奇瑞瑞虎7是什么导航系统（瑞虎七自带的什么导航）

本文目录一览：

• 1、美中有不足 奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO配置提前解析
• 2、全新奇瑞瑞虎7将于3月9日上市 可实现L2级驾驶辅助
• 3、全新奇瑞瑞虎7配置曝光，1月2日开启预售
• 4、颜值配置全面提升，预售价有惊喜，抢先试驾奇瑞瑞虎7

美中有不足 奇瑞瑞虎7/瑞虎7 PRO配置提前解析

前几天（1月2日），奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO正式开启预售，预售价为8.69-14.59万元。跨度这么大的一台新车，究竟有什么配置区别？今天，小编就给您解析一番。新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO两款车型最大的区别莫过于动力总成，其中瑞虎7全系搭载的是1.5T发动机，与之匹配的是可模拟9速的CVT变速箱；而瑞虎7 PRO车型则是采用了动力更强的1.6T发动机，与之匹配的是7挡DCT双离合变速箱。另外，在外观细节、配置方面，这两款车都还有一些细微差别。

瑞虎7

那究竟买哪款呢？小编给您推荐，首先说说搭配1.5T瑞虎7车型。假如您当地堵车并不是很严重，那我的建议是买手动挡。不仅仅是因为手动挡更好维修、更低故障率，同时在寒冷的冬天，手动挡车型也能通过提早换挡来避免轮胎打滑的现象（这几天的北京大雪让许多车主苦不堪言）。尤其是在减速过程中，使用低挡位降低车速也是好多自动挡车型无法实现的。

所以说，假如您当地不是很拥堵，并且道路情况比较复杂，那更简单、可靠的手动挡也许是更好的选择。对了，瑞虎7还使用的是一台6挡手动变速箱。您别小看这增加的一个挡位，这在高速上能很有效的帮您降低发动机转速，从而降低油耗！

而对于许多新司机来说，自动挡会更容易接受。所以，跟手动挡相差1.1万元的CVT车型未来或许是瑞虎7车型的销量担当。CVT的优势就是在于换挡毫无顿挫感，并且油耗也会更好！在工信部油耗测试中，CVT版本的瑞虎7的综合油耗比手动挡车型还要低0.1L/100km。当然，缺点就是驾驶激情也会被磨灭很多。另外，CVT车型只提供了运动和经济两种模式。那假如遇上了北京这突如其来的大雪，那会不会很尴尬呢？

说完动力系统，那咱们说说配置，1.5T车型分为三个配置，舒适版、精英版和豪华版，由于CVT车型并没有最低配的舒适版车型，所以1.5T车型仅推出了5款配置车型。另外，两款（手动/CVT）精英版和豪华版除了变速箱有区别以外，其余配置方面并没区别，所以配置我就给你放在一起说了。

由低到高说，入门的舒适版车型定价不算便宜，自然配置也不能太低。首先，全系标配了前麦弗逊后多连杆悬架、电动助力、前后盘式制动、电子驻车、主副驾安全气囊、带数字显示的胎压监测、ESP车身稳定系统（高速行车的保障）、陡坡缓降、四方向可调方向盘、织物座椅、LED大灯、支持CarPlay和CarLife的10.25英寸大屏等等配置。虽然是最低配车型，但瑞虎7的配置还算很丰富的，它并没有跟高配车型拉开很大差距。只不过让人难以理解的是，把后雨刷给简配掉这是几个意思啊，这个对于SUV来说还是很为关键的配置！

而在精英版车型上，其就标配了后雨刷，并且还比舒适版增加了倒车影像、可开启的全景天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、座椅高低调节、仿皮座椅、多色内饰氛围灯、后座出风口等配置。并且，还将225/60 R18的轮胎升级为225/55 R19，同时CVT车型还增加了运动和经济两种驾驶模式选择。

而豪华版车型又在精英版的基础上，增加了前排侧气囊、定速巡航、英寸液晶显示屏、前排座椅加热、主驾驶电动调节、GPS导航、带车联网的语音识别系统、带防夹功能的车窗和后视镜加热功能。就配置而言，我更推荐豪华版车型。这是因为其中的定速巡航、座椅加热（北方地区）和车联网系统都是现在实际用车生活中不可或缺的配置，尤其车联网更加符合年轻人的需要。

瑞虎7 PRO

说完瑞虎7，咱们聊聊动力性能更好的瑞虎7 PRO，虽然瑞虎7 PRO我并没有试驾过，但是跟他搭载同样动力总成的瑞虎8我在前两个月刚刚试驾完。所以这里能给您一些参考，首先这台1.6T发动机确实是个明星产品，动力性能方面确实值得称赞，所以拉动瑞虎7并不是什么难事。同时7挡双离合器变速箱表现也还能令人满意，虽然1、2挡也还是有难免的抖动现象，但好在别的方面并没有什么问题，整体表现符合这个级别车型的水平。

所以，假如您喜欢更澎湃的动力，那您可以看看预售价跃升至12.19万元的瑞虎7 PRO车型。在外观方面，?PRO版车型并没有什么实质性变化，它只是在几处细节方面有一些小变化。几何矩阵钻石高亮前格栅样式是该车型的独有配置，并且还得需要选装。

而就配置方面而言，预售价在12.19万元的1.6T DCT 型PRO与1.5T CVT豪华型的瑞虎7并没有实质性差别，所以在此我就不给您赘述了。我们主要讲讲另外两个高配车型。

在我看来，我更推荐的是2020款 1.6T DCT 劲PRO车型，首先，它标配了像ACC自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别以及主动刹车等一系列的主动安全系统，并且从配置表中获悉，其搭载的还是全速域的ACC续航系统，支持低速跟车等功能。所以就这配置而言，它的价值就要高出1万元左右。外加升级为225/55 R19的大尺寸轮胎、自动远近光以及多分区的空调这些配置，假如最后实际售价跟低配车型相差在1.2万左右，那这车的性价比就会非常明显。只不过，售价都已然来到这么高，但依旧没有前后排头部气囊。另外安全带未及提醒也仅仅出现在主驾驶位上，这个东西虽然对部分人用处不大，但是催着点还是会对部分人有警示作用。

而在顶配车型上，上面提及的前后排头部安全气囊、全车乘客的安全带未系提醒都会得到标配。另外顶配车型还独享了并线辅助、前泊车雷达、倒车车侧预警、自动泊车、带感应的电动尾门、蓝牙钥匙、全液晶仪表盘、前排无线充电、前排带加热、带腰托的电动座椅以及自动雨刷等配置。要说配置真的是很丰富、但是价格（预售价）也来到了14.59万元。要知道，这个价格可以买一台更实用的次顶配瑞虎8了。

距焦观点

可以看出，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO是奇瑞2020年的重磅车型，其8万多的预售价就包含了诸多配置，要知道以往自主品牌这个配置车型都是用来拉低售价区间的，而到实际终端市场，最低配车型并不会有现车。所以假如您预算不够充足，那舒适版车型小编也能推荐。假如预算可以有11万左右的话，那豪华版车型是小编最推荐的，配置丰富。当然，假如您还有更多预算，那PRO车型的中配车型也是小编推荐的，毕竟整套的ACC系统价格不菲。

另外，你要说侧面头部安全气囊、电子儿童安全保护锁这些成本高，不能下放给低配车型也情有可原，但是像副驾驶安全带未系报警、后排安全带未系报警功能又不会占用许多成本，为什么这个配置还是顶配车型专属呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奇瑞瑞虎7将于3月9日上市 可实现L2级驾驶辅助

此前，原计划在2月18日上市的奇瑞全新一代瑞虎7受疫情的影响，被迫将上市日期错后。行车视线从奇瑞汽车官方获悉，全新一代瑞虎7将改为3月9日上市，作为换代车型，新车将推出搭载1.5T+CVT/6MT动力的全新瑞虎7和搭载1.6T+7DCT动力的全新瑞虎7 PRO。之前全新一代瑞虎7正式开启预售，预售价为8.69-14.59万元。

外观方面，全新一代瑞虎7外观设计基于“峰格设计理念”打造。前脸造型官方称为“日曜星河”，六边形前格栅尺寸很大，并且瑞虎7 PRO提供的是“几何矩阵钻石高亮前格栅”与“点阵式燿夜前格栅”两种格栅样式供消费者选择。新车的LED大灯有较强的时尚感与科技感，让车头整体非常具有看点，和奇瑞其他车型区分开来。

车身侧面，全新一代瑞虎7的长宽高分别为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm。新车采用了悬浮式车顶，并且侧面线条非常饱满，车窗上下还采用了镀铬饰条进行装饰，衬托出精致感。尾部方面，贯穿式的尾灯成为了时下最流行的方式，包括豪华品牌也开始向这一趋势靠拢。

内饰方面，全新一代瑞虎7采用了平底多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的悬浮式中控屏，并且下方的空调显示面板也采用了液晶屏的显示方式，为整车营造出极具科技感的虚拟座舱氛围，并且旋钮按键排列布局非常合理，整体非常的规整。大面积采用皮质与软性材质包覆，提升了该车的内饰档次。

配置方面，全新瑞虎7全系标配LED大灯、全景天窗、以及倒车影像等配置，新车搭载了全速域自适应续航、自动泊车、电动感应尾门、手机无线充电、自适应远近光灯等功能。另外，全新瑞虎7还搭载了手机智能蓝牙钥匙、雄狮智云智能网联系统，可以语音识别控制导航、音乐等功能。此外，新车还支持利用手机APP远程启动、空调开启关闭、车门、后备箱解锁关闭等功能。

动力方面，全新一代瑞虎7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156Ps，最大扭矩230N·m，匹配6速手动变速箱，和全新的模拟9速CVT无级变速箱。而瑞虎7 PRO搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率197Ps，最大扭矩290N·m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奇瑞瑞虎7配置曝光，1月2日开启预售

近日，奇瑞官方公布了全新奇瑞瑞虎7Pro的配置信息，并且新车将会在2020年1月2日开启预售，并于2020年2月18日正式上市。全新奇瑞瑞虎7Pro搭载的是奇瑞的1.6T发动机，而1.5T车型则继续以全新瑞虎7命名。

全新奇瑞瑞虎7继续定位为紧凑型SUV，新车采用了很时尚的外观设计，并且配置也够丰富。在配置上，全新奇瑞瑞虎7Pro将会搭载手机蓝牙钥匙、可以通过手机实现无钥匙进入和远程启动功能，并且可以远程开关闭空调/车门/后备箱等功能，是一项很贴心的配置。另外，全新瑞虎7Pro搭载了智云雄狮系统，可实现语音识别控制、车联网、导航和在线音乐等。新车还配备了外后视镜电动折叠/加热、双区空调等功能，舒适性的配置很丰富。

全新奇瑞瑞虎7Pro可实现L2级别的驾驶辅助，配备了ACC自适应巡航功能，并配备了360°全景摄像头，并且支持自动泊车。全新奇瑞瑞虎7/瑞虎7Pro的中控台配备了12.3英寸的液晶仪表，并配备了10.25英寸的悬浮式的中控大屏，另外地台的前侧也配备了一个8英寸的多媒体大屏，整个内饰共有三款液晶显示大屏，科技感很足。

目前，全新奇瑞瑞虎7已经在多数地区到店了，新车的外观采用了很时尚的设计语言，前脸采用了一个六边形的进气格栅设计，上面采用了镀铬的小元素装饰。全新瑞虎7的车大灯很凌厉，前脸的底部包围也非常运动，采用了红色线条的点缀，很显时尚感。

全新奇瑞瑞虎7的侧面采用了很时尚的悬浮式的车顶，C柱采用了运动化的涂装风格，前后翼子板位置的线条非常明显。全新奇瑞瑞虎7的车尾部也采用了很时尚的设计风格，它采用了贯穿式的尾灯设计，尾部采用了很有层次感的车身设计，显得凹凸有致。全新奇瑞瑞虎7的尾部的底部包围显得很精致，有镀铬条的点缀，排气采用了双边单出设计。

全新奇瑞瑞虎7的内饰采用了很时尚运动的风格，显得非常精致，中控台上采用了红色和金属质感的面板进行装饰，显得很有色彩感。车的地台显得也比较高端，上面采用了钢琴烤漆的装饰，显得很有质感。实车的车钥匙采用了很精致的造型，显得非常有质感。全新奇瑞瑞虎7的车身尺寸相比现款车型也有所增加，它的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，整车大了很多。全新奇瑞瑞虎7搭载的1.5T发动机的最大输出功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米；全新瑞虎7Pro搭载的是1.6T发动机，最大输出功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值配置全面提升，预售价有惊喜，抢先试驾奇瑞瑞虎7

尽管2019年的中国车市依旧一片颓势，但通过产品更新和一系列内部结构优化，沉寂许久的奇瑞从开始了强劲的复苏。根据官方披露的数据，仅奇瑞品牌（不包括星途、开瑞等品牌）去年的总销量就达到了74.5万辆，在这其中，中型SUV瑞虎8贡献了超过七分之一的销量数字，随着这款车的推出和热销，人们似乎忽略了瑞虎车系中的另一款重量级产品——瑞虎7。早在第一代车型发布之初，这款脱胎于TX概念车的紧凑型SUV也曾经是月销轻松破万的“网红爆款”。时隔近5年后，这款中国品牌紧凑型SUV的代表作终于迎来了换代。新车在整体设计、车载互联及动力性能方面均进行了大幅升级。

双车型战略，力图覆盖更多细分市场

换代后的瑞虎7将提供Pro和普通版两款车型，两者之间的主要区别在于动力，Pro车型将搭载最新的1.6T+7DCT动力组合，同时具有更好的配置水平，而普通版则继续搭载1.5T发动机。和众多同级车型一样，全新瑞虎7未来上市后，也会形成高低搭配的双车型战略，进而面向紧凑型的各细分市场。

从早先发布的预售价看，8.69万元-14.59万元的定价区间并没有一味的通过低价策略吸引消费者，甚至并没有和瑞虎8拉开差距。很明显，通过瑞虎8占领市场后，奇瑞的下一步就是如何通过新车型的产品力来提升品牌了。达到L2级的驾驶辅助系统、最新版本的雄狮智云i-Connect操作系统等亮点配置出现在了瑞虎7的配置表中。

设计语言再进化

随着前通用韩裔设计师Steve Eum担任奇瑞设计总监，奇瑞的新车在设计水准、完成度方面的进步显著。体现在瑞虎车系上，设计师将之前的仿生学设计语言进行了高度的凝练，进而发展出一套名为“峰格”的设计语言。

就瑞虎7而言，我们既能在这款车上找到家族化的特征，同时也有着符合车型调性的细节设计。前脸源于瑞虎8的六边形进气格栅进行了变形和重新的处理，弱化了镀铬元素的使用，配合全新的大灯样式，看起来更为年轻。此外，包括中网、车身饰条在内的部件还提供了两种样式可供选择，以满足年轻消费者的个性需求。在车身侧面，悬浮式车顶和上扬的窗线及复合当下的设计潮流，也极有效的消减了SUV车型的厚重感，显得十分精巧。

内饰细节精致，科技感足

内饰方面则与中期改款后的瑞虎8具有很高相似度，虽然之前Teaser Car概念车上大面积撞色Alcantra材质的内饰方案出于成本原因在量产车型上并没有得到延续，但这套全新内饰在质感、科技感方面的营造仍可圈可点。中控台采用了三屏联动的设计，尽管全触控式的空调面板并不能像路虎一样配备显示效果炫酷的彩屏，但整体的视觉效果仍简洁、大气。选材方面，各种软包和缝线装饰在车内体现的恰到好处，也符合消费者对品质感的认知。此外，瑞虎7还增加了氛围灯、内饰拼色设计以突出更加年轻化的定位。

在我看来，整套内饰在很多细节处依然需要打磨和改进，比如屏幕下方的一排实体键，音响系统的开关、音量被设置了三个按键，如果换成传统旋钮恐怕更利于盲操作。此外空调面板的按键提示音过于简陋，不仅令人想到电磁炉等家用电器。

车载互联方面，瑞虎7搭载了雄狮智云系统、整体ui设计很简洁，carlife、carplay的互联在线导航、语音这些功能也比较齐备，得益于电子拍档的配备，中央地台节省出了大量的储物空间。

全新一代瑞虎7车长达到了4500毫米，轴距为2670毫米，整体尺寸基本与老款车型持平。由于相对较低的地板设计，后排乘客坐姿较为舒展，椅背、椅垫的尺寸和柔软度均无可指摘，中央地台的高度则处于可以忽略的程度，整体乘坐感受处于同级车上游水平。配置方面则提供了独立空调出风口和USB电源，面积颇大的全景天窗也极为有效的提升了后排乘客的开阳感。

1.5T动力够用但不够从容，期待Pro车型

基于T1X平台打造的全新一代瑞虎7依然采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，我们此次的试驾活动上主要体验的是1.5T车型，除了6挡手动，普通版在中配以上提供了CVT变速箱，而在Pro车型上，全系均搭载了7挡双离合器变速箱。

从艾瑞泽5到瑞虎8，这台代号为SQRE4T15B的1.5T发动机目前广泛的应用在奇瑞产品中。147马力、210牛米的动力水平听起来比较平淡，再加上 CVT变速箱本身的出力特性，如果追求加速的凌厉和推背感实在勉为其难，整体动力输出只能用平顺来形容，虽然在官方资料中宣称这台变速箱采用了模拟9挡的设计，但全力加速时CVT的特性仍十分明显。对于强调驾驶感受的消费者而言，或许手动挡车型是更好的选择。

和很多中国品牌一样，大量全球顶级供应商的加入让这台发动机在品质上令人放心，其中涡轮增压器来自霍尼韦尔、正时链条来自博格华纳、配气机构来自舍佛勒。正因如此厂家才给出了10年100万公里的超长质保期。另外，集成式排气歧管和一些低惯量和降阻设计为其带来了更高的燃烧效率，官方数据，热效率达到了37.1%，工信部的综合油耗6.8升。

在行驶质感方面，车内的静谧程度让人十分满意，但强调舒适性的底盘在通过颠簸时处理的不够干脆，减震器细碎的余振令人不悦。此外尽管该车提供驾驶模式选择，但转向力度在两种模式下变化有限，而初段较大的转向矿量也在一定程度上影响了高速行驶时的稳定性。

总 结

在我看来，完成换代的瑞虎7在外观和内饰的设计上进步非常显著。另外，从发布的预售价和车型配置来看，高低搭配的双车型策略基本涵盖了紧凑型SUV领域8-14万的各细分市场，和哈弗H6、吉利博越等车型不同的是，普通版车型提供了丰富的手动挡车型，在进一步降低门槛的同时，无疑也满足了一些热衷手动挡车型消费者的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。