xt4技术型能不能导航（xt4车载导航）
本文目录一览：
- 1、“科技时代”丨2021款凯迪拉克XT4
- 2、xt4搭载的混合式互联导航支持哪些功能？
- 3、2019 凯迪拉克XT4导航路线指引视图是什么？
- 4、2019 凯迪拉克XT4导航地图包含哪些内容？
- 5、美式豪华的对决 林肯冒险家和凯迪拉克XT4如何选择
“科技时代”丨2021款凯迪拉克XT4
近日，凯迪拉克2021款XT4正式上市，新车在配置上有所升级，全系搭载2.0T+9AT动力总成共推出6款车型可选，售价区间为25.97-39.17万元。
新车介绍
年度改款车的内外设计一般变化不大，这款XT4也是一样。
? 造型上看，延续了上代车型的钻石切割的工艺，正面的格栅面积似乎进行了加大，大灯组方面依旧是飞翼式的造型。
? 配色方面，新车将提供胭红、钻白、栗彤、黛蓝、栗棕五种颜色外观以及檀黑、岩灰、铜棕三种内饰配色共选，以满足年轻消费者对产品个性化的诉求。
? 从侧面看，新车造型运动感十足，腰线设计较为复杂，营造出很好的光影感。
? 尾部方面，两侧的LED尾灯采用了对立式的结构，并且在下方直插到尾箱的中央位置，这种设计是迎合现代年轻人的一个结果，最终在视觉感上呈现的效果确有不错的表现！
?内饰部分，新车仪表盘由指针+液晶仪表构成，兼顾了科技感和质感。
新车搭载8英寸中控屏，支持CarPlay、导航、车联网等功能，实用性较强，屏幕下方的空调控制区域呈狭长式分布，其金属按钮质感十足。
? 配置部分，新车增加了人脸识别解锁功能，只需要车主（手机蓝牙）靠近车辆，B柱位置的触摸屏就会自动激活进行面部识别，并智能解锁车门。
除此之外，新车也同样支持指纹解锁和密码解锁。
? 动力方面，新车继续搭载带智能变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率237马力，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是9AT变速箱。
原则小结：
随着年轻消费者市场占比的扩大，他们更倾向于选择一台高颜值、科技感、运动感十足的车型作为自己的爱车。
而此次2021款凯迪拉克XT4在先锋科技、智能互联和外观车色方面均有迭代焕新，正是基于品牌对年轻群体的深入了解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
xt4搭载的混合式互联导航支持哪些功能？
混合式的互联导航支持的功能的话有特别特别的多嗯比如说方位啊那些东西都可以混合式的互联导航支持的功能的话有特别特别的多嗯比如说方位啊那些东西都可以
2019 凯迪拉克XT4导航路线指引视图是什么？
选定目的地并且导航会话激活后，导航系统将会进入路线指引视图。
在主动指引模式下，通过触按交通状态条，您就可以用2D正北朝上视图查看整个路线。地图将会缩小并重新调节，以便显示完整路线。在2D正北朝上路线视图中，“回到中心”图标将出现在显示页面的中央。触按“回到中心”图标或再次触按交通状态条，系统就会返回上一个2D或3D视图。
2019 凯迪拉克XT4导航地图包含哪些内容？
道路网络特性包含在地图信息的地图数据库中。特性包括街道名称、街道地址和转弯限制等信息。详细区域包括所有主路、辅路和小区道路。详细区域包括兴趣点(POI)，如餐厅、机场、银行、医院、警察局、加油站、游览胜地和历史古迹。地图数据库可能不包括新建地区或绘制后完成的地图数据库更正。在详细地图区域中，导航系统提供完整的路线指引。
美式豪华的对决 林肯冒险家和凯迪拉克XT4如何选择
林肯作为美系豪华品牌的代表之一，它的国产化进程已经慢了其他豪华品牌不止一步，直到今年才推出了首款国产车型——林肯Corsair冒险家。作为市场新秀，面对同级竞争对手，比如同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4，林肯冒险家能否与之一战，而两款车型又该如何选择呢？今天就为大家对比分析一下两款车有何不同之处。
冒险家外观豪华大气，XT4更加运动犀利
冒险家延续了家族式设计语言，方形中网格栅没有明显的“花里胡哨”设计，加上闪耀的星辉车标，给人的第一印象就是精致豪华，格栅内部并配有主动式进气格栅提升发动机效率。车身侧面，冒险家运用了大量脱胎于飞行器设计理念的平直线条，同时悬浮式车顶设计也让它稳重之余带有一定的时尚感。车尾部分总体延续了品牌圆润优雅的气质，细长的贯穿式尾灯和双边双出的圆形排气口也有着不错的视觉效果。
相较于冒险家的优雅豪华，XT4更像是是一个20来岁的“运动小伙儿”，自成一派的“钻石切割理念”使得其外观造型相当犀利，仿佛一件雕刻艺术品。经典的盾形格栅配上竖向闪电式大灯设计，棱角分明的前脸动感十足。车身侧面，XT4也采用了较为平直的线条来营造敦实稳重的感觉，不过较短的车尾让它看起来有些偏小。车尾部分，直列式飞翼尾灯有着很高的辨识度，下方双边双出的排气设计也是提升车辆运动感的最佳方式。
冒险家内饰科技感更强，XT4实用性也不错
内饰方面，冒险家可以说是充分体现了什么叫做美式豪华，宽大厚重的T型中控台使用了大量真皮材质，再加上内凹的木纹饰板，内饰的豪华感在同级车型中绝对数一数二。同时，全系标配的12.8英寸中控大屏也是林肯专为中国消费者配备的，其内置了SYNC+智行互联系统，并支持语音控制、导航路况显示、车联网、在线音乐等，无论是功能性还是娱乐性都十分丰富。值得一提的是，冒险家激活语音助手的按键在方向盘十点钟位置，更方便驾驶者控制。
如果说XT4的外观足够令人印象深刻，那么它的内饰设计就有些中规中矩了，很难让人一眼就爱上它，无论是仪表尺寸还是中控屏尺寸都有些偏小。不过在用料上XT4却相当舍得下本，整个中控台运用了大量的软性材质和皮革进行包裹，在同级车型中有着一流的触感。此外，运动版车型还配有碳纤维纹路的装饰板，对于整体内饰有着一定的点缀作用。车技方面则是搭载了CUE多媒体系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，实用性还是相当不错，不过在语音控制和娱乐功能方面表现一般。
冒险家空间配置优秀，XT4整体表现一般
林肯冒险家的长宽高分别为4615*1887*1630mm，轴距为2711mm；凯迪拉克XT4长宽高为4600*1881*1627mm，轴距为2779mm。从尺寸来看，冒险家在三围上均有小幅领先，轴距则是短了68mm，不过从实际体验来看，冒险家的内部乘坐空间反而略有优势，原因在于XT4采用了短尾设计，压缩了一定的后排座椅空间，2779mm的轴距并没有完全利用起来，所以实际乘坐空间表现一般。同时，林肯冒险家第二排座椅还支持前后调节、靠背调节两种方式，空间灵活性也更好。
配置方面，如果都选取入门丐版车型，那么冒险家有着相当大的优势，官方喊出的“入门即豪华”也不是信口开河的吹嘘，最低配的两驱尊悦版就标配膝部气囊、电动后备厢、无钥匙进入/启动、远程控制功能、主动降噪、前排座椅10向电动调节（含2向腰部支撑）、前排座椅加热、10喇叭扬声器、感应式雨刷、主驾驶座椅记忆、新风系统以及车门密码开启等，同级车型论配置无出其右者。而XT4的入门车型两驱技术型虽然不寒酸，配有发动机启停、全景天窗、方向盘换挡拨片、主动降噪、主驾驶10向电动调节（含2向腰部支撑）、车联网、双区自动空调等，也有不错的实用性，但是相比冒险家确实表现一般。
动力：冒险家性能更强，XT4燃油经济性不错
动力方面，冒险家全系搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛?米，传动系统则是匹配8AT手自一体变速箱，并且全系标配方向盘换挡拨片、自动启停功能以及五种驾驶模式（运动、经济、标准、舒适、雪地），。XT4同样是全系搭载2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛?米，此发动机并带有“Tripower可变气门管理技术”，可实现两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种工作模式，传统系统配备了9AT变速箱，进一步提升XT4的燃油经济性。
从相关实测成绩来看，林肯冒险家这套动力系统表现优异，仅需6.83秒即可加速破百，而凯迪拉克XT4需要8.13秒才能从静止加速至百公里时速，性能上两者还是有着不小的差距。不过，强劲的性能也需要消耗更多的燃油，工信部油耗数据上，同为两驱车型时，冒险家7.5L的百公里油耗高于XT4的7.2L；同为四驱车型时，7.9L的数据同样高于XT4的百公里7.6L，燃油经济性上XT4略微占优。
底盘悬架方面，两款车均采用了前麦弗逊/后多连杆式悬架，并且顶配车型上都有软硬调节可变悬架功能，均能很好地兼顾操控性与乘坐舒适性。不过相对而言，冒险家的悬架要柔软一点，乘坐舒适性也稍微好一点，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分的冲击很好地化解了，传回车里的跳动也很干净；XT4则是调校的略微偏运动，韧劲儿更足，支撑更好，不过市区通勤日常驾驶时对于震动的过滤也相当充分，车内的舒适性还是能够保障的。
汽车渝评
通过对比我们可以发现，林肯冒险家和凯迪拉克XT4其实有着完全不同的取向，冒险家的外观内饰设计更加优雅豪华，在视觉感官上更能给人显而易见的尊贵感，同时，在智能交互方面也进行了更好的本土化改造，比较适合那些事业有成、兼顾家用的35岁左右的消费者。而凯迪拉克XT4的外观更加运动犀利，各种配置也足够满足日常使用，并且在燃油经济性上略有优势，更适合那些初入社会不久，但是又想体验豪华品牌的年轻消费者。
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