跑道灯属于仪表导航设备吗（全部跑道灯光系统）

本文目录一览：

• 1、仪表着陆系统
• 2、机场跑道灯要求
• 3、什么是机场助航灯光
• 4、仪表导航包含了哪些设备？

仪表着陆系统

ILS系统在最后进近阶段为飞机提供了相对于跑道的下滑道的精确中心线和距离。

2) 地面设备由两个有很强方向性的发射系统和沿着进近航迹的三个（或更少)的指点标组成。两个有很强方向性的发射系统就是大家熟知的航向信号和下滑信号发射机。

3) 系统按照功能可以分成三个部分：

(1) 引导信息：-航向信标，下滑信标

(2) 距离信息：指点标，DME

(3) 可视信息：进近灯，接地灯，中线灯，跑道灯。

(4) 安装在OM或MM的示位台也可当作指点标。某些特殊的程序DME也可以当作OM。

(5) 当跑道的两头同时装有完整的ILS,他们也不能够同时提供服务。

4) 航向信标

(1) 航向信标的工作频率为：108.10-111.95 MHz，共有40个波道。提供给飞行员沿跑道中心线的航向导航。

(2) 航向信标的进近航迹被称作前航道，与其它功能部分一起使用如：下滑道，指点标等。航向信标的信号从跑道较远端发射。航道信标不断修正航道的宽度，跑道入口航道的宽度是700ft。

(3) 沿着跑道中心线，与前航道相对的是后航道。

(4) 识别码采用国际莫尔斯电码，且前缀为“I”,在航向信标台着陆引导信号功能的同一载频上发射。如：I-DIA

(5) 航向信标提供的航迹引导将不断下降的下滑道引至跑道入口。具体的覆盖范围如下：

A. 在正负10度的覆盖区内，引导距离不小于18NM.

B. 在正负10到35度的覆盖区内，引导距离不小于10NM.

5) 下滑信标/下滑道

(1) 下滑信标工作频率为：329.15-335MHz，UHF波段，共有40个波道，方向：航向信标的前航道。“下滑道”就是航向面与下滑面的交线。

(2) 下滑道发射机安装在距着陆跑道末端750-1200ft，距跑道中心线250-650ft的地方。在经核准的ILS 进近程序中下滑信号提供下降信息引导航空器到达最低决断高度。最低决断高度以下就不提供引导了，需要根据跑道周围的环境建立目视参考。如果没有公布决断高度下滑道就可以将航空器引导到跑道入口。

(3) 下滑角通常设定为：地平线上3度。所以下滑道与MM的交点距跑道平面200ft,与OM的交点距跑道平面1400ft.下滑道的有效距离通常是10NM。但是在某些地方，下滑道的覆盖范围超过了10NM。

6) 测距机（DME)

(1) 在特殊的进近程序中DME成为ILS的组成部分，DME 可能用于：

A. 代替OM

B. 作为后航道的最后进近定位点

C. 建立航迹引导上的其它定位点

(2) 同样的，DME作为独立的设备在终端仪表程序中作用是：

A. 为初始进近航段提供自动距离控制（ARC)

B. 为后航段提供最后进近定位点

C. 代替OM

7) ILS最低着陆标准

A. CAT DH:200ft RVR: 2400ft (有接地区和中线灯，RVR1800ft)

B. CAT Ⅱ DH:100ft RVR: 1200ft

C. CAT Ⅲa DH:0or100ft RVR: 700ft

D. CAT Ⅲb DH:0or50ft RVR: 150700ft

E. CAT Ⅲc DH:0 RVR: 0

8) ILS部分不工作

(1) 航向信标不工作--当航向信标不工作时，就不能实施ILS近进。

(2) 下滑信标不工作—当下滑信标不工作时，实施有航向引导的非精密进近。

注意：在JEPPESEN终端区图上判断ILS的最低标准还要依靠地面设备和机载设备不工作的情况来判断。

上面是我们培训的时候用的，希望能帮到你，可以理解为EFIS是飞机导航系统的显示器，其他的话太多了，他们大都有直接或间接的关系，慢慢来呗。

机场跑道灯要求

大多数机场都有用于机场夜晚运行的某种灯光类型。灯光系统的类型和多样性取决于所在机场的容量和运行的复杂度。机场灯光是标准化的，因此机场为跑道和滑行道使用了相同的灯光颜色。

机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备，是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。它从单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统结合使用，保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。

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什么是机场助航灯光

机场助航灯光是为飞机在夜间或低能见度情况下起飞、着陆、滑行提供目视引导而设于机场内规定地段的灯光之标志总称。

机场灯是夜间和复杂气象进场着陆的目视助航设备，是无线电进场着陆系统的重要辅助设备。它从单纯地为飞机夜间进场着陆提供目视指示和引导信号，发展到与无线电进场着陆系统结合使用，保障飞机在昼夜间低能见度条件下进场着陆。机场灯光系统的特性由4个主要的因素组成，这4个因素可称为4个"C"，即构形、颜色、光强和有效范围。

机场灯的类型

飞机驾驶员在向着大型机场进近着陆的过程中，依次看到下列机场灯发出的灯光：

1、机场灯标。装在机场内，发出白、绿相间的强烈闪光。每个机场一个，用以标明机场所在。

2、识别灯标。用规定的莫尔斯电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有几个机场时，每个机场设一个，发出不同电码以示区别。

3、进近灯。又名下滑灯。按照跑道类别，由十几个至一百多个灯组成进近灯光系统，帮助驾驶员对准跑道、调整飞机姿态和判断到跑道入口的距离；有时还在进近灯光系统的中线上加装一组由脉冲氙灯组成的顺序闪光灯。

4、坡度灯。即目视进近灯坡度指示系统或精密进近航道指示器。由多个在垂直方向上发出红白颜色的、界限分明的光束的灯具组成，帮助驾驶员检查和修正飞机的进入坡度。

5、跑道入口灯。当跑道入口位于跑道端时，跑道入口灯应设在跑道端外垂直于跑道中线的一条直线上并尽可能靠近跑道端，距离应不大于3 m；当跑道入口内移时，跑道入口灯应设在内移的入口处一条垂直于跑道中线的直线上。跑道入口灯发出绿光并成一横线，标志跑道入口。

6、跑道中线灯。以15或30m的间距装在跑道中线上，发出白色光线（接近跑道末端的为红色），标志跑道中线。

7、接地带灯。对称地装在跑道着陆端900m长的跑道道面内，共180个，发出白光,标志可以降落着地的地带。

8、跑道边灯。装在跑道两侧，间距50～60m，发出白光,标志跑道两侧边界。

9、跑道末端灯。有多个，装在跑道末端，横跨跑道，发出红光，标志跑道末端。

10、滑行道中线灯。装在滑行道中线上，间距15m、17.5m或30m，发出绿光,标志滑行道中线；若改为红光或黄光，可组成停止排灯或观察通过排灯。

11、滑行道边灯。装在滑行道两侧，间距小于60m，发出蓝光,标志滑行道两侧边界。

扩展材料：

飞机夜晚亮灯

晚上飞机开灯的作用，同样是为了避免空中的交通事故。天空虽然非常辽阔，但是现代飞机的速度很快，因为仍然会有对撞的危险。要避免空中对撞事故，除了对定期航班的民航飞机规定有一定的航线以外，同时飞行员在空中还必须注意观察前后左右的情况。为了便于飞行员观察周围有没有飞机，随时了解别的飞机同自己航向的关系怎样，因此在夜航的时候，要在飞机的左右两侧和尾部开三盏盘航行灯。

灯光主要分为一下几种：

1、红色防撞灯；

2、机翼灯；

3、航行及标志灯；

4、机头灯；

5、着陆灯；

6、跑道脱离灯；

7、高亮度白色频闪灯；

参考资料：百度百科-助航灯光

参考资料：百度百科-机场灯

仪表导航包含了哪些设备？

仪表导航是飞行员根据飞机上简单仪表所提供的数据引导飞机沿规定航线到达目的地的导航技术。所需设备为磁罗盘、空速表、高度表、导航时钟，六分仪、偏流计和导航计算尺等。为了减小导航误差，除提高导航参数的测量精度外，主要是利用无线电定位设备或天文导航定位设备给出飞机位置信号来校正仪表导航求得的飞机位置。