广汽埃安v-plus实景导航（广汽埃安aion v plus价格）
本文目录一览：
- 1、细数埃安V的6大功能，咦？怎么还有第7个？
- 2、2022款广汽埃安科技版有没有3D导航功能?
- 3、广汽埃安AIONVPLUS购车指南：营销噱头为何不值得买
- 4、大写的服，广汽埃安的“黑科技”到底有多可怕？
- 5、埃安v的ar实景怎么用不了
细数埃安V的6大功能，咦？怎么还有第7个？
最近传得火热的“下一代智能SUV”广汽新能源埃安V，时报君近日在广汽新能源举办的“未来机甲战士埃安 V 全球先享之旅广州站”媒体试驾会上进行了一番深度试驾体验，看看埃安V是否真的如其所说，是一辆能提前步入“下一代”的智能SUV。
汽车智能化是汽车行业近年来比较重要的一个发展方向
自动驾驶、车载互联网、人机交互、自动泊车等等都是目前汽车智能化的侧重点，同时也是现有的智能汽车共通的重要功能。
而被称为“下一代智能SUV”及“全球首款5G车”的广汽新能源埃安V，是什么给了它如此底气呢？
简单概括一下，123456......
1键智能遥控泊车
GEP2.0全铝纯电专属平台
同级唯一L3自动驾驶
4维科幻机甲造型
5G智能健康座舱
600km超长续航
但说句实话，时报君觉得，在123456之前，还应该又个“0”……
0 秒懂你的AR实景导航
在试驾过程中，让时报君最为感到惊喜的便是埃安V的AR实景导航功能了。
埃安V的AR实景在线导航系统融合了业内最先进的AR增强现实技术，对地图数据、车辆数据和视觉数据进行了叠加融合，为复杂路况提供了精准的指引。
如通过虚拟模型、箭头、虚线等元素，对三叉路口、连续分叉路、并线、调头进行实时展现……多场景指向一目了然，无惧“中国式”复杂路况。此外，该系统还融入了“驾驶辅助系统”的提醒功能，针对前车距离/碰撞预警、车道偏离/压线预警、行人检测预警进行融合显示，为驾驶安全保驾护航。
平常时报君在不太熟悉的道路上行驶时，遇到一些三叉路口、连续分叉路，经常会因为导航指向不够清晰（也很大几率是时报君自己理解错误）而走错岔路，导致路线要重新规划，无辜增加了行驶历程与宝贵的时间。
埃安V的AR实景导航可以让导航信息在实景图像上实时渲染呈现，带来精准的沉浸式导航体验，让路况信息更加实时、精确、立体、清晰，指向提醒等指令一目了然，所见即所得，大幅度提升了驾驶便利性、安全性。
1 键智能遥控泊车
自动泊车这个功能在智能汽车高速发展的今天已经称不上什么新鲜事了，但埃安V的1键智能遥控泊车功能给予了时报君满满的惊喜。时报君之前在网上看到过一张搞笑照片，内容是一位车主停放车辆的停车位过于狭窄，无法正常下车，需要通过汽车天窗来下车.
时报君这种老司机平时停车还是没什么压力的，只是遇到上面所说的较窄的停车位也会变得无计可施。而埃安V的自动泊车功能只需在车辆6米范围内就可以通过手机轻松遥控泊入/泊出，同时支持无停车位线、坡道、斜列等复杂情况下完美停车，这下子，妈妈再也不用担心我的停车问题啦~
GEP 2.0全铝纯电专属平台
昨天刚有一位朋友跟时报君讨论过车辆底盘调教对操控性的影响，细的不说，就大体上：高底盘提供了高通过性，对应的也降低了操控反应灵敏度；低底盘车辆通过性降低，但精细的操控体验，总让人爱不释手。
埃安V基于同级唯一GEP 2.0全铝纯电专属平台打造，实现轻量化和高强度的完美结合，在操控性和乘坐舒适性上取得极致平衡。
加之源自旗舰车型埃安LX的运动基因，埃安V的底盘更加注重兼顾运动性与家用场景的舒适性，满足驾驶者多场景驾驶需求。
纯电专属平台独有的专业跑车级50:50前后重量配比，重心低并且居中，确保过弯稳定性，提升出弯速度；过坎滤振迅速，乘坐舒适性高。高强度轻量化底盘设计，可以减少惯性，提升加速性能。
时报君在场地试驾的时候就深深的体会到埃安V底盘的强大，在高速通过S弯道以及麋鹿测试的时候，乘坐在副驾位的“摄影师”手机还能稳稳地抓在手中。
同级唯一L3自动驾驶
埃安V搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统，拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能，同时也是同级唯一装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。
其中包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB……
在任意车速下均可开启及设置ADiGO3.0自动驾驶功能，当时报君驾驶着埃安V行驶在城市道路上，跟车教练让时报君安心解放双手的时候心里还是有点虚的，可接下来的拥堵路况自动跟车、正常路况自动保持车道行驶、紧急制动等驾驶辅助功能一一呈现之后，时报君也可以大胆地解放双手双脚，任由车辆自动前行。
当车速高于60km/h时，仅需通过拨动转向灯，即可实现自动变道功能。
4维科幻机甲造型
说到造型，埃安V的设计师以科幻电影中的机甲元素为灵感，创造了独属埃安V的四维科幻机甲设计主题，打造耳目一新的科幻感。
诸如“机甲兽”前脸、“穿云箭”眉眼组合、“光爪电眼”分体式LED大灯、“飞翼式”黑色外后视镜、“寰宇刀锋”尾灯等等设计，实在让时报君两眼放光。
而通过“广汽新能源”APP个性化订制车辆，更是拥有超过十种外观颜色的选择
5G智能健康座舱
5G网络我们听得多了，5G座舱又是什么呢？
埃安V座舱的5G分别是：远程一键医疗级滤杀、行业标杆级环保内饰、太阳能新风净化系统、高精尖FACE ID识别监测，全球首创中药香氛座舱。
其中让时报君感受最深的便是中药香氛这一功能。同时能装载三种香味的中药香氛片，随时切换，且香味浓度可细调，实现边开车边享受移动香氛SPA，具体感受可以参照下图想象一下......
600km超长续航
埃安V拥有全球首创深度集成三合一电驱系统（最大功率135kW、最大扭矩350Nm，有效功率密度4.6kW/kg）、高度集成大模组电池包（590大模组平台化设计，模组集成率高达93%，电量高达81kWh）、领先的电池管理及温控系统、全球首创双层流热泵空调（最高延长车辆冬季续航80km）、全球领先节能提效技术（能量回收率高达23%）等领先科技，直接将同级纯电SUV的续航记录提升至600km。
这些智能科技配备，往往出现在几十万甚至上百万的车型之上，埃安V却在20万级价格空间，就具备了如此众多的产品性能，价格不高并拥有下一代智能网联车的高标准，实在是同级里更为丰盛的科技配置，更具性价比的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022款广汽埃安科技版有没有3D导航功能?
有，可以这样打开3D导航功能：
1、首先打开高德地图。
2、点击右下角的我的。
3、点击右上角的设置。
4、点击帮助中心。
5、点击驾车出行。
6、选择点击路口放大图。
7、点击如何使用三维实景导航。
8、这里就可以看详细教程了。
导航3D地图是集地图浏览、语音导航、实时路况为一体的导航软件。除了常规功能外，导航3D地图还具有免费离线地图数据下载、电子眼限速播报提醒、周边地点信息搜索等个性化功能。
广汽埃安AIONVPLUS购车指南：营销噱头为何不值得买
预算20万元左右买一台既有性价比又能满足一家人用车需求的车型，可以说是很多消费者在选车时所面临的实际问题。在新能源车型越来越普及的情况下，也有很多车友将选车目标放在了新能源车型上，今天车叔为大家介绍的这款车型便是一台拥有宽敞空间和亲民价格的紧凑型纯电SUV，它的名字是AION V PLUS。
近期，广汽埃安AION V PLUS正式上市，新车总共推出有7款配置，售价区间为17.26万~23.96万元。AION V PLUS是AION V的改款车型，新车在内外设计细节，功能配置等方面均有一定的升级，并且配备了广汽埃安品牌全新的超充技术，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
AION V PLUS的外形轮廓与现款车型大体相同，主要的变化集中在设计细节方面，其中新款车型前脸部位采用了官方命名为星战弹头的设计，与AION V的机甲兽前脸相比，显得更为简洁大方，并且圆润的前脸在优化空气动力学的同时又增添了整体的视觉冲击力。新款车型左右两侧分体式的前大灯组被完整地保留了下来，其中远近光均采用LED光源，并且还具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等一系列功能。
车身尺寸方面，AION V PLUS的具体长宽高分别为4650×1920×1720 mm，轴距为2830mm，整车数据与普通版本相差不大，车身长度的变化主要是由于前后包围的造型发生了改变。AION V PLUS的车身侧面较为紧凑，底部所搭配的运动风格轮圈加上车身飘逸的线条让整车洋溢出极强的运动感。
AION V PLUS尾部设计同样有着较大程度的改变，整个尾部造型以及部分的设计细节都得到了修改，视觉方面更为简约大方。其中官方称之为寰宇刀锋的尾灯组被保留了下来，整个尾灯组的造型较为扁平，并且灯组边缘一直延伸至侧面的尾门处，点亮之后拥有极高的辨识度。
内饰设计
AION V PLUS的内饰设计与普通版本车型大致相同，车内中控台造型简约大方，各个功能区域的布局清晰明了。新车主要是针对中控台上两块液晶显示屏幕的固定位置做了一些修改，其中原先连体式的屏幕变成了独立的设计，全液晶仪表盘的可视面积较大，其显示效果也非常清晰细腻，值得注意的是，仪表盘拥有多种界面可供自由切换，其中一组界面可实现AR实景信息显示。中间部位的多媒体显示触控大屏升级到15.6英寸，其画质以及操作流畅度同样得到改进，并且该屏幕还采用窄边框的设计，相比此前的双联屏视觉冲击力要更强。
AION V PLUS车内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节。新车车内座椅表面所用于包裹的皮质面料手感较为细腻，细节之处匹配亮色缝线作为点缀，其中前排座椅的靠背十分贴合于人体，并且能提供较好的侧向支撑，整体的乘坐舒适性不错。
新车车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，在实际的乘坐体验过程中，一位身高1.8米的体验者来到后排，其头部空间可剩余两拳，腿部空间则在两拳以上，整体的空间表现可谓是相当亮眼。
动力系统
AION V PLUS动力方面提供有最大输出功率为165千瓦和200千瓦的驱动电机，续航方面则提供容量为71.8千瓦时（磷酸铁锂），72.3千瓦时（三元锂），80千瓦时，95.8千瓦时共四种不同容量的电池包，所对应的续航里程分别为500千米，500千米，600千米和702千米。除此之外，该款车型还首次应用了广汽埃安全新的超充技术。
车型配置及购买建议
AION V PLUS相比普通版本车型，在内外设计细节，功能匹配以及充电技术等方面有一定程度的提升，整体的产品力得到加强。新车此次共推出有7款配置，售价区间为17.28~23.96万元。接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
2021款PLUS 70智领版
推荐指数：★★
配置点评：基础配置水平较高
指导价格17.26万元，全系入门级车型，该配置在功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，陡坡缓降，不可开启全景天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，无钥匙进入，隐藏电动门把手，电池预加热，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，仿皮材质座椅，主驾驶座椅电动调节，第2排座椅靠背调节，15.6英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，OTA升级，LED远近光灯，自动空调，后座出风口，AR导航等，基础功能匹配极为完善，500千米的纯电续航里程也足以应对日常的驾驶需求，入门不低端。
2021款PLUS 70智享科技版
推荐指数：★★★
配置点评：功能提升幅度大，性价比高
指导价格18.26万元，相比入门级多出1万元，该配置在功能方面增加有车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，全速自适应巡航，前排手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，面部识别，自适应远近光，车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置等，功能整体提升幅度较大，性价比高。
2021款PLUS 70超级快充版
推荐指数：★
配置点评：增加超充技术，价格提升幅度大，性价比低
指导价格22.96万元，该配置是全系唯一一款匹配有超充技术的版本，其功能表现与入门级车型持平，但是电池变更为容量72.3千瓦时的三元锂电池，车叔认为超充技术虽然足够先进，但所付出的价格成本太高，整体的性价比低。
2021款PLUS 80智领版
推荐指数：★
配置点评：续航提升
指导价格18.76万元，相比入门级车型多出1.5万元，该配置匹配了容量为80千瓦时的三元锂电池，续航由500千米提升至600千米，对车辆续航有着较高需求的消费者可以考虑。
2021款PLUS 80智享科技版
推荐指数：★★
配置点评：整体表现更均衡
指导价格19.96万元，该配置在2021款PLUS 70 智享科技版的基础上增加了续航，同时功能方面多出20英寸轮胎，并线辅助，整体的表现更为均衡。
2021款PLUS 80领航智驾版
推荐指数：★
配置点评：增加特色配置
指导价格21.96万元，该配置功能方面增加前驻车雷达，自动泊车入位，同时具备了超长距离记忆泊车，高清地图自动泊车，一键遥控泊车，540度智能影像等特色配置。
2021款PLUS 90超长续航版
推荐指数：★
配置点评：续航突破700千米，价格较高
全系顶配，指导价格23.96万元，该配置搭载了容量为95.8千瓦时的三元锂电池，续航方面增加至702千米，并且具备了后排侧隐私玻璃，但是其价格已经接近24万元，如果不是特别注重续航表现的话，车叔是不推荐的。
车叔总结
在前后推出多款车型之后，定位主流售价区间的AION V PLUS在原有车型的基础上完善了整车设计，在新车所推出的7款配置中，属于次低配的2021款PLUS 70 智享科技版在价格较低的情况下，拥有足够完善的功能匹配，并且续航表现也足以应对日常的用车需求，整体性价比稍高。
车叔认为，AION V PLUS整车所展现出的产品力还行，不过埃安品牌近些年来的连番骚操作以及一直搞的营销噱头很容易让人反感，就以AION V PLUS来说，该款车型便打出了两年70%价格回购的营销牌，这就相当于我们开这款车两年之后，埃安品牌会以当初车价的70%回购。虽然车叔找不到AION V的相关保值率情况，但是通过AION S的表现来看，车叔认为这事很不靠谱。从车叔目前掌握的信息来看，AION S的第1年保值率情况只能达到65.39%，第2年直接下滑至55.25%，作为埃安品牌最走量的车型，拥有较高市场存量的AION S尚且只能达到这样的数据，AION V PLUS如何有底气敢打出两年七折回购的宣传口号呢？单就这一点来说，车叔对于这款车型便提不起兴趣，又是一场作秀的营销噱头而已。
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大写的服，广汽埃安的“黑科技”到底有多可怕？
大家对于新能源汽车的关注点主要集中在续航和充电两大方面，需求出发点是代步。随着汽车智能化的推进，智能科技、驾驶辅助系统的加入，新能源汽车的“玩具”属性越发明显。好开好玩，成为消费者越来越关注的层面。
而这一点，身为最早开始智能网联技术研究应用的车企，广汽早已洞察。正如广汽埃安总经理古惠南所言：“以前的车是工具，现在的车是面具，未来的车是玩具。”诚然，随着汽车智能化、网联化进程的加速推进，车辆的竞争要素正在发生变化。电动化是基础，未来决胜的根本在智能网联。
前瞻性的目光，必然能够促进企业健康快速发展。从2013年广汽自主开发国内第一个车载互联T-BOX到ADiGO生态系统正式诞生，再到2020年首个量产L3级自动驾驶车型落地。可以说，在汽车智能网联领域，广汽埃安一直是处于行业领导者的位置。
当然，实践是检验真理的唯一标准。就在近日，笔者受邀参加了埃安科技先享之旅，通过操作体验笔者感受到，广汽埃安智能网联“黑科技”确实具备令人尖叫的能量。
高精地图加持，实现L3级自动驾驶辅助
首先要说的是广汽埃安ADiGO 3.0智能驾驶辅助系统。得益于多种智能智能感应装置、5G网络、高精地图加持（定位精度达10cm），搭载了全新一代ADiGO 3.0的AION LX，可实现高速全速域自动驾驶辅助，是全球首款量产L3级自动驾驶的车型。
在试驾过程中，打开定速巡航，调整好速度，再按下方向盘上的智能接管按键，可以实现“脱手驾驶”。在整个自动驾驶过程中，车辆的循迹性表现出色，能够将车辆主动控制在车道中间位置。而在过弯的时候，心里存在的几分“怀疑”心理，也被AION LX的良好表现彻底打消。说实话，这个自动驾驶系统还是比较成熟的。
不过地面交通复杂，出于安全考虑，系统会在脱手之后一段时间后提示你及时接管车辆。从应用场景来说，全新一代ADiGO 3.0确实能够帮助我们更好地驾驶车辆，让驾驶变得更加轻松。
APA融合泊车，泊车就跟玩一样
在日常用车过程中，泊车位窄、泊车环境复杂是我们经常遇到的情况。而广汽埃安APA融合泊车彻底解除了泊车焦虑。此次试驾的AION V只要激活自动泊车功能，系统会自动接管车辆，此时双手释放方向盘，车辆会自动泊车入位，另外也能实现一键泊出。要说的是，在前后都有车辆的复杂泊车环境下，系统依然能够轻松应付，足见APA融合泊车系统的强大之处。
当然，这对AION V来说只是一碟小菜。在遇到特别狭窄的泊车位时，驾驶员无法自如进出车辆，此时只需站在车旁打开手机APP，遥控泊车。值得称道的是，手机遥控泊车操作相当简洁，只需像手机解锁一样轻轻滑动屏幕按键，即可完成泊车，整个过程真的跟玩一样。
在汽车圈，自动泊车已经不是什么新鲜玩意，但是能把自动泊车玩得如此高级的，目前来看，只有广汽埃安。
AR实景导航，无惧复杂路况
车载导航已经发展很长一段时间了，但相信很多老司机基本是不用车机导航的，而是通过自己的手机进行导航，笔者就是其中之一。不过自从接触过广汽埃安V之后，其直观的AR实景导航，让车载导航不再是摆设，甚至在驾驶过程中让笔者产生了玩游戏的幻觉。
在试驾过程中打开AR实景导航，液晶仪表盘上显示出实时路况，并在道路上显示出辅助线，转弯、岔路、掉头都会有绿色辅助线引导驾驶，从此无惧复杂路况，非常好用。从使用体验来说，这个AR实景导航像极了某些赛车游戏中的路线引导，或者说是感图、影、音组合，就像科幻大片。此外，实景导航的“辅助线”也会通过红色变化起到警示车距的作用，实用性相当强。
很负责的讲，广汽埃安的实景导航是笔者目前用过的最好用的导航，没有之一。
汽车观察家认为：
随着生活水平的提高，吃饭已然从吃饱喝足上升到吃得精吃得好。新能源汽车也一样，在同级车型续航和补能效率“大差不差”时，智能网联成为大家更加关注层面。而这一层面面，无疑是广汽埃安的优势。广汽埃安旗下车型，不仅具备纯电专属平台带来的过硬的硬件基础素质，更是在智能网联系统方面独树一帜。我们有理由相信，广汽埃安将一直保持行业领导者的姿态，持续创新，引领汽车智能网联新变革。
埃安v的ar实景怎么用不了
埃安v的AR实景用不了是网络问题，过一会儿再操作尝试。
AR实景在导航找到设置选项点开，找到导航模式选择实景导航模式即可。
AR实景的全称是Augmented Reality，直译过来就是扩增现实或增强现实，在2021年AR导航成为汽车行业的一个热门配置。
