江西50铃铃拓导航（江西五十铃铃拓皮卡）

本文目录一览：

• 1、有台叫铃拓的皮卡跟SUV般舒服|江西五十铃铃拓 贵阳最高优惠0.6万
• 2、皮卡车市年度车型评选：三人评测江西五十铃铃拓
• 3、8AT+多连杆后悬，江西五十铃铃拓评测
• 4、有城市SUV的质感，抢先试驾江西五十铃铃拓汽油版
• 5、江西五十铃铃拓发动机质量如何？

有台叫铃拓的皮卡跟SUV般舒服|江西五十铃铃拓 贵阳最高优惠0.6万

【探店】皮卡市场销量每年也有着双位数的增幅，显然皮卡市场的潜力也是非常大，几乎是一个待开发的细分领域。江西五十铃也抓住机遇，在D-MAX和瑞迈的基础上，再推出一款皮卡-铃拓，它有着D-MAX外表，却有着瑞迈的芯。

五十铃的两款皮卡瑞迈和D-MAX形成中低端以及高端皮卡的阵型布局。事实上随着越来越多省份或者市场会给皮卡敞开大门，同时汽车消费理念的成熟，也会越来越多人接受皮卡作为一台多用途车而不是单纯的工具商用车。因此，五十铃便推出一款中端皮卡-铃拓，主打11-14万价位的车型，同时给到中国品牌不少的压力

近日，小编从?孟关皓翔?经销店了解到，目前江西五十铃铃拓现车资源充足，多种外观颜色可供选择，有部分需要提前预订。工作人员给出了最高0.6万元的优惠！

铃拓国六版的外观与现款车型保持一致，这款皮卡有着一副霸气粗犷的模样。前脸处，镀铬中网条幅相当粗壮，四边形前大灯与中网紧密相连，搭配样式饱满的前包围，硬朗且很有侵略感。

非常外凸的轮眉是D-MAX整车外观最抢眼的部分，带来宽体视觉效果，极具力量感。货厢尾部设计方正，配备有后拖车钩、防滚架及货厢耐磨胶涂层。

内饰方面，对称式的中控设计让显得相当整洁，大量软性材质和皮质包裹带来不错的质感，部分区域还加入了仿木制饰板及银色饰条。三幅式方向盘集成了多功能按键，中央控制区装配内嵌式的8英寸触控屏，内置GPS导航、蓝牙电话、倒车影像及CarLife等功能。

动力方面，新车搭载2.5T柴油涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩为360N·m，匹配6挡手自一体变速箱或6速手动变速箱，驱动形式上有后驱和四驱两种版本可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡车市年度车型评选：三人评测江西五十铃铃拓

2019年，中国皮卡行业乘用化和高端化的升级蔚然成风，一时间涌现出多款品质上等、价格实惠的优秀产品。然而中国皮卡乘用化的开端其实早已展开，为满足不同人群的需求，江西五十铃在2018年推出了铃拓皮卡，旨在将合资品牌、国际水准的高端皮卡带给中国消费者。

为了验证铃拓产品力是否如市场表现一般具备说服力，皮卡车市三名编辑对江西五十铃铃拓进行了主观测评。三人分别是代表商乘两用人群，经常关注车辆各项科技和配置年轻编辑；注重驾乘舒适感体验，追求车辆玩乐属性和服务，代表乘用人群的女性编辑；以及经常深入三四线市场和工人、个体小老板打交道，注重车辆装载、价格、售后维修网点等实用性和性价比的资深编辑。

三位编辑围绕车辆最令用户关注的八个方面提出了各自的试驾感受，下面就来看看江西五十铃铃拓在三位编辑心中究竟是何种形象。

三位编辑通过主观评测这种更真实、更专业、更贴近消费者用车感受的测评方式，对江西五十铃铃拓进行了全方位的评价，在满分10分的评价体系中，铃拓最终获得了9分的优秀成绩。

作为作为我国首款柴油合资国六皮卡，以及首款宽体长货箱合资皮卡，铃拓的产品力、性价比、品牌价值这三大核心实力都具备强大的说服力，让市场、消费者和参评编辑都对其称赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8AT+多连杆后悬，江西五十铃铃拓评测

最近我思考了一个问题：在国内，什么样的人会钟情于五十铃的品牌？

年轻人？中年人？旅行达人？越野老炮儿？商用群体？

这些答案不能算错，但也不全面。

直到最近一次，我深度体验了近期上市的江西五十铃铃拓GANK之后，我终于能够理解那些选择五十铃皮卡的用户。在我看来，不管买车有什么用途，选择江西五十铃这个品牌的群体都有一个共同点，那就是对高品质用车的追求。

写在最后：

正如开篇所言，铃拓GANK是一款全方位提升品质的皮卡，这也得益于其严格按照五十铃IMM管理体系生产的背景。媲美SUV的驾乘感、高端豪华的内饰配置、强大的承载能力以及突出的越野性能让铃拓GANK成为一款真正的“万能车”，为钓鱼、露营等个人及家庭生活带来更丰富、更便利的可能性，扩宽用户的生活半径。

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有城市SUV的质感，抢先试驾江西五十铃铃拓汽油版

说到皮卡，那江西五十铃相信大家对它都有很深的了解，在皮卡领域五十铃可以说也有着非常不错口碑以及用户群体。而皮卡目前不仅仅被定义为工具车，慢慢的人们也将皮卡作为归园田居以及出行的生活用车，而为了迎合更多人的用车需求，江西五十铃推出了铃拓燃油版车型，今天我们就将它开到城市上，看看这款车在城市中的驾驶感受到底如何。

此前，我的同事已经对于这款车型进行了静态实拍，那今天我们就首先说一下这款车的驾驶感受。铃拓汽油版车型搭载一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，这款发动机采用两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风、集成式双平衡轴、发动机液压悬置等技术。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相较VM2.5和RZ4E1.9发动机，扭矩相差不大，但功率提升明显。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛·米扭矩。

这台汽油版发动机相信大家对它也并不陌生，在很多车型上都进行过验证，相比柴油版来说汽油版的铃拓的响应速度要更快一些，起步时，动力系统的表现是比较令人满意的，无论是起步还是中途超车都毫不费力，给人的感觉也是十分轻快，油门并不需要踩得很深就能获得轻快的加速感受，即便是装载上一些重物起步也完全不会有非常乏力的感觉。

而高速上行驶，这台车也并没有让我失望，在超车急加速时均能够提供很好的动力储备，高速的再加速完全不显费力。整个加速感受还是非常畅快的，这也是这台2.0T+8AT动力组合比较大的亮点。

这台采埃孚的8AT变速箱，我个人认为调校得十分紧密，并且平顺性做的也较为出色。在日常城市中行驶，这台变速箱能够积极的升挡来保证燃油经济性，而当驾驶者需要加速超车的时候，也能理解驾驶员的意图迅速响应，完成降挡动作毫不拖沓。而且，平顺性的保证也非常的极致，日常及时几乎感觉不到它的存在。

悬架方面，前悬架还是我们熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则采用五连杆非独立悬架。从结构上就能看出，这台车能够很大程度提升舒适性。在实际驾驶中，在经过一些小坑洼路段时，悬架对于车身跳动的抑制较为不错，细碎的颠簸都能有效的被隔绝。在高速过弯时由于悬架调校的很有韧性，也不会有很明显的侧倾。车尾的循迹行表现也足够稳定，不会有不和谐的拖拽感。同时这款车型还拥有分时四驱系统，在面对城市中出现的各种烂路挑战时从容不迫，即便是出去轻度越野，它也能为驾乘者带来十足的驾驶乐趣。

转向方面，我个人觉得力矩标定的还是很符合我的驾驶习惯，它采用了EHPS电动液压助理转向，转动的力矩以及自动回正的力矩都较为趁手，不会有过重的感觉。作为一台皮卡，铃拓燃油版的NVH表现也值得点赞，在短暂的城市试驾环节，包括城市60km/h以下以及环路80km/h左右的感受中，车内隔音更像一台SUV车型，这对于一辆皮卡而然非常难得，这一点上值得称赞。

铃拓汽油版静态回顾

外观方面，铃拓汽油版车型与柴油版如出一辙，采用家族经典的 ISUZU家族式前脸，格栅使用大量镀铬装饰，车头两侧配备自动LED钻石鹰眼前大灯，加上较高的引擎盖，整体视觉更加粗犷、硬朗。

车身侧面外扩的轮眉呈现出较强的肌肉感，后视镜外壳和门把手都采用镀铬材质包裹，提升了侧面的精致感，同时新车还具备无钥匙进入/一键启动功能；下方的侧踏板提升了上下车的便利性，不过一定程度上也降低了车身的底盘高度。

车身尺寸方面，铃拓汽油版的长宽高分别为5295mm、1860mm、1830mm，轴距为3095mm，其车身尺寸与长城炮商用版相比，整体小一些。

铃拓汽油版车型采用全新样式铝合金轮毂，装配的是规格为255/60 R18的固铂CS4 TOURING PLUS系列轮胎，主打稳固耐磨及静音等。

尾部的设计比较简单，尾灯内部采用了LED光源，后保险杠上集成了三颗倒车雷达探头，同时镀铬门把手上还集成了全景影像的后侧摄像头，进一步为驾驶者提供安全性。不过，铃拓汽油版没有配备防滚架。

进入车内，内饰设计十分简洁；新车仍采用对称式的中控布局，中控台上覆盖了大面积的软性材质及仿木纹饰板，而且重新设计的排挡杆区域，整体看上去更加精致，做工用料、按键质感都有着不小的提升。

4.2英寸液晶屏可显示胎压信息及续航里程等功能；8英寸的触控屏具备GPS导航、蓝牙电话、车机互联（CarLife/CarPlay）、语音控制及全景影像等功能，其功能性与柴油版车型基本一致，在操作灵敏度和清晰度上的表现也都不错。

配置上，铃拓汽油版车型非常丰富，包括蓝牙钥匙无钥匙进入、车机互联CarlifeCarplay、后方穿行预警(RCTA)、蓝牙/车载电话、四门车窗自动关闭、主/副驾驶座双安全气囊、360度环视影像等。

铃拓汽油版全系采用4门5座设计，座椅采用黑色仿皮材质包裹，前排座椅均具备电动调节功能，其中主驾驶位座椅支持6向电动调节及加热功能。

货箱内部喷涂了货箱宝，可对钢板起到保护的作用。货箱尺寸为1480×1530×480mm，目前铃拓汽油版也只有标准货箱这一种尺寸。

铃拓汽油版车型搭载一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，这款发动机采用两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风、集成式双平衡轴、发动机液压悬置等技术。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，相较VM2.5和RZ4E1.9发动机，扭矩相差不大，但功率提升明显。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高可承受500牛·米扭矩。

悬架方面，前悬架还是我们熟悉的双横臂螺旋弹簧独立悬架；后悬架则提供了两种，为钢板弹簧非独立悬架和五连杆非独立悬架。

总结：生为皮卡，却有着城市SUV的驾驶质感，这是我此次试驾江西五十铃-铃拓汽油版留下最深的感受，2.0T汽油发动机+8AT变速箱+四驱系统，无疑满足了北方寒冷冬天驾驶需求的同时，让消费者有了更多的选择；同时，铃拓汽油版给我的感觉不仅仅在动力总成方面，再诸多便利性配置以及科技性配置上的加入也让我感受到了这是一台乘用版皮卡车型。

江西五十铃铃拓发动机质量如何？

我一个爱越野的朋友就经常开铃拓出去越野，我们越野的地形起起伏伏的　，铃拓的发动机特别给力，爬坡，过坑，都不在话下。我感觉这要归功于江西五十铃VM2.5T柴油发动机，让车子保持动力十足的状态。