为什么古代的船没有导航定位（船只是怎么导航的）

本文目录一览：

• 1、古代没有GPS，古人外出赶路是通过什么方式定位的？
• 2、GPS问世以前海上的船只怎么定位?
• 3、我国古代海上导航系统是如何定位的？
• 4、古代人航海是如何定位，导航的呢
• 5、没有导航系统的古代，郑和下西洋的时候是如何保证不迷路的？

古代没有GPS，古人外出赶路是通过什么方式定位的？

在科技进步，信息发达的现代社会，无论是在荒郊野外还是茫茫大海，只要我们有一部手机或GPS定位器，便可以清楚的了解到自己的位置和周边环境，所以，现代人可以骄傲的说，妈妈再也不用担心我会迷路了。

但在科技落后，交通不便的古代，人们又是如何进行“GPS定位”的呢？

首先，我们来看看中国古代版的GPS。

中华民族是一个古老而又聪慧的民族，早在春秋战国时期中国古人就已发现磁石的指南功能，并且发明出了“司南”。由于司南太过昂贵，民间并不普及，所以那时候最通用的辨别方向还是靠太阳和北斗星。

转眼时间来到宋朝，经过历史漫长的演化，最初的“司南”也演变成了“罗盘针”，也就是现在的指南针，并且开始广泛用于航海。但这个中国古代版的GPS有个缺陷，那就是只能辨方向不能定位，或许这就是近代中国航海技术落后的原因吧！

彼时，我们看看地球另一端的欧洲是如何“GPS定位”的！

直到12世纪，欧洲人都一直没有找到科学的“GPS定位”工具，只能凭着经验靠太阳和星星辨别方位，后来中国的指南针传入欧洲，欧洲才有了最初的导航系统。

但时间进行到18世纪时，天天在海上跑的英国人发明了“船钟”，不仅可以辨别方向还可以确定自己的经纬位置，这就已经很接近于现代的意义上的“GPS”了。但是它的算法却很繁琐。

通常测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角，紧接着用船钟来记录下精确到秒的时间，时间作引数查表可得到天体的实际高度和方位，用实际高度和观测高度的差值和方位两个数值在海图上可画出一条船位线，再用同样方法再得到一条船位线，两条船位线相交就可求出本船的船位。而船钟的走时精准度决定了最后船只所求得的经纬度的最终结果，就像做数学应用题一样，数据一旦出错会影响整个结果。

GPS问世以前海上的船只怎么定位?

1.测天定位,主要是测量太阳、月亮、星星等的具体位置，来确定自己的船位

2.陆标定位：测定山、岛、导标、灯浮、灯桩等的位置，确定自己的位置

3.电子导航：主要通过台卡、奥米加、罗兰A、罗兰C、电子测向仪、子午仪等确定自己的位置。

4.航迹推算:根据自己的速度、风、流、潮汐等情况来做矢量三角形计算自己的位置。

我国古代海上导航系统是如何定位的？

我国古代海上导航系统一般是通过牵星术、太阳位置、指南针、海道图来进行在海洋中定位的，虽然不如现在的卫星定位系统精准，但已经能够保持古代航船在海洋中不会迷失方位。

牵星术

牵星术是一种根据天文星象辨别方位的航海方法。早在战国时期的时候，人们就利用磁石南北极的原理制作了能够辨别方位的“司南”，但这种发明多应用在陆地定位上，在海上航行中，人们已经可以通过一定的仪器，来测量观察海上天体的高度来辨别自己的方位。在西汉时期，就出现了在海上观星定位的牵星术，并且发行了《海中五星经杂事》和《海中星占验》等相关书籍，提供了许多在航海中对星座、行星等位置的判定经验，让人们在汪洋大海中确定自己的航线。

北极星和太阳

在古代航海中，北极星和太阳有着非同寻常的意义。人们白天依靠太阳的位置来简单判定自己所处的方位和航向，晚上则利用最明亮的北极星来判别自己的方位航向。唐朝时已经发明了一种叫“复矩”的仪器，用来测量海洋中北极星与地面的高度，从而判定出实际的子午线，对海洋航行有很好的定位导航作用。

指南针、海道图

北宋时期海上导航技术得到了重大突破，就是发明了指南针这个仪器。为了让指南针在航海上实现更精确的指向，人们把指南针设计成精确的罗盘结构，大大方便了人们在海上的航行交通和方位判别，定位效率比以前提高了很多，同时发明指南针也是人类史上的一项重要贡献。随着两宋时期频繁的海上航行活动，人们渐渐积累了很多海洋地理经验，不少人就把这些经验绘制成了海道图，由此出现了多条海上安全航线，有效促进了我国乃至世界的航海发展。

古代人航海是如何定位，导航的呢

唐代开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。

人类最早被发明的航海工具是罗盘，也就是指南针的雏形，人们在天气情况恶劣，无法看到太阳和北极星，也不知道船首驶向何方，航海者就会在一块磁石摩擦一个铁针，使其产生磁性。

古人还在船上利用牵星板来观察某一星辰的高度，借以确定船只所在的地理位置。特别是在深海中，地形水势难以提供有效的识别，无所凭依，往往以天象来确定航位。

扩展资料：

指南针的前身——“司南”早在战国时即已问世。但是这种由天然磁石加工而成的圆勺形测向器，显然不适于在波涛颠荡的海洋上应用。

到了宋代，由于科技水平的全面提高，特别是由于人工磁化技术的出现，才使这些划时代的导航仪器的诞生成为可能。

北宋人所谓指南针“常微偏东”或“常偏丙位”（即正南偏东15度），表明当时已认识到地磁偏角的存在。

这对于提高船舶的导航精度具有重大意义，比1492年哥伦布在横渡大西洋到达“新大陆”时的同样发现，早出4个世纪以上，是古代中国磁学与导航技术走在世界前列的明证之一。

当然，罗盘针在当时已成为主要的一种航路指南手段，这是元代地文航海技术的重大进步之一。罗盘针的应用，在世界航海史上上一件划时代的大事。

中国磁罗盘的发明及在世界上的广泛应用，使西方中世纪的海图与航海技术发生了根本的变革。

参考资料：百度百科-航海技术

没有导航系统的古代，郑和下西洋的时候是如何保证不迷路的？

2020年6月23日，对于中国人来说又是一个值得铭记的日子，因为就在这一天北斗卫星的最后一颗卫星也发射完成，这就意味着我们中国人在”卫星导航“这个领域已经打破了欧美等国数十年的封锁，意味着我们从此不再可以受制于人。

自豪吗？虽然总是问这样一个问题，总是感觉会有点傻，但是作为中国人还是很乐于回答这个问题的，自豪。因为这也意味着我们中国也是越来越强大，离中华复兴可以说又增进了一步。

当然，从这我们又引出一个话题，那么在古代没有导航的时代，古人是如何保证自己不迷路的呢？或许在古代陆地上行走可以靠着每个地方之间的路引以及问路也能勉勉强强到达目的地，而在海上呢？

比如郑和？郑和是我国历史上第一个扬帆远航的代表性人物，比起欧洲的大航海时代，郑和下西洋比欧洲整整早了一百多年，所以这又不得不感慨明成祖朱棣的雄才大略，单这一项来说明成祖朱棣的眼光绝对不比他老子朱元璋差。

可是在海上航行不同于陆路，那个时期远洋航海技术还未成熟，海面上根本没有多少船只，根本没有问路一说，更何况当时的各国还没有海上领土这个概念，所以很难想像郑和当年七下西洋是如何做到不迷路的，毕竟来回要14次，可以说是个大工程：

郑和靠着近岸航行

如果我们去观察郑和的航海路线图，会发现宝船几乎都贴着岸边航行，也就是俗称的

“近岸航行”

。

而郑和就是依靠着陆地上的地形和海图结合实际来进行航行的，因为在海图上会给你清晰的标志出这个地方的地形地形，并告诉你沿着什么方向航行多久会遇见一个什么样的标志物，可以用来估算大约位置。

而这也是郑和扬帆远航的不容易迷路的一个方法之一，毕竟靠着近岸航行一来可以随时做到上岸保证物资等方面，二来这些标志性建筑也可以保证自己在远航的过程中不会迷路。

当然，也有人说郑和都已经最远到达了非洲等地，近岸航行这种说法不可靠，对此小编也不做任何评论，但是按照当时的科学技术水平来说的话这其实很难做到，因为当时的帆船都是木质帆船，在抗浪性上和抗沉性上都不算很好，所以以当时的技术要想做到扬帆远航对于郑和来说是一个不小的考验。

郑和下西洋主要是宣扬大明的国威以及对外增加贸易，但并不是送死，所以脱离近岸航行这种方法对于宝船队来说也有一定的难度。

靠着天文航线

经常看电视的朋友们是否经常看到电视剧之中宫廷有类似占卜师的职位，他们平时的工作每天就是记录记录星象，然后根据记录的星象推断出将要发生的大事等等。

这似乎看起来很

“玄学”

，但是有时候我们也不要小看古人的智慧，因为现在我们的确要很多东西无法用科学来解释，就比如关于天文方面的，现在的我们最多是兴趣爱好来感受宇宙的浩淼。

但是古人可没有这么多的兴趣爱好，那个时候他们观测天文除了研究命里之外更主要的也有识路的作用，我们可以看到在很多古籍之中都有这些记载：

《淮南子》：

“夫乘舟而惑者，不知东西，见斗极则矣。”（西汉）

《佛国记》：

“大海弥漫无边，不知东西， 唯望日月星辰而进。”（东晋）

所以我们可以看到这也是古代航海技术之中至关重要的一环，当时很多的船队都是靠着夜观星象来辨识船队的前进方向。

当然这种方式也是具有局限性的，一个是定位精度不高，只能作为参考，另外一个也是特别尴尬的，那就是如果碰上阴天你又如何前进呢？

指南针的妙用我们不知道？

要说起郑和下西洋最大的功臣不得不提到我们中国的四大发明之一：指南针。我们知道在古时候指南针是可以唯一能够辨识方向的工具：

在明代时期指南针已经成为了比较常见的导航工具了，以当时的技术虽然还有改善空间，不过对当时的航海事业还是有一定帮助的。

现今随着“北斗导航”系统的全面组网，中国的卫星导航已经有了质的飞跃，不过也正是前人的摸索伴随着我们前进，随着人类的进步，科学技术也是一日千里。