质感，我感觉更适合女性驾驶。

座椅包裹性很好，但是感觉还是偏硬，不是十分太舒适。

前天早晨去汽车美容店洗车，一哥们儿看了看我的车：“挺好看啊！多大排量的？”我说：“1.5L自然吸气发动机！”那哥们：“行，挺好，动力弱吧，上高速能行吗？”然后那表情，哈哈，说一脸鄙视并不夸张。我顿时觉得挺没意思的，我一向秉承大道至简，我不跟风，我对排量和那个“T”真的不感冒！偏得要搞出个汽车界鄙视链干嘛，开个玩笑无妨，真鄙视就可笑了！其实1.5L自然吸气发动机和ivt变速箱搭配真的挺完美的，完全符合我的大道至简风格，并且ivt变速箱结构相对简单，传动效率很高，并且由传统的钢带改为钢链可以承受更高的扭力，这一切都成就了傲跑良好的燃油经济性。相对于ivt技术，起亚没做任何宣传，甚至都没写明，只是简单注明为cvt，原因是人们对汽车主流的诉求是安全可靠，而不是什么新技术！起亚谨小慎微啊，而xrv在车窗上赫然滴印着Ivt-tec，人家是两田吗，底气大口气大吗。

我的巴西绿车牌，拍照时就挂上。

职业模特就是不一样。

现在车开了近2000公里，高速公路占四成，市区道路占六成，表显百公里综合油耗7.4L，我已经很满意了。领界、奕歌、劲炫的油耗也不会比它强吧，当然不敢和xrv比了，油耗上比不了。有的朋友可能会说：“你这油耗也不低啊！那工信部说好的傲跑百公里5.4L油耗呢！？”亲，工信部的油耗不是随随便便就能开出来的。首先你的车需要在正常状态下，最起码不欠保养。然后就是气温不低于18度，不长于1分钟的热车，然后就是良好的路面，不拥堵基本没红灯，然后就是80-90迈的匀速行驶，且行驶里程不低于60公里。您也可以到到高速路面上去试一下，工信部的油耗不是不可能超越的！好多人开出了更好的成绩！但是，像我所在哈尔滨这条件，冬季严寒冰雪，而且高峰期市区拥堵严重，就这么频繁市区短途行驶，我早就做好了14-15个油的准备。

驾驶位的话，像我这种186cm，220斤的身材，没感觉太约束，够大。而模特比较瘦，但身高足有178cm。

油耗不错了！

等到了冬天一定要好好体验一下雪地模式！

胎压监测是被动模式，不够良心！

第二排空间也可以。

好吧，不知不觉写了这一大篇，本来只是想用平实语言写一篇简短评论，但发现文字这东西真的像眼泪一样，心里有的时候，止都止不住。我是前几天萌发写这篇评论的文字的念头，并且也正想拍些照片。我看网上大神们都有老婆当车模。老婆吗，不是没有，而是我每次拍照时她都对我指手画脚、很不配合，并且我也说了我是教美术设计的，我对照片的质量还是有点儿要求的，所以我在汇报请示老婆的基础上，找来了我认识的专业化妆师小梅，一位情商很高很敬业的化妆师，然后就是大家关心的模特美眉小萌了，典型的东北妹子，面容清秀，身材高挑，是一个让上至50下至15男人都浮想联翩的职业模特，但是摄影师不会哈，摄影师对于模特更多的是尊重和爱护，否则不是一个合格的摄影师。时间仓促，文字有欠斟酌，照片拍得不好，不喜勿喷，接受友情辩论，喜欢和文明素质的人交朋友。

优秀的化妆师小梅，美丽的职业模特小萌，你们永远是人群中最靓丽的风景！

mini额！---韩文音译---大！美！女！

我这一天拍照下来，又连夜写文字，浑身腰酸背疼。我觉得起亚厂家和4s店真应该给我做点补助，给我这样的良心车主做点补助过分吗？下期评论我还想拍一些韩服模特和车的照片，希望和广大车友、网友、摄友、驴友交流合作，欢迎大家和我联系。

韩系全新起亚KX3傲跑，能否戳中用户痛点？

虽然近期韩系车在中国销量不是很理想，但是韩国车企积极调整策略，优化产品线，涌现出了一些较为优秀的车型，比如我们今天要说到的全新起亚KX3。这款在2019广州车展上正式上市的全新KX3傲跑，究竟有什么亮眼之处呢？

首先，从外观上看，KX3傲跑整体的设计风格比较偏年轻、运动，前脸标志性的"虎啸式"前格栅很有起亚品牌的辨识度，并与左右两侧前大灯镀铬装饰相连，整个车头的层次感就丰富起来了。前大灯组被一条镀铬分为上下两部分，上面是大灯和日行灯，下面是转向灯，均采用LED光源，照明表现出色，外观视觉效果也显得时尚。

韩国品牌果然注重颜值，从车轮圈采用类似雪花状造型就可见一斑，除了中高配与顶配车型是17英寸，车轮胎尺寸为215/60 R17，其余车型则均为16英寸，相应的轮胎尺寸为205/65 R16。运用了双色设计，潮流前卫，且轮圈表面经过了抛光处理，整体非常有质感。

耀光橙为新车主打配色，不过喜爱这款车的人一定是追求个性的，因此起亚提供了5种车身颜色供消费者选择（激光黑、透明白、星光棕、耀光橙以及跃动红），不同颜色彰显不一样的时尚态度。

车内饰设计较为简洁，分层式布局，做工细致。悬浮式中控屏与7英寸液晶仪表融为一体，当车辆挂入R挡时，仪表盘中间的彩色行车电脑可显示左侧后方的实时影像，有点科幻感。车机搭载了起亚UVO智能互联系统，智能语音识别、导航、手机互联等功能一应俱全。

新一代KX3傲跑定位为小型SUV，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.4kW/6300rpm，峰值扭矩143.8N·m/4500rpm，与之匹配的传动系统为可模拟8挡的CVT无级变速箱。新款发动机经过重新的调校，所以它的动力输出平顺性和节油性的综合表现，要比老款强。

很多老款的韩系车，不仅价格没有优势，和同级别汽车相比配置方面更是没有任何优势。不过这次全新KX3傲跑科技配置和安全配置增加了不少，加上仅10.88万元的起售价，是本车型配置亮点，引来市场不少反响。

入门版车型配置方面的优点：如自动大灯、大灯延迟关闭、后排座椅比例放倒、驾驶模式切换以及上坡辅助等功能，出色的油耗表现，对于许多家庭用车者来说，显然是一个很好的选择。但缺点也很明显，比如方向盘没有配备多功能按键，由于成本的原因，大部分内饰还是一些硬塑料，加之织物座椅，在舒适性和高级感上还是做得不够。

此次对比的全新KX3傲跑有3款车型，分别为：售价11.58万元的舒适版、售价12.58万元的潮流版和售价12.58万元的智慧版。

我们就来综合分析一下：潮流版和智慧版均多出了无钥匙进入/启动、真皮方向盘、仿皮座椅、自动空调、后排出风口、定速巡航以及后驻车雷达等配置。而这两款车型之间的区别也恰如其名，潮流版配备了全景天窗、车顶行李架以及LED大灯等潮流外观配置，使其视觉效果更加时尚。而智慧版则增添主动安全配置、360°全景影像、侧后方影像、7英寸彩色行车电脑、外后视镜加热/电动折叠等多项科技实用配置，智慧版包容性更强，后期可以选装。舒适版比其他两个版本便宜1万元，但少了很多安全性和舒适性配置，后期也无法选装。

综合三者表现来看，其中价格相同的潮流版和智慧版配置上的差异主要在安全配置、全景天窗、LED大灯以及360度全景影像等功能上，您可以根据个人需求进行选择。东风悦达起亚KX3傲跑1.5L CVT智慧版的性价比最高，所以如果家用的话，显然智慧版更实用，还是非常划算的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:起亚KX3傲跑 我的全能座驾】

#选车理由 选车的时候和老婆一起看的，我们两个也看了不少车，但是都没有太满意的，有的车子感觉外观不错，但是动力差了一些，有的车子感觉乘坐舒适感很不错，但是外观又不太喜欢，直到看到了这台起亚KX3傲跑，发现它各个方面都非常符合我们两个的心理预期，所以就选择了它。#最满意 颜值真的很高，非常的时尚，平时开他出去玩，朋友们都夸这台车子好看，另外动力也非常不错，尤其是我基本在市区开，感觉很有劲儿。#最不满意 这台车子带给我的驾驶体验一般，感觉更加偏向于舒适型，悬架有些软支撑性不太足，作为年轻人，我还是比较喜欢那种运动型的调教，开起来比较有驾驶乐趣。#空间 这台车子的空间我觉得还是很宽敞的，我个子不高，1米74左右体重140斤，坐在前排很宽敞，后排的座位也没有问题，在我看过的这些车子里面，它的空间还算蛮大的。#外观 它的前脸看上去非常的时尚，也非常的精致，尤其是大嘴造型再搭配上他的大灯看上去非常的有感觉，车漆工艺也非常的不错，阳光下非常的亮眼。#内饰 我还是挺喜欢他的内饰造型的，感觉非常的漂亮，另外中控台的功能布局非常的合理，用料上也很到位，尤其是在细节方面处理的也非常不错，这些都让我很满意。#动力 这台车子的发动机并不是太出色，但是实际驾驶的时候感觉提速效果非常不错，平时在城区开，深踩一些油门它就会源源不断的加速，超车还是很给力的。#操控 在操控上我觉得差了一些，虽然车身看上去非常的运动，但是在调教上感觉更加偏向于舒适的家用，悬架有些软，开起来的时候让我没有太强烈的驾驶欲望。#舒适性 舒适性还是很好的，首先座椅非常柔软，坐在上面蛮舒服的，长途驾驶也不会觉得累，另外减震偏软，所以在走颠簸路面的时候车内晃动不强烈。#油耗 目前的话油耗表现并没有太突出，和我的心理预期还是有一些差距的，不过现在油价不高，所以感觉也没有什么太大的负担。

外形内敛内饰精致 静态体验起亚KX3傲跑

纵观现在的汽车设计，激进的造型成了汽车外观设计的主旋律，越来越多的厂家开始使用“大嘴”设计，虽然形状各不相同，但还是感觉有些千篇一律，甚至是为了设计而设计。而今天，让我们换一种口味，试试这台秀外慧中的韩系小生——东风·悦达起亚KX3傲跑。（试驾车型配置：1.5L CVT智慧版）

傲跑定位为一款小型城市SUV，在外观设计上并不浮夸，遵循了韩系车的内敛设计。前进气格栅扁平修长，并与前大灯连为一体。

进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部，并很自然得让大灯分成了上下两个部分，形成分体式的造型。

全LED灯组十分醒目，上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯，点亮后达到了羽翼式的效果。下部全部为转向灯，转向灯的光带非常科幻，点亮后与日间行车灯相连，二者共同形成向中部延展的效果。

傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm，轴距为2630mm，车身轮廓比较硬朗，甚至前门门框采用了明显的棱角，突出了SUV车型的气质。

新车采用了17英寸五辐双色铝合金轮圈，造型动感时尚，轮胎为耐克森N Priz CX系列，规格为215/60 R17。

尾部造型依旧是沉稳的感觉，没有过多夸张的设计。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条，存在感甚至超过了尾灯，为尾部营造出了宽大的视觉效果，并带来了很强的层次感。

尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型，示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应。后部的转向灯光源为卤素，不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果。

真实的单边单出的排气不显气势，因此傲跑将其隐藏，换成了一对排气装饰对外展示，而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉。

进入车内，一股似曾相识的奔驰味道扑面而来，仪表盘与中控屏幕进行了连接设计，下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计，营造出了悬浮式的设计效果。

虽然中控台面还是采用了硬塑料材质，不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板，为内饰营造出很强的高档感，副驾前方的面板还设计了凹凸质感。

7英寸液晶行车电脑与机械速度表、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘，行车电脑除了调节显示功能外，挡位和车速等信息位列两侧保持不变，便于驾驶员观察。

多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮，用来选择显示菜单。左侧多功能按键用来控制多媒体系统、蓝牙电话和语音系统，右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统。

10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平。屏幕的分辨率非常高，系统仿照iOS和Android系统的APP式界面，其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件，实用性很高。

由于屏幕扁平，傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能，一眼获取多种信息，无疑增加了这块屏幕的使用便利性。合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多，傲跑这套全景影像系统非常清晰，并且四块影像间拼接得也比较自然，再配合模拟行车轨迹，停车入库显得易如反掌。

温度控制区仍然与奔驰非常相似，只不过奔驰是通过中央的银色横条操作，而傲跑的横条仅为装饰，实际操作位置就是图标表面。触控式的按钮多少让人有些不太实用，操作后总会犹豫是不是真的按上了。

温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道，打开盖板后，内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格，右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口，在使用无线充电功能时，右侧的指示灯会发出黄光提示。

机械式排挡杆造型小巧，上部设置了挡位电子显示，排挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD和影像系统按钮，右侧为驾驶模式旋钮，看起来很有科技感。

排挡杆后部是两个位置很深的水杯架，不过遗憾的是没有限位器和防滑垫。

我们试驾的这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅，座椅填充得比较柔软，对于腰部的支撑比较到位，但臀部的包裹性略显不足。遗憾的是，即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能。

相比之下，后排座椅的简陋程度有些让人不能接受，用原件来说，只有坐垫和靠背两种部件。是的，傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕，两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起，实际乘坐后起不到任何作用。

奇怪的是，傲跑居然为后排乘客提供了独立的空调出风口、USB电源和储物格，可以说照顾得比较到位。而此时联想到简陋的座椅，那么二者的设计则显得有些矛盾，究竟是照顾后排乘客还是忽略后排乘客呢？

可开的全景天窗是一大亮点配置，天窗的面积为0.77㎡，尺寸比较大。

后备厢空间比较规整，两个轮拱后设置了专门的分区储物格，但整体高度略高，也没有设置任何锚点。

打开后备厢盖板，盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具，其余位置全部为空腔，浪费了很大的空间。其实，如果仔细设计，这些工具的位置完全可以更好得优化，让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性。

傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后可以形成一个比较平坦的空间。

从静态来看，傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平，非常符合年轻人的口味。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板，不过这还要看新车的消费群体。如果仅仅是年轻小两口，那么大可不用在意。静态设计时尚运动，那么开起来如何呢？下篇内容，我们将为大家带来傲跑的动态驾驶感受，敬请关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款起亚kx32020款傲跑可以直接加装carplay模块吗？

你好新款

起亚KX3

是可以直接加装CarPlay模块的。CarPlay模块，现在也比较便宜，一般在100到200左右。