瑞虎八有ar导航功能吗（瑞虎8有车载导航吗）
本文目录一览：
- 1、奇瑞又一新SUV，尺寸超瑞虎8，5/6/7座布局，定位亲民
- 2、打造旗舰双爆款 瑞虎8PLUS武汉上市 12.49万元起售
- 3、奇瑞瑞虎8的导航怎么打开？
- 4、能否具体对比一下奇瑞瑞虎8和长安CS75PLUS？
- 5、瑞虎8p1uS的有没有车机系统功能
- 6、瑞虎8Plus预售13.19万起，“软实力”升级，配三屏交互系统
奇瑞又一新SUV，尺寸超瑞虎8，5/6/7座布局，定位亲民
中国有句古话叫“风水轮流转”，放在奇瑞汽车身上可谓最贴切不过了。当几年前，众泰、陆风等国产车企依靠山寨外形大放异彩之时，技术流派的奇瑞汽车却在市场上吃到了闭门羹，甚至就连最火热的SUV市场也没有一款能打的产品出现。直到2年前瑞虎8推出之后，这款打着错位竞争理念的中型SUV才真正让奇瑞汽车交到好运。而此时，消费者对于真正手握核心技术的中国品牌接受程度越来越高，并且大家对于7座SUV车型的需求也日益迫切，所以顶着家族旗舰帽子的瑞虎8如鱼得水，顺利成为奇瑞家族的销量担当。
当然，为了维持住这份来之不易的成绩，2018年才上市的瑞虎8也在不停地强化自身竞争力。仅时隔1年，瑞虎8就迎来了1.6T机头的全新瑞虎8，第二年，也就是现在，中期改款版本的全新瑞虎8居然就已经来到我们身边。那么，这次升级，它又发生了哪些改变？其市场竞争力又提升了多少？下面咱们就来了解下这款被奇瑞称作“豪装陆地飞行舱”的全新豪华SUV---瑞虎8 PLUS。
首先自然是外观设计层面上的改变了，整体造型由曾经的“虎踞”设计理念升级为最新的LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。其中前脸部分，其进气格栅采用了最新的多边形结构，内部中网与全新瑞虎7一样加入了星空点阵式渐变设计，两侧的全系标配的全LED灯组还集成了LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯，配合运动化的前杠造型，营造出更强的新鲜感与年轻气息。
而车身侧面部分，全新瑞虎8的变化相比于车头就要少得多了，大体轮廓与现款瑞虎8 PLUS基本一致，双腰线设计采用了断开式设计，前腰线从车头开始上提，延伸到C柱部分与后窗融为一体，而后腰线虽然短小，但凸起的立体感更强，也赋予了新车更强的力量感。轮圈造型方面，全新奇瑞瑞虎8 PLUS采用了一款全新样式的19寸轮圈，效果动感，与整车风格相得益彰。车尾的变化则要醒目的多，尾灯组取消了现款上的一体贯穿式设计，采用了横向分体式结构，内部的全LED光源排列也很考究，再加上流水点亮的效果，不但看起来辨识度更高，档次感也更强了。而后杠部位则依旧很有SUV的范儿，大面积的银色下护板以及双边双出排气效果出众，一句话“没得挑”。至于车身尺寸部分，瑞虎8 PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，相比于现款，4米72的长度有所增加，那么反馈到内部驾乘空间上，它的空间体验会更出色吗？咱们接着往下瞧。
来到新车后排，全新奇瑞瑞虎8 PLUS继续提供5/6/7三种座椅布局，其中第二排的可进行前后和靠背角度的手动调节，坐垫也进行了加长设计，舒适性更高。而第三排的空间基本能够满足应急使用，但座椅坐垫和靠背都比较薄，舒适性表现很一般。
车内储物空间方面，全新瑞虎8 PLUS延续了优秀表现，储物格的数量够用且每一个都比较实用。后备箱部分，第二排以及第三排都可以比例放倒，进而形成一个接近2米的大床，这样的表现应对日常家庭使用已经绰绰有余。所以，很多人更关心的还是它的驾驶舱有没有升级。
来到驾驶舱后可以发现，全新奇瑞瑞虎8 PLUS的中控台焕然一新，造型上更加简洁干练，最亮眼的莫过于中控台上的一体贯穿式大屏了，这种设计显然是汲取了星途上的灵感，加上下方横向的空调出风口，有效的延展了车内横向视觉宽度。另外，在操作台上，瑞虎8 PLUS还新增了一块操作屏和电子档杆，毫无疑问档次感上确实变得更强了。配置上，新车配备了具有AR导航、双屏联动的LION4.0 雄狮智云系统，另外该车还有AI人脸识别、SONY音响、全速自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助、全景影像、自动泊车、自动紧急制动等多种功能在内的驾驶辅助系统，而且很多配置都是以标配的形式出现。
最后动力方面，瑞虎8 PLUS将继续搭载1.6T涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱。其中发动机最大功率197马力、最大扭矩290牛·米。同时还会有搭载1.5T发动机+48V轻混动力系统的车型登场。底盘悬挂上也依旧是前后独立悬挂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
打造旗舰双爆款 瑞虎8PLUS武汉上市 12.49万元起售
10月16日，瑞虎8 系列新成员——瑞虎8 PLUS 在武汉国际车展正式上市。新车推出1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成共6款车型，官方指导价为12.49万-15.99万。定位“豪装陆地飞行舱”，瑞虎8 PLUS 将和瑞虎8形成“旗舰双爆款”，在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时，以1+12的尖刀效应，向更高市场目标发起强有力冲击。
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全民升舱，豪享前行。凭借硬核实力和全球品质，瑞虎8在海外市场广获赞誉，在巴西、俄罗斯等市场的销量数据更是创下近5年新高。为瑞虎8系列在全球的热度强势助力，瑞虎8 PLUS自亮相以来，便揽获了一众海外车主的关注与青睐。
自2018年上市以来，瑞虎8 便以“超强动力5+2座SUV”的精准定位和超越同级的产品优势，在短短两年多的时间内，揽获超25万车主的信赖，成为奇瑞汽车旗下极具竞争力和影响力的爆款车型。
如今，瑞虎8 PLUS 以“豪装陆地飞行舱”的产品定位盛装启航，与瑞虎8 形成“旗舰双爆款”，进一步扩大瑞虎8系列的受众圈。融合全球智慧与核心技术，瑞虎8 PLUS 搭载超强中国芯、全LED豪华灯组、24.6吋超大智慧双联屏、头等舱式VIP坐席等8大豪装，并首载1.5TCI+48V轻混增压动力系统。通过动力科技、舒适科技、智能科技等方面的极致表现，瑞虎8 PLUS 将充分满足消费者高价值、高品质的用车需求。
作为一家“技术立企”的自主汽车品牌，奇瑞汽车旗下车型在动力方面的表现一向是十分抢眼，瑞虎8 PLUS 更是如此。为满足消费者多元化的购车需求，瑞虎8 PLUS 提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成可选。其中，1.6TGDI发动机曾获“中国心”2019年度十佳发动机荣誉，最大功率145kW，峰值扭矩290N?m，功重比高达1.16。采用奇瑞iHEC燃烧系统等尖端技术，配置ISS智能启停功能，该款1.6TGDI发动机与7速湿式双离合变速器完美匹配，带来出众的加速性能和超低油耗，使得瑞虎8 PLUS 百公里加速仅为8.9秒，百公里油耗低至6.8L。
另一方面，瑞虎8 PLUS 是奇瑞汽车首款搭载1.5TCI+48V轻混增压动力系统的车型。采用行业领先的48V轻混动力技术，该动力系统可实现电机助力及能量回收等功能，使得瑞虎8 PLUS 的行驶品质与节能表现全面提升，百公里油耗低至6.4L。
优越的动力表现之外，瑞虎8 PLUS豪华科技座舱所拥有的高级质感和高阶装备，更是将“豪装陆地飞行舱”的豪华感、科技感、未来感演绎得淋漓尽致。内饰方面，瑞虎8 PLUS以优雅而舒展的横向设计元素为主，减少视觉干扰的同时，使座舱更显宽阔。极其吸睛的24.6吋超大智慧双联屏与8吋液晶空调+座椅触控屏构建出科技三屏交互视界，打造沉浸式的科技氛围座舱。
此外，瑞虎8 PLUS不仅配备SONY定制豪华音响，还采用多种技术手段，将车内怠速噪音控制在34分贝，以营造更为静谧和私人化的座舱体验。而来自李尔、安道拓品牌的专属贴身豪华真皮座椅的每一寸用料、每一根缝线都展露着高贵细腻的质感，搭配航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等超丰富的舒适配置，更是为用户带来媲美头等舱的尊贵享受。
车身尺寸方面，4722×1860×1745mm的超大车身和2710mm的超长轴距，使瑞虎8 PLUS可轻松实现567座多种座椅布局。同时，新车还配备双温区双独立高效自动空调、第二排空调面板可操控以及第三排独立空调（7座），让全家人都能享受超舒适的座舱环境。
在智联科技方面，搭载奇瑞汽车最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，瑞虎8 PLUS首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，整合AI人脸识别系统、成长型深度学习系统、云端生活娱乐互联系统、增强型自然语音交互系统，为用户提供高效智能、体贴入微的智能车管家服务。实现语音和视觉的双向情感交互，“小奇”不仅可通过语音与用户互动，还可结合场景表达开心、遗憾、聆听等表情，并可提供全场景陪伴式主动关怀。
在驾控科技和安全科技方面，瑞虎8 PLUS配备L2.5级自动驾驶辅助系统，集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等16项行业领先的辅助装备，带来“好开”“好停”“好安全”的极致体验。其中，以高清摄像头和GPS定位功能联合作业的AR实景导航功能，让前方路况尽收驾驶员眼底，极大程度避免安全问题。
在灯光科技配置方面，瑞虎8 PLUS 则全系标配全LED豪华灯组，并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置。更出色的照明效果，给用户“看得见”的安心。此外，瑞虎8 PLUS 拥有便捷式换挡拨片、手机快速无线充电、感应式智能防夹记忆电动尾门、多功能手机蓝牙钥匙、外后视镜自动折叠+电加热防雾等领先配置，全方位满足用户多场景下的各种用车需求。
作为基于全球标准打造的旗舰级SUV，瑞虎8 PLUS 是奇瑞汽车融合全球智慧与核心技术的最新产品载体，也是奇瑞汽车布局全球市场的战略车型。目前，奇瑞汽车已初步完成瑞虎8在全球市场的布局，接下来，瑞虎8 PLUS
奇瑞瑞虎8的导航怎么打开？
发动汽车后，打开导航仪电源，
具体方法如下：
1、首先打开汽车导航仪进入主页面，点击“找目的地”，
2、然后输入目的地，
3、接着找到“设置目的地”选项，根据提示损伤即可进行导航。
使用汽车导航仪注意事项：
1、建议在驾驶机动车或骑自行车时不要操作导航系统，保证行车安全。
2、请勿进水或受潮，可能会导致设备故障，甚至无法维修。
能否具体对比一下奇瑞瑞虎8和长安CS75PLUS？
瑞虎8的升级版本瑞虎8 PLUS终于在北京车展正式亮相，新车轴距和瑞虎8保持一致，仍为2710毫米，车身长度略增加22毫米，达到4722毫米。瑞虎8 PLUS虽然依旧属于中型车范畴，但基于价格、内部空间等因素，其核心竞品依然是紧凑型的SUV。下面我们就来看看，瑞虎8 PLUS和细分市场销量亚军的长安CS75 PLUS相比，到底能擦出怎样的火花。
外观：
外观方面，瑞虎8 PLUS延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。前脸部分采用几何矩阵前格栅，内部有如星光点缀般的视觉感受。全LED前灯组是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体。顶配车型采用19英寸轮辋，视觉效果上佳，低配车型的为18英寸，扁平比略高，但两款轮胎的胎宽均为235毫米。
车尾部分采用全新设计，整体线条流畅简洁。晶钻阵列后尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组呼应。此外，瑞虎8 PLUS全系标配高位制动灯，面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带，更突出了这辆SUV在设计方面的小心思。
战斗气息在2021款长安CS75 PLUS同样没有缺失。新车改款后仍采用长安汽车“御岳生命动感”家族化设计语言，大尺寸前格栅搭配两侧狭长的大灯组，让新车看上去十分动感。同时，其两侧造型夸张的进气口，也进一步增添该车运动气息。新车6款车型分别使用17、18、19英寸轮辋，胎面宽度均为2250毫米。
车尾部分较车头稍内敛一些，但细节之处仍然能看出设计师内心的小心思：最醒目的是LED尾灯，点亮后轮廓像一把匕首，辨识度很高。两个独立光源的高位刹车灯是不常见的设计，非常能吸引眼球。而两边共四出的排气口并非样子货，相信可以赢得不少年轻用户的欢心。
内饰
瑞虎8 PLUS的内饰整体设计和之前星途LX区别不大，双12.3英寸的联屏设计，将全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相结合，再搭配中控台下方8英寸的空调控制面板，营造出豪华的智能科技感。三辐式多功能平底方向盘，并搭配了电子换挡机构，让驾驶感也多了一份豪华氛围。
两块屏幕的分辨率为1920x720，显示效果清晰、操作反应很快但画面稍有卡顿。多媒体系统升级为LION4.0 雄狮智云系统，具备AR导航、双屏联动等功能，此外还支持AI人脸识别，而SONY品牌的车内音响也是全系标配。
打孔的真皮座椅不光看着有档次，手感也很好。前排座垫厚实、柔软度不错，并支持加热/通风和腰托调节功能。第二排座椅可进行前后和靠背角度的手动调节，坐垫也进行了加长设计。第三排座椅坐垫和靠背都比较薄，别强求什么舒适感了，只能满足基本的短途乘坐需求。
长安CS75 PLUS的内饰自上市以来备受好评，豪华感和科技感都做到了上佳的水准，因此新车也是也是沿用了之前的设计。偏向驾驶员一侧的布局，以及大量金属、镀铬件的使用，配合上黑红色内饰，显得战斗气息十足。
配置方面着重在科技力的提升，如可以语音控制的IACC自适应巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统、15瓦手机无线充电功能以及内置了车载微信的最新一代梧桐车联智能系统等，都非常符合年轻人的消费观。不过这套系统并没有支持苹果CarPlay，需要下载名为CarAuto的App，并开启录屏模式才能使用，这也导致投射在车载大屏上的清晰度不够好，用户体验大打折扣。
运动座椅采用了头枕一体式的样式，实际的乘坐感受也不错，软硬适度包裹感也足够应付日常稍激烈的驾驶。空间方面则非常宽裕，全景天窗延伸到二排乘客的头枕斜后方，所以不用担心头部憋屈的问题，二排中央地板也是非常平整，乘坐5人也不会感觉拥挤。
动力：
瑞虎8 PLUS目前仅有一种动力选择，1.6T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱，发动机最大功率197马力、最大扭矩290牛·米；同时未来还可能会推出1.5T+48伏轻混的车型。这套动力总成和瑞虎8上的如出一辙，账面数据还是不错的，实际使用时，中低速下还是有很快的油门响应，加速能力也令人满意，但进入80公里/小时以后，再加速能力就显得有些力不从心了。
长安近年来在自研发动机方面造诣颇深，蓝鲸系列发动机配上来自爱信的8AT变速箱，这套组合就连合资品牌也不敢小觑。最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，账面数据比大众家的“2.0T+DSG黄金组合”还多了一些。1.5T更适合那些对价格敏感的用户，毕竟2万元的差价相对11-13万元的车价来说，还是很客观的，与之匹配的6AT变速箱也是非常成熟的产品，178马力、265牛·米的动力拖动1.6吨的车身也是绰绰有余。
从我的同事此前试驾体验来看，CS75 PLUS的这套2.0T+8AT组合，即便在中高速时，动力储备也非常充足，加速能力随叫随到。2000转时的涡轮介入稍微明显了一些，需要驾驶者控制油门的右脚操作得再精细一些。得益于变速箱8个档位，车辆的平顺性甚至可以用天衣无缝来形容，无论是温柔驾驶还是地板油，升降挡都能处理的“润物细无声”。总体来说，CS75 PLUS的动力在自主阵营里，显示出明显的出高人一头的实力。
总结：自主品牌紧凑型SUV的竞争日趋激烈，领头羊的哈弗H6今年推出了换代车型，销量排名第二的长安CS75 PLUS自2019年上市以来，销量也已突破20万台。与昔日同一梯队的长城和长安相比，奇瑞近几年由于自身原因，产销规模上已跌入第二阵营。瑞虎8作为品牌旗下占据3成以上销量的当家车型，其销量刚刚破万，和上述两款车型月均2万多的销量仍有不小差距。定位更高的瑞虎8 PLUS固然拥有更好的质感，但在核心的发动机变速箱方面，依然和长安CS75 PLUS有一定差距，加上奇瑞的瑞虎、星途、捷途多品牌战略，内部本就有限的资源还要分别给三个差异化并不十分明显的子品牌，瑞虎8 PLUS想在市场上掀起巨大声量的，难度可想而知。
瑞虎8p1uS的有没有车机系统功能
有的。
瑞虎八plus这款车子，它的车机系统带有的就是我们的语音导航，语音接打电话，空调等等。
但是这些链接蓝牙手机就可以用。据反馈不好用。
瑞虎8Plus预售13.19万起，“软实力”升级，配三屏交互系统
导语：随着消费市场的不断升级，A+级SUV这一细分市场也越发火热，从CS75Plus销量的快速增长，再到第三代哈弗H6的尺寸升级，可以看到国内市场正在不断提升对于紧凑级SUV产品的“越级”需求，在北京车展的第二天，奇瑞也带来了瑞虎8Plus，并且以13.19万-14.99万的价格正式开启1.6T车型的预售。
奇瑞瑞虎8Plus是基于奇瑞T1X平台开发打造的，相比于现款销售的瑞虎8来看，瑞虎8Plus仅在车身长度上做了提升，新车车长达到了4722mm，而在宽高尺寸以及轴距尺寸上没有做出明显的调整，分别为1860mm/1745mm，轴距2710mm。
不过也许是瑞虎7的一致好评，这台瑞虎8Plus的前脸中网设计可以说是和瑞虎8毫无关系，六边形的大面积中网造型中加入了点阵式分布的菱形镀铬装饰，配合两侧的双光刃日行灯造型，看上去更加年轻且具有辨识度。
双段式上腰线的设计也让整台车看上去更加富有力量感，配合4722mm的车身尺寸，给人一种“大块头”的既视感，整提的设计也更加成熟。预计下一代瑞虎8也将会重新调整产品的设计风格，将瑞虎7/瑞虎8Plus以及瑞虎8的设计统一成为一套成熟的家族式设计，形成奇瑞SUV产品在设计上的独特风格。
在动力配置上瑞虎8Plus依旧选用了奇瑞的1.6TGDI+7DCT的动力组合，其中1.6TGDI机型也获得过“中国心”2019年度十佳发动机称号，能够输出145kW的最大功率以及290N·m的最大扭矩，与7速湿式双离合变速箱的配合也是非常成熟了，这也让这台“大块头”可以在8.9秒就完成零到一百的加速过程。
同时在驾驶安全配置上也加入了L2.5级自动驾驶技术，其中涵盖了AR实景导航、ACC自适应巡航系统、紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、360°全景影像等等常用的安全电子系统配置。
而在其它的用车安全及舒适性配置中还加入了AFS大灯随动转向功能、迎宾呼吸灯、双12.3英寸液晶中控屏以及SONY全车音响等配置。
出了目前主流的12.3英寸双联屏设计之外，瑞虎8Plus还加入了豪华品牌车型才配备的空调控制屏幕，实现车内三屏交互，科技感营造的非常到位。车机系统也搭载了最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，并首次首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，配备车机端人脸识别控车、智能迎宾记忆功能、私享车载KTV以及智云互联手机远程控制及服务等智能化配置。
出了外观内饰的升级之外，瑞虎8Plus中还加入了一套全新的MHEV（轻混）动力系统，这套动力系统由奇瑞的1.5T发动机配合一台48V的BSG驱动电机组成，这台驱动电机能够在车辆启动或加速的过程中最大提供70N·m的扭矩输出，保障了这台1.5T机型的燃油经济性以及动力表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
