蔚来es6自带导航（蔚来es8导航地图）
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试驾蔚来ES6，也许它是电动车迷的不二之选！
点滴之言
节前小编接到作为普通潜客试驾蔚来ES6的邀约电话，小编决定“将计就计”，以潜客的身份前去探个究竟。
跟随蔚来品牌的产品专家到展厅，小编见到ES6，第一眼感觉就是：这辆车好大，符合轴距2900mm的既视感。蔚来ES6的外形设计可以说是科技感十足，四个门把手采用的是当下新能源车比较普遍的隐藏式设计，开门时才会弹出来。
在小编仔细端详这款车的同时，彬彬有礼的产品专家已经迫不及待的向小编介绍蔚来ES6最强势也是最贴心的设计，就是“女王座椅”。座椅可以完全打开形成一张“躺椅”，而且能够很好地符合人体工学照顾到头部、腰部、臀部、腿部和脚部的舒适度，座椅前方有脚垫自动弹出。女王座椅不仅可以达到飞机商务舱的舒适程度，同时便于妈妈兼顾坐在第二排的小孩子，想必世面上电动车产品中还没有如此贴心的设计。
ES6 内饰及NOMI
再看蔚来ES6的内饰，虽然不是奢华型的设计，而是更倾向于年轻和未来科技感，突出简约冷谈的风格。小编上车第一眼就注意到那块显示屏以及其上方的智能语音助手NOMI，这无疑是科技感的代名词。接下来，我们就来感受一下与蔚来NOMI互动的体验吧。
根据产品专家介绍，蔚来ES6的驾驶位前方挡风玻璃上还支持HUD，能够实时显示导航和时速，这也是相当有未来感的一处设计。可能有人觉得这个设计的实际用处不大，但小编觉得这真的很酷。此外蔚来ES6里充电不再需要拉出各种各样的线了，无线充电即可帮你解忧。
真正体现出蔚来ES6科技感的，还是要说回到这款车的人车交互。通过车载的那块显示屏，蔚来ES6用有一套完整的图形交互系统，几乎所有车内的操控都可以通过这套可视化的系统来进行，因而也就取消了大部分物理机械按钮，让整个车内看上去更加简洁。蔚来ES6的图形交互设计逻辑基本符合手机等移动设备的模块设计，上手很容易。
ES6试驾
在静态感受这款具有科技感的未来电动车之后，小编已经迫不及待要感受这款电动车是否有燃油车的驾驶感。
蔚来的油门（电门）很轻，再加上本身电动车的优势，初次驾驶绝对给你一种很猛的感觉。方向盘的设定也比较轻，即便开启运动模式，即使是女生也可以从容地转方向。产品专家最先给小编设定的是，也是最常用的舒适模式，而在舒适模式下，动能回收力度默认为标准，也就是力度相对大的挡位运动模式下松开电门滑行一段，然后需要再次踩踏电门加速的时候，会伴随着突兀的冲击。当小编提出这种模式给人的感觉不太友好。产品专家立刻帮助小编调整用个性化模式，在这种模式下小编的驾驶非常平顺，没有感觉出与燃油车有太大的差异，同时底盘的NVH是相当不错的，车内安静地能听到呼吸的声音。
虽然试驾只有短暂的15分钟，但是蔚来ES6的性能和产品质量可谓国货精品，同时小编也能感受到品牌顾客至上的服务宗旨，无论是产品专家还是销售都非常专业。同时，产品专家还向小编介绍了蔚来客户在APP上的专属远程服务，无论是定位启动、寻找加油站都是一键搞定。
ES6续航及充电便利性
相信大家还关心的就是里程是否缩减问题，我相信这也是每一款电动车产品都会遇到的问题。首先是温度，在蔚来的APP内，有个“里程计算器”功能，将车型版本设置为选装了84度电池，NEDC综合续航里程为510km的性能版车型，空调设置为打开，当车外温度为20摄氏度时，续航里程为503km；当车外温度为10摄氏度时，续航里程为412km；而当车外温度分别为0摄氏度和-10摄氏度时，续航里程仅为344km和289km。可见低温对于续航里程的影响确实是存在的。希望随着技术的不断提升，各大电动车品牌会在如何最大限度减少里程缩减问题上有所建树。
此外，关于充电问题。蔚来ES6官方数据显示快充需0.8小时，慢充需要10小时,在实际使用中，一些蔚来的用户告诉小编快充大约需要2个小时，小编认为已经是很方便了，基本上也就是一顿饭的功夫。根据蔚来销售介绍，蔚来提供免费换电池的特别服务。蔚来的换电池服务简单来说就是车主可以去到专门的蔚来换电站，将现在的电池直接替换成满电的电池，一般在电池电量很低且急用车等不及充电时选择。同时，目前蔚来车主都有一个服务群，相关产品经理，销售，以及相关技术人员会7*24小时在线，为车主及时提供各种产品技术服务支持。
点滴总结
在试驾结束的时候，小编重返蔚来展厅，看到展厅侧面墙上展示的志愿者，小编疑惑，他们是谁呢？蔚来销售告诉小编这些志愿者都是蔚来的车主，他们在课余时间会主动来展厅向潜客介绍蔚来产品的使用情况，这是怎样一种情怀能让他们做到这一点呢？小编相信是产品，只有产品力到位，征服人心，服务满意，已有客户才愿意用自己的信誉把产品介绍给其他人，也许这是一款产品是否适合市场最有力的证明。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
带你体验一款极度舒适的纯电车蔚来ES6
Hello大家好，时间过的真快蔚来ES6已经伴随我半年多了，今天就和大家聊聊半年多来我的用车感受。我的第一印象就是这款车也太好开了，相比传统车企的产品，蔚来ES6无处不显露着“好开”二字，也处处颠覆着传统车型的设计。
星空灰，正脸，还是挺有科技感、未来感、挺凶的，家族式X前脸设计，全Led日行灯和大灯组，简洁明快，没有任何的拖泥带水，实际使用过程中，无论是亮度、灵敏度、随动转向，都很好用，基本没有盲区，
前45度，悬架高度为标准，性感圆润饱满的车尾，从这个角度能够更直观的感受到车辆的宽度，毕竟接近两米的尺寸，还是挺大的。打转向灯时，尾灯是流水式的，辨识度很高很漂亮。
后45度，车窗腰线是直的，这是侧面辨识8与6最明显的部位，车辆的外观，所谓颜值也是我自己和许多车友选择蔚来ES6的一个重要参考和标准，我个人认为ES6的外观还是非常大气和漂亮的，整体感觉圆润、饱满、简洁、明快，很有科技感，未来感，(尤其是这市面上其它品牌不常见的星空灰），加上这足尺寸的中大型SUV，我个人开了多年的SUV，还是很习惯了，上手很快。
棕色皮革加黑色内饰顶棚，档次感还是不错的，
从上车的那一刻开始，蔚来ES6就与众不同，它没有启动键和熄火键，车辆解锁的同时就自动启动了，锁车的同时也自动熄火了。除了这两个自动，车辆启动时空气悬架还会自动抬高车身高度、自动调节座椅位置、自动将空调温度调节到上次熄火时的温度；反之，在熄火后，车辆又会自动将空气悬架降至最低，方便乘坐者下车或拿东西。最开始我对这些自动功能好像也没太在意，但试驾几天后发现，这些看似简单的自动功能实际省了很多事。
并且蔚来还有一个官方APP，下载之后可以与车辆授权连接，我们可以在手机上操作提前打开车门、车窗、空调等操作，在炎热的夏天，如果没有手机遥控提前打开空调的功能，我们最起km/h要等半个小时才能上次，不然滚烫的座椅会让你下不去腚。
另外一个不同是，蔚来ES6只有三个档位，分别是P挡、R挡和D挡，相比传统车型上的P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡，蔚来ES6同样简单了很多，新手司机再也不用担心搞不清楚不同的档位究竟是干什么的了。
先说说我直观的驾驶感受吧：
硬件：先说说硬件配置吧，全铝车身，空气悬挂，前后双电机，总功率400千瓦，布雷博的刹车卡钳，四轮驱动。
1、提速：400千瓦的功率，四秒多的0--100加速，就不用我赘述了，100万以内的燃油车几乎没有对手，不过我平时不是喜欢激烈驾驶的风格，所以也不会经常急加速，但它真的能给到你随叫随到的动力和信心，而且加速是非常线型的，没有迟疑没有顿挫，完全掌控在你的脚上，有加速请求时整车的表现非常出色。
2、操控：由于电车天生的优势，最重的部分是动力电池组，而动力电池组的位置就在地板下面，所以即便是这么大的车，2.5吨以上的自重，但它的重心却很低，驾驶很平稳，弯道侧倾很小，给到驾驶者很大的底气和信心。
3、静谧：由于没有了发动机，而电机本身是很安静的，时速30km/h以内会有一个设置好的像飞船一样的噪音，这是为了安全考虑，提醒行人和自行车的，上了30km/h以后就没有这个声音了，加上车窗玻璃都是双层的夹胶玻璃，因此整车行驶过程中真的非常静谧，高速上也就只有微弱的风噪和胎噪。
4、科技：与机器人NOMI的各种语音互动和语音操作基本可以实现车内的所有物理按键所能实现的功能，这样不仅解放了双手，还提高了安全性，反应也很快捷，这些都不用赘述了，我想重点说一下蔚来的NP和NOP两种辅助驾驶模式，这也是我很喜欢这车的原因之一了，在标线基本清晰的快速道路行驶，按键启动NP功能，车辆可以进入自适应巡航状态，车道保持、自动跟车、自动刹车（平稳舒适）、自动识别限速并控制车速、弯道也会自动转弯，若想超车，轻拨一下转向灯，它就会自动变道超车，非常好用，实用，方便，车载导航是高精地图，定位非常精准，在导航状态下开启NP，进入封闭标线道路以后就进入领航辅助驾驶模式，所谓的自动驾驶L2级，目前市面上的民用汽车，特斯拉与蔚来唯二的L2级自动驾驶，车道保持、自动跟车、自动减速加速、自动变道超车、高速路匝道自动并线进出等等，与特斯拉不同的是，蔚来更有温度一些，Nomi在要做出下一步动作时会提前向你告知，或者即便由于车流量过大，作下一步变道动作感到有风险或压力时，它会提前请求你接管方向盘，这就此特斯拉冷冰冰的机械式操作要有温度多了，这是值得称赞的设计，有了NP和NOP，长途驾驶就轻松多了。
5、舒适：由于性能版及以上配置的车型都配备了空气悬挂，这也直接为整车行驶的舒适和质感带来了本质的提升，就全铝车身和空气悬挂来讲，这应该是百万级油车才会有的硬件配置，而蔚来都有了，蔚来的空悬具备高低和软硬调节功能，高度和软硬调节均可分为高、中、低三挡，高速路上，车速上110km/h之后，悬架自动降低车身高度，在低于60km/h以后又会自动升高到标准高度，在实际使用过程中，我个人觉得ES6平时可以设置为悬架标准高度，软硬调到最软、0--100加速性能调到6.9秒，我认为这样的驾乘质感是最舒服的，当然，咱也不能光说好的，就车辆的底盘调校来讲，在中大型SUV里面，还是比不了途锐或卡宴这样的经典高端品牌的整体性、舒适性和刚性，这方面还需要蔚来不断努力进步才行哦，至于其它如静音、操控、平稳、智能方面的舒适性我就不赘述了，用了就知道有多香了。
6、音响：蔚来配备了5.1声道沉浸式环绕立体声音响，只要播放的音源文件是5.1声道高保真音源，爽到让你怀疑这是听的车载音乐吗，包括看视频电影等等，只要是5.1声道的片源，听感绝对会给您带来惊喜。
7、服务：蔚来的服务被誉为汽车界的海底捞，这可不是说着玩的，服务是真心的好，每位车主都有一个专属的服务群，有任何问题只要在群里说一声，服务随叫随到，至于洗车、泊车、代驾、接驳、代泊、维保等服务，应有尽有，超出你对所有汽车品牌认知的预期。
总之，在以前开过这么多的油车上所有的配置，你想的到的和想不到的，它都有了，基本都能满足你的需求和想象，而驾乘和操控，电车的先天优势真是油车所无法比拟的，而且电能是绿色能源，是可再生能源，全世界都在开始注重环保，提倡碳中和，我们也应该与时俱进积极响应
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蔚来es6导航语音怎么没声音了
车载导航没有声音的原因：1、导航系统里面的音量设置没有调大或静音设置被打开；2、FM调频发射功能被打开；3、如导航其他声音都正常，为导航系统版本问题。导航是利用GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，其能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的便捷路径，是驾驶员的好帮手。一般的车载导航的功能有DVD播放器、收音接收、蓝牙免提、触摸屏、选配功能、智能轨迹倒车、胎压检测功能、虚拟六碟、后台控制功能。
想买口碑好的中型SUV？蔚来ES6了解一下
外观方面，蔚来ES6整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4850*1965*1731mm，结合2900mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
蔚来ES6的顶配版配有蓝牙/车载电话、车联网、导航路况信息显示，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，蔚来ES6顶配版搭载纯电动发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型SUV，蔚来ES6凭借着加速强劲,性价比高,悬架减震舒适等优点，以4.57的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
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