高铁上能用的导航（在高铁上导航）

本文目录一览：

• 1、北斗三号首次应用于高铁建设，它有何独特之处？
• 2、北斗三号首次应用于高铁建设，北斗系统都有哪些应用？
• 3、北斗三号首次用于高铁建设，北斗已经有了哪些应用？
• 4、北斗三号首次应用于高铁建设，会带来哪些好处？
• 5、北斗三号首次应用于高铁建设，是怎么一回事？

北斗三号首次应用于高铁建设，它有何独特之处？

北斗三号可以更加快速准确获取轨道三维坐标，姿态和轨距，能够更加高效测量轨道的高低轨距水平等各项参数。在快速高效完成高铁轨道的建设有非常大的帮助。提升建设高铁的效率、保障列车运行稳定性。北斗三号卫星提升了建设过程中精确测量的效率；直接使用在建设轨道精调，确保轨道的位置无误达到设计标准，让列车按预期稳定运行。近日，在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场，来自中铁第五勘察设计院集团有限公司和武汉大学的工程技术人员，用一台北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪（俗称“北斗惯导小车”）对该路段双线合计49.6公里的有砟轨道进行了多回合精测任务。 北斗惯导小车在京沈高铁建设上的成功应用，标志着自7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通后，首次工程化应用于高铁建设领域。该小车全部核心传感器实现国产化，对北斗应用和高铁建设具有重要意义。 铁五院北斗铁路行业综合应用示范工程项目技术负责人饶雄介绍，北斗惯导小车集成了支持北斗三号的国产卫星导航接收机和惯性导航系统，可以快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距，实现轨道中线里程、轨向等各项几何参数的高效测量，与采用传统轨道精测手段相比，测量效率提高了20倍以上。北斗3号首次应用建设高铁，可以服务于轨道精调，确保轨道的位置和平顺性，严格达到标准，保持练车高速平稳运行，此次北斗三号用于高铁建设，不仅能够让高铁轨道的测量时间显著缩短，还能让轨道精度大大提高。

北斗三号首次应用于高铁建设，北斗系统都有哪些应用？

北斗三号首次应用于高铁建设，北斗系统都有哪些应用？20世纪80年代，我国开始探索建设卫星导航系统，到2020年年7月31号，我国最后一个导航卫星成功入网，这标志着我国拥有了自己真正的卫星导航系统。这次北斗卫星导航系统成功应用于高铁建设，只是我国卫星导航系统应用中的其中之一，除了这个，北斗卫星导航系统还有哪些应用呢？目前具体有以下三个方面的应用。

第一个应用：共享单车精确定位，相信这个应用大家都熟悉，搭配了北斗卫星系统应用器件的共享单车可以让用户更精确的找到，从以前的米级定位变成现在厘米级别定位。同时也可以降低共享单车超区错误率，可以看出这可以方便用户使用，也降低了企业的运营成本。

第二个方面：应用于电力行业，现在很多高压铁塔或者输电站几乎都建在一些偏僻山林或者偏僻无人区，有时候这些铁塔或者输电站周围发生了地形变化，这时候北斗卫星系统可以精确判断铁塔和输电站周围的情况。

第三个方面：应用于农业，这方面主要是应用于农机驾驶系统，北斗系统可以给自动驾驶农机提供高精确的定位，只要给自动驾驶农机设定程序，那么这个农机就可以精确行驶， 这时候甚至可以实现农场耕、种、收无人模式。

综合来看，北斗卫星导航系统主要是应用于精确定位和导航，这也是卫星系统最重要的体现。

我国卫星导航系统建成之后，可以给我国的经济带来巨大经济效益，到2020年，北斗卫星导航的系统的产值将会超过四千亿，同时在救灾减灾、农林牧渔，地形勘测等等方面发挥巨大的作用。

北斗三号首次用于高铁建设，北斗已经有了哪些应用？

北斗卫星作为我国主要的卫星系统，也是我国近年来创造的属于自己控制的卫星系统在很多领域都为我国民生或是军事提供了重要的帮助。北斗卫星系统导航使得我国成为世界上第四个成熟的导航系统。在北斗卫星的建设发展当中，一共是从三步走进行，首先是发射了四颗卫星以作为北斗卫星系统的第一步试验阶段，其后又发射了20颗区域的组网卫星，目的是将我国的卫星系统覆盖整个亚太地区。将我国的领域首先扩展在亚洲范围之内。最后是打算发射35颗卫星，覆盖整个地球。这样，我们能够将此系统覆盖到整个世界当中，对于我国的定位系统以及军事策略层面上，都是有非常大的帮助。

目前北斗卫星系统还不能进行全球的定位，但是在亚太地区已经可以达到一定的效果。因此我国在定位系统层面在亚太地区，已经遥遥领先于美国的定位系统。当我国的35颗卫星全部发射完毕之后，北斗卫星的精度可以超越美国的GPS定位系统。除此之外，北斗卫星还用于手机应用行业，像华为，高通等企业，都支持北斗导航系统为人们的出行提供了巨大的便利。

除了在定位系统方面，在对于车辆的监管方面，北斗系统也有相当大的作用。对于得到系统可以定位到路面上所有交通运行工具的任何位置。因此对于汽车行驶时间的计算以及公交车预计到达时间等等都能清晰地展现在我们的面前。在防火救灾方面，通过北斗卫星系统定位，我们能够更好地知道应该往哪里进行扑灭火焰。以减少人力物力的损失。

卫星系统将会成为每个国家非常重要的争夺领域之一，因为如果能够将航天航空领域成功的纳入我们的手中，那么对于我国的民生发展还是军事实力发展都要很大的作用。

北斗三号首次应用于高铁建设，会带来哪些好处？

北斗三号作为我国独立研发的全球卫星导航系统，北斗三号系统在最后一颗卫星送上太空之后已经有了极为完善的全球导航功能，目前它在不少领域已经得到了广泛的应用，而高铁建设领域便是其中之一。北斗三号对于高铁建设的好处主要表现在两个方面，其一是高铁的轨道在精度上会有着极大的提高，其二便是会显著提高我国高铁轨道的建设速度。此次北斗三号系统的应用不仅标志着我国高铁领域会得到较大的进步，还意味着北斗系统已经有了较为完善的功能。

严格来讲高铁轨道在建设时是需要极为精确的测量的，而这就意味着在轨道建设时会因精度而造成时间的大量浪费。而在北斗三号导航系统应用之后就不一样了，因为这个系统主要就是用在高铁轨道的精调领域的。可能不少人对此事相当疑惑，不知道北斗三号与高铁建设有什么关联，实际上在高铁轨道修建成功之后为了确保能够顺利使用，是需要精细的调整以及测试才能够投入使用的，而北斗惯导小车能够通过北斗三号的定位来对轨道进行更为精细的测量，极大程度的缩短测试时间。

不仅如此，在早前我国高铁轨道的精调主要依赖人工以及其他设备，在精度上与北斗惯导小车也有着不小的差距，所以说在北斗三号应用之后，高铁轨道的精度会得到显著的提高。除此之外，北斗三号的应用还会为高铁的建设领域带来显著的发展，众所周知若是一个技术突破了瓶颈就会踏入下一个阶段，高铁建设也不例外。在此次解决完高铁轨道的精确测量之后，就能够将科研的精力以及时间投入到高铁建设的其他方面，甚至可以将研发资源用在高铁速度的提升上。这也意味着我国未来将会在高铁的研发领域上取得更大的进步。

综上所述，此次北斗三号用于高铁建设，不仅能够让高铁轨道的测量时间显著缩短，还能让轨道精度大大提高。除此之外它还能为我国的高铁研发领域带来显著的发展，这无疑是值得庆幸的，相信我国在未来会在这些领域上取得更大的成就。

北斗三号首次应用于高铁建设，是怎么一回事？

近日，传来一个好消息，北斗三号首次应用于高铁建设，测量效率提高了20倍以上，可以快速精准获取轨道坐标等方面。这说明具可标识度的进程标志诞生！

据悉，10日，在京沈高铁朝阳枢纽至顺义段施工现场，一台核心传感器全部实现国产化的“北斗惯导小车”对该路段进行多回合精测任务。这标志着自7月31日北斗三号全球卫星导航系统正式开通后，首次工程化应用于高铁建设领域。

据介绍，北斗惯导小车可实现铁路轨道平顺性指标毫米级、里程厘米级测量精度，能够满足铁路有砟轨道数字化捣固要求。同时，北斗卫星导航系统的可见卫星数量更多，在复杂场景下的系统抗干扰性能和可靠性更具优势。据了解，''北斗惯导小车'' 集成了支持北斗三号的国产卫星导航接收机和惯性导航系统，用于替换传统轨道精测手段，快速精准获取轨道的三维位置坐标、姿态和轨距，实现轨道中线里程、轨向、高低、轨距、水平等各项几何参数的高效测量。

同时，北斗惯性组合导航铁路轨道几何状态测量仪，对高铁路段双线合计49.6公里的有砟轨道进行了多次的精测测量。

据中国铁路北京局介绍，京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京哈-京港澳通道”的重要组成部分。

为了确保年底顺利通车，在北京朝阳枢纽至顺义段工段现场，参建单位在该区段的有砟轨道数字化捣固工作中广泛采用先进的数字化作业手段代替常规人工检测。

''北斗三号''首次应用于高铁建设，厉害了我的祖国，期待以后运用到生活的方方面面!加油