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10万级科技头等舱，埃安AION10.59万元起正式预售，有哪些亮点？
空间，二胎家庭刚需的空间，安排的妥妥的。比原来哈弗H6的后排还要大上一大圈，地台又是纯平，老婆孩子都很满意。偶尔搭的同事朋友也都对这个空间赞不绝口。外观，仁者见仁智者见智，但是我觉得除了车屁股，其他都爱死了。特别是侧面的线条。动力，直接从手动挡到电车，还是需要一个适应过程，但是动力真的是没的说，只要你敢踩，动力随叫随到，试过一个星期eco，觉得开起来有点佛系了，有点违背选电动车的初衷，果断normal，动力爽了不是一点半点，电耗也在可控的状态。偶尔也切换运动模式爽一爽，真的很上头。哈哈哈。。噪音控制，低速的时候十分安静，一点没有没有那种老年代步车的电机啸叫的声音。速度快了也基本上只有胎噪和风噪的声音，总体隔音还算满意。内饰，没的说，能摸到的地方基
最满意的就是这Aion V的造型和操控的表现了，没办法我就是那么颜值控的人，车子的整体设计感还是很有气质的，运动元素还有时尚气息比较浓厚，适合年轻人的审美，前脸的大灯直接和后尾相呼应，看着更有质感，第一眼就能让人有视觉上的冲刺，不仅是我自己看着带劲了，当时提车发个朋友圈都轰动了好久，车子好开，还是纯电新能源的，环保节能咱也算给国家做贡献了，没有后期加油的顾虑，我就真的可以放心大胆的开了，多功能方向盘在手，那就随便开了，驾驭感很到位，精准度极好，倒车有辅助，方位容易找，以及AION V的动力我也很满意了，哪哪都是我喜欢的配置。
这辆汽车总体各方面我都还是比较满意的，车子的空间也非常的大，虽然呢，这辆车的定位呢是紧凑型的SUV，但是对于平常一家人出去自驾游啊，对于一个平常上下班代步车，空间呢是完全够的，随身物品啊，车内还有大气的一些除格子之类的，可以放一些纸啊，水啊什么的用起来也比较方便。平常的穿的厚衣服啊，放车上啊，物品放车上也不会觉得很乱很拥挤，因为它的空间很大.
非要说哪里有不满的地方的话，可能是这辆车的滤震效果比较一般，因为在平常上下班的时候开，遇到一些井盖啊什么的都容易有所颠簸，吓我一跳，可能是也是跟我开车的速度较高有关，如果上高速遇到一些减震带的话，那就太闹心了.按说这种新能源的车，电池比较大，应该不会那么容易颠簸起来，可能是悬架的设计比较硬，不知道以后能不能调...
【首试】理想照进现实 | 广汽埃安 AION Y
你对一台纯电驱动的紧凑级SUV都有哪些期待？不管你怎么想，反正我认为埃安Y值得考虑。
没有人可以否认，埃安Y的外观设计充满浓厚的概念气息，整体车身健壮而凌厉，以近乎未来感的风格行驶在路上赢得了超高回头率就足以证明这一点。采用多线条设计的全LED大灯和尾灯，仿佛翅膀般向两侧伸展，充满棱角和直线的车身线条凸显个性，再加上在前唇、行李架、轮眉等处均提供个性化选装饰件，隐藏式门把手和车尾扰流板也为0.278的低风阻提供了可能，青春洋溢的气息呼之欲出。试驾车上这套五角星轮辋自带太阳能充电板，行驶中可将车轮正中的LOGO点亮，无论是造型还是创意都令人过目难忘。
埃安Y内室整体呈现出显著的简约风格，撞色搭配也比较前卫，在视觉上营造出跳脱和灵动，尤其推荐“马卡龙”色调的内室风格，女孩会毫无抵抗力。旋钮式换挡沿袭了家族风格，但10.25英寸仪表+14.6中控液晶屏的配置却在家族中独占鳌头。拼接式座椅软硬适中，填充厚实，能够给与乘坐者良好的支撑性和包裹性，驾驶位座椅还带加热/通风/座椅记忆功能。后排出风口、手机无线充电、全景天窗、人脸识别和OTA在线升级等功能一应俱全。
埃安Y的2750毫米轴距绝对超越了同级平均水平，在内部空间上也超过多数竞品车型，尤其是凸显奢侈的后排空间秒杀一众对手，再加上后排全平的地板和可90度打开的车门都为乘坐者提供了从容进出的自在和惬意。行李厢空间可圈可点，底板下方还有一层隐藏的储物空间方便收纳物品。多数电动车都不提供备胎的配置，但埃安Y的这处空间也让选装备胎成为可能。
埃安Y共有60、70、80三种系列车型，分别提供410、500、600公里三个版本的续航里程。其中60系列车型搭载一台前置电机提供最大功率100千瓦，最大扭矩225牛米，并使用磷酸铁锂电池。而70和80系列车型分别搭载61.3kWh和76.8kWh三元锂电池，前置电机提供最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米。本次试驾的正是顶配版80悦享科技版，售价 14.99万元。提供节能、标准、运动和单踏板四种模式可选，分别呈现出不同的驾驶风格。即便是标准模式，也能展现出电动车动力输出的酣畅，电门和制动踏板都调校得比较线性，行驶在高速路上，中高速的再加速能力值得肯定。转换运动模式后，即便是在金卡纳急弯里的表现同样可圈可点，车身的侧向支撑和稳定性符合同级别的水准，但是在转向时会感觉车头略显笨重。
埃安Y的命名源自年轻（YOUNG）的含义，所以这款车在各种细节和设计上都蕴含了丰富的潮玩理念。首先，埃安Y自带火山车娱功能，整合了抖音视频、西瓜视频、今日头条等常用内容，配合车内外多处摄像头，可随时随地进行一键拍摄上传。前排座椅可全平放倒也是比较少有的功能，坐在后排可完全伸直长腿观看14.6英寸中控屏内播放的大片，更可购置投影仪器和幕布，即刻开启影院模式，这种惬意的车内氛围与窝在家中客厅的沙发还有什么区别。
另一个黑科技就是情绪姿态自主识别功能，具备情绪歌单、疲劳监测等功能，并通过车内摄像头可识别抽烟的动作自动打开车窗和天窗，如果识别到副驾接打电话还会自动降低音响的音量。另外，厂家表示诸如150米超长距离记忆泊车、A学B用的自进化停车模式等高阶功能将在不久后开通，车主可通过OTA在线升级进行体验。届时，对一切充满好奇的年轻人一定不会放过这种可玩乐可炫耀的新奇感受。
“针刺”测试仿佛日渐受到电动车企的高度重视，作为广汽埃安的第四款车型，埃安Y的最大亮点就是家族首款搭载的弹匣电池，其具备更高的安全和稳定性，可实现三元锂电整包针刺不起火。由于弹匣电池采用超高耐热稳定电芯、网状纳米孔隔热材料构筑电池安全舱、极速降温的三维速冷系统，以及对电池状态进行10次/秒全天候数据采集监测都强化了电池的主被动安全性。另外，这种弹匣电池适用于包括三元锂/磷酸铁锂等所有电池类型，具有更广泛的普及性。
除了电池的安全性，埃安Y在行驶中的主被动安全配置上可谓全副武装。该车拥有1个智能摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个高清全景摄像头。车辆采用AdiGO2.0自动驾驶系统，可以在小幅度弯道内保持ACC自适应巡航状态。遥控泊车也成为一大亮点，可见埃安Y为车位狭窄的车主设身处地的人性化考虑。另外，540°影像（360°全景高清影像系统+180°透明底盘）这种配置之前还只在路虎、卡宴混动等高档车型上见到过。
一款电动车具备了600公里的续航和不到15万元的价格，同时拥有高颜值和高科技元素，大空间和安全性也毋庸置疑，仿佛具备了曾经对电动车的一切理想条件，你心动了吗？
广汽埃安 AION Y
车身及驱动型式：5门5座SUV，前置前驱
电动机：永磁同步电机，100kW/225Nm，135kW/350Nm
电池类型：磷酸铁锂、三元锂
电池容量：55.5,61.3,76.8 kWh
NEDC续航里程：410，500，600km
变速器：电动车单速变速器
悬架系统：前/麦弗逊式独立，后/扭力梁式非独立
转向系统：齿轮齿条，电动助力
制动系统：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：215/55 R17，215/50 R18
长×宽×高：4410×1870×1645mm
轴距：2750mm
上市日期：2021年4月
价格：10.46-14.86万元
【本文来自易车号作者汽车族杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
新潮又实用，好开还不贵，这样的AION Y实在是太香
相信不少刚毕业的年轻人都跟我一样，很讨厌上班挤地铁，拥挤的人群分分钟能把人挤成千层饼，再加上迟到就要扣钱的紧迫感，分分钟就能让你上班的心情down到谷底。
或许就在这时，你心中就默默种上了一颗要买一辆车的种子，而且最好是不限行又环保的纯电动车。
但仔细一考虑，特斯拉这种吧太贵，便宜点的吧外观土、内饰丑、续航差，难倒市面上就真的没有一款既靠谱又实惠的新能源车了吗？
当然有，它就是我们今天的主角——广汽埃安AION Y。这款车刚刚在上海车展期间正式上市，补贴后的官方指导价是10.46万元-14.86万元，是很多年轻人都能够得着的价格。
我也已经在郑州的媒体试驾会上深度体验了这款车，而且对这款车印象也非常好。这的确是一款足够靠谱、实用的好车，而且产品形象上也足够有个性，可以说是把年轻消费者的需求研究得非常透彻。
第一次看到AION Y的实车，我就被惊到了。因为它大胆的使用了多种撞色搭配新奇的细节造型，打造出类似概念车的感觉。而且活动现场的试驾车每一台的拉花、配色都不一样，一眼望过去，车队的每一台车都非常吸引眼球。
而且这可不是试驾车的专属，所有的消费者购买AION Y时都可以定制车身漆面颜色和车身侧面的个性定制拉花，而且广汽埃安还能提供改色备案一条龙服务。
另外，AION全车都没有使用镀铬和亮黑装饰，很多车身饰件都采用了哑光色，这样不落俗套的设计让整车有种非常科幻的感觉。
和很多纯电动车型一样，AION Y的内饰也走的是简洁和科技的路线，车厢内部大疆使用直线条+多种颜色/材质的搭配组合，整体视觉观感相当不错。
除了全液晶仪表盘和之外，AION Y的空调出风口、方向盘气囊盖、多功能按键区域、中控台等均为对称式的圆角矩形设计，与外观的棱角分明形成鲜明对比。
AION Y在内饰用料搭配上也是下了不少功夫的，共9种不同的材质被分别搭配成了3种选择，我这次拿到的版本是清新马卡龙，看起来确实非常有活力。
此外，虽然AION Y是一款车长4410mm的小型SUV，但是由于它采用了四轮四角的设计，轴距却达到了2750mm，轴长比就有63%。因此它的车内空间是远超同级别其它车型的，我185cm的身高在后排都能轻松翘起二郎腿，这样的空间体验对于年轻人来说已经是绰绰有余。
真正把AION Y开起来，它给我留下最深刻的印象就是电动车特有的平顺与轻快感。
AION Y的电动机布置在前轴，最大功率135kW，扭矩350N·m，虽然官方还没有详细的性能参数，但就我的实际体感来看，它应该是一款百公里加速能进8秒以内的车型。这种动力水平放在小型SUV当中已经是相当出类拔萃，因为它有着相当于很多2.0T发动机的动力输出。
但得益于电动机强大的扭矩，AION Y的动力响应比传统的燃油车要快了太多，加速也给人一种很畅快的感觉，不管是在车流中穿插还是超车并道都游刃有余。这种感觉就像是一辆动力匹配到完美的燃油车，动力踩多少就有多少，是一种绝对的线性，而这种线性是如今的燃油车很难达到的水平。
为了适合不同驾驶者的习惯，AION Y提供了Sport、Eco、Normal三种不同的驾驶模式，还有单独在中控系统中开启的i-Pedal单踏板模式。
Normal模式下的动力响应就已经非常快，而且松开加速踏板也不会影响驾驶的流畅性，开起来跟匹配到完美的燃油车差不多；而Sport模式下动力输出明显要猛很多，车子就好像打了鸡血一样，加速踏板稍微的变动都能反映到动力输出上来，颇有一种性能车的感觉，在城市道路下开起来可能会让人有很大压力，开高速用最合适。
最特别的是I-Pedal模式，也就是松开加速踏板后车辆的能量回收可以最大程度帮助车辆进行减速。这其实算是纯电动车特有的一种驾驶风格，在不拥堵的道路上确实能最大程度降低能耗，但是开惯了燃油车的我的确对这种模式不太习惯。
由于电池布置在车身底部，AION Y的重心相当低，因此它的操控性也给了我很大的惊喜。即便是以较高的速度转弯，车身的侧倾也不会很明显，而且去到100以上的高速工况，车身的稳定性也远优于同级小型SUV。
而且AION Y的行驶质感也远超同级水准，行驶中的噪音很低，底盘处理颠簸也非常到位，坐在车内不会感觉到细碎的震动和闹人的噪音，多少有点豪华车的感觉。
AION Y的智能化体验也给我留下了深刻的印象。它的车内摄像头会时刻识别车内乘员的动作，比如监测到有人吸烟就主动开窗透气，监测到接打电话就主动降低音量等等，都是些非常暖心的小细节。
AION Y还配备了ADiGO 2.0智能驾驶系统，有1个专门服务智能驾驶的超高清前摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达以及4个普通高清摄像头。支持基本的ACC自适应巡航、车道保持功能等。虽然不及AION V、AION LX等车型上那样达到L3级自动驾驶的水平，不过实际用起来也非常靠谱，后续OTA升级还有很多想象空间。
在电池安全、续航里程等方面，AION Y五款车型用了三种不同的电池包，NEDC续航里程分别是60系列（磷酸铁锂）410km，70系列（三元锂）500km，80系列（三元锂）600km。而且全新都是广汽埃安研发的弹匣电池，在中汽研难度最大的8mm钢针穿刺实验中能做到不起火不爆炸，安全性完全不用担心。
总的来说，AION Y的确是一款非常全面的车型，它新潮的外观内饰设计、先进智能化体验、爽快的动力感受以及成熟可靠的三电系统都get到了当下年轻人的需求痛点。
刚毕业的你，不要再去挤地铁、不要再考虑不断上涨的油价，去买一台AION Y吧。提前感受电动车的畅快体验，体验绿色出行，就是这么简单。
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